雷諾東風(fēng)將合資生產(chǎn)梅甘娜　基地選址有待確

　　雷諾正在各方挽留中作最后斟酌。

　　雷諾新框架

　　基地懸念尚未撥云見(jiàn)日，東風(fēng)雷諾新公司的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式則已經(jīng)沒(méi)有了懸念。

　　按照計(jì)劃，雷諾和東風(fēng)成立新公司后，不但將進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，而且將與東風(fēng)汽車(chē)有限公司共享研發(fā)、機(jī)械部件、供應(yīng)商等資源。

　　來(lái)自東風(fēng)內(nèi)部的消息，雷諾轎車(chē)通過(guò)日產(chǎn)的平臺(tái)進(jìn)入東風(fēng)體系后，最可能的一種模式是：雷諾和日產(chǎn)共用一個(gè)制造體系，在渠道建設(shè)上，成立兩個(gè)銷(xiāo)售公司來(lái)分別銷(xiāo)售雷諾和日產(chǎn)品牌。

　　早在2002年3月1日，雷諾將持有的36.8%的日產(chǎn)股份提高到了44.4%；而日產(chǎn)也于2002年5月28日獲得了雷諾汽車(chē)公司15%的股權(quán)(無(wú)表決權(quán))。相互提高股比之前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)率先實(shí)施了共用平臺(tái)戰(zhàn)略。

　　最初，雙方開(kāi)發(fā)的是B和C兩個(gè)平臺(tái)，用于取代兩集團(tuán)在小型和中低檔的轎車(chē)產(chǎn)品。在B平臺(tái)上生產(chǎn)的日產(chǎn)新品March于2002年2月投放日本市場(chǎng)，并且將于2003年起開(kāi)始在日產(chǎn)英國(guó)公司生產(chǎn)(名為Micra)。雷諾的Clio及Twingas也采取共用該平臺(tái)。

　　當(dāng)時(shí)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的計(jì)劃是，2003年在該平臺(tái)上生產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車(chē)，在歐洲生產(chǎn)汽車(chē)零部件共用率超過(guò)65%。到2010年雙方將實(shí)現(xiàn)8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)及7個(gè)變速器系列的共享。

　　根據(jù)2004～2007年中期事業(yè)計(jì)劃，東風(fēng)有限公司的銷(xiāo)售量和收入增至2倍；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到兩位數(shù)；到2007年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售量62萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售收入800億元人民幣，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)10%，并達(dá)到商用車(chē)躋身全球前3位，乘用車(chē)成為中國(guó)最佳品牌之一的目標(biāo)。

　　一旦雷諾與東風(fēng)合資成功，出于成本和管理考慮，日產(chǎn)必然要整合東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)雷諾的平臺(tái)。記者了解到，雷諾即將在華投產(chǎn)的第一款車(chē)型梅甘娜是一款B級(jí)車(chē)。與天籟和陽(yáng)光同屬中級(jí)車(chē)。

　　東風(fēng)有關(guān)人士透露，“未來(lái)雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)的合資，會(huì)翻版標(biāo)致-雪鐵龍的模式�！蹦壳霸谝詵|風(fēng)公司、PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)等股東組建的合資企業(yè)———神龍汽車(chē)有限公司中，下設(shè)有一個(gè)工業(yè)事業(yè)部(包括技術(shù)研發(fā)中心)和負(fù)責(zé)標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌的兩個(gè)商務(wù)部。