雷諾急于公布合作 30萬(wàn)輛計(jì)劃遭遇產(chǎn)能調(diào)整

　　按照新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，有關(guān)汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目審批的程序，雷諾轎車(chē)項(xiàng)目第一步將是由計(jì)劃單列的企業(yè)集團(tuán)——東風(fēng)，或者省級(jí)政府投資管理部門(mén)——廣東省計(jì)委，上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，然后“新建中外合資轎車(chē)項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)報(bào)國(guó)務(wù)院核準(zhǔn)�！碑a(chǎn)政司官員稱：“梅甘娜雖然是MPV，但卻是9座以下的，不可能按輕客走商用車(chē)的審批程序�！币虼耍�項(xiàng)目建議書(shū)必須經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。是讓雷諾先搞好三江雷諾，還是先同意它在廣州設(shè)廠，雷諾的確要比東風(fēng)著急。

　　調(diào)整期剛剛開(kāi)始雷諾產(chǎn)能闖雷區(qū)

　　三江雷諾的塔菲克去年前幾個(gè)月平均每月只生產(chǎn)30輛，今年在國(guó)家統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)銷(xiāo)表格上已經(jīng)是“零”了。作為雷諾進(jìn)入中國(guó)的第一個(gè)項(xiàng)目，專(zhuān)家們對(duì)它的失敗已有定論，湖北省汽車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)宋海遠(yuǎn)分析了兩點(diǎn)：“一是企業(yè)本身中外雙方都抱著自己的利益，中方幾個(gè)股東想賺錢(qián)，法方也是想賺了錢(qián)就走，雷諾當(dāng)時(shí)沒(méi)有做好在華長(zhǎng)遠(yuǎn)投資的戰(zhàn)略；二是產(chǎn)品選的有問(wèn)題，塔菲克的性能不錯(cuò)，但性價(jià)比不好，用戶分流嚴(yán)重�！�

　　法國(guó)PSA集團(tuán)駐華代表處的工作人員曾講：“標(biāo)致和雪鐵龍是私營(yíng)企業(yè)，而雷諾是國(guó)營(yíng)企業(yè)�！痹诜▏�(guó)本土，雷諾的銷(xiāo)量是第一。但在歐洲市場(chǎng)，PSA超過(guò)雷諾很多。PSA在歐洲市場(chǎng)排第二，雷諾除了在西班牙能壓住PSA的品牌，在其他國(guó)家的市場(chǎng)也都打不過(guò)PSA。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尚未成熟，其競(jìng)爭(zhēng)波詭云譎，激烈程度與復(fù)雜程度遠(yuǎn)勝過(guò)歐美，雷諾能行嗎？

　　雷諾提出30萬(wàn)輛產(chǎn)能目標(biāo)，一方面要向政府表示現(xiàn)在與三江雷諾時(shí)期迥然不同的投資決心，另一方面也要給東風(fēng)一個(gè)信心，保證給東風(fēng)一個(gè)不次于武漢本田和神龍的合資基地。

　　但是這個(gè)信心要承受產(chǎn)能危機(jī)的壓力，轎車(chē)新車(chē)入市的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)非三江雷諾時(shí)期可比，今年前5個(gè)月，31家國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)廠(含MPV生產(chǎn)廠)的產(chǎn)銷(xiāo)相抵形成的庫(kù)存達(dá)65839輛。僅在下滑最嚴(yán)重的四五兩個(gè)月，加上SUV生產(chǎn)廠，全國(guó)42家乘用車(chē)企業(yè)新增庫(kù)存就分別達(dá)到2.2萬(wàn)輛和3.2萬(wàn)輛，這是去年和前年井噴時(shí)難以想象的。項(xiàng)目獲批后，東風(fēng)雷諾怎么安排這30萬(wàn)的產(chǎn)能，市場(chǎng)能消化多少，都很難講，更讓雷諾著急的其實(shí)還在后面。 (中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào))