前4月SUV銷(xiāo)量下降1/4 油價(jià)上漲轎車(chē)降價(jià)是主

　　油價(jià)上漲和轎車(chē)降價(jià)是造成SUV銷(xiāo)量下滑的主要因素

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，全國(guó)18家主要SUV生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量下降24.6%。油價(jià)上漲和轎車(chē)降價(jià)是造成SUV銷(xiāo)量下滑的主要因素�！爸簧�產(chǎn)SUV的廠家如果不進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，可能會(huì)面臨‘滅頂之災(zāi)’，特別是低檔SUV生產(chǎn)廠家�！比珖�(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)SUV廠家表示擔(dān)憂。

　　前4月SUV銷(xiāo)量下降1／4

　　全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國(guó)SUV總銷(xiāo)量為14584輛，同比下降16.4%；前4個(gè)月，加入乘聯(lián)會(huì)的18家SUV生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量為46510輛，同比下降24.6%。饒達(dá)表示，這還是在增加了生產(chǎn)廠家的基礎(chǔ)上統(tǒng)計(jì)出來(lái)的結(jié)果，實(shí)際上情況更糟。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，前4個(gè)月全國(guó)17個(gè)SUV廠家銷(xiāo)量全部負(fù)增長(zhǎng)。去年位列全國(guó)SUV銷(xiāo)量第一的北京吉普今年前四個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H為4631輛，同比降幅高達(dá)62.2%；去年排名第二的長(zhǎng)城汽車(chē)今年前四個(gè)月的銷(xiāo)量為7681輛，同比下降了25.7%；同樣，去年排名第三的長(zhǎng)豐汽車(chē)今年前四個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量也僅為6720輛，同比下降了21%。再?gòu)那八膫�(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量看，基本上有五六家企業(yè)的銷(xiāo)量不足千輛，占到了SUV生產(chǎn)廠家的近1/3，另有2/3的SUV生產(chǎn)廠家月銷(xiāo)量不足千輛。

　　在銷(xiāo)的37款國(guó)產(chǎn)SUV表現(xiàn)也慘不忍睹。除一汽豐田普拉多銷(xiāo)量比去年同期有所增長(zhǎng)外，其余36款銷(xiāo)量同比均呈下降趨勢(shì)。其中有10款車(chē)月均銷(xiāo)量不足100輛，銷(xiāo)量最少的4個(gè)月才賣(mài)出了一輛！月均銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的只有東風(fēng)本田CRV一款車(chē)，前4個(gè)月賣(mài)出了6634輛。市場(chǎng)欠佳，SUV廠家只有減產(chǎn)應(yīng)對(duì)。今年4月，全國(guó)共有8款SUV產(chǎn)量不足100輛，其中3款處于停產(chǎn)狀態(tài)。

　　低檔SUV面臨考驗(yàn)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年油價(jià)上漲是造成SUV銷(xiāo)量下滑的重要原因之一。SUV一般排量較大，是有名的“油老虎”，在油價(jià)上漲以及仍將繼續(xù)上漲的預(yù)期引起購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者充分重視時(shí)，很多人紛紛放棄了原來(lái)購(gòu)買(mǎi)SUV的打算。

　　去年以來(lái)轎車(chē)多次調(diào)整價(jià)格，性價(jià)比進(jìn)一步突出，相對(duì)而言SUV產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整幅度有限，不少消費(fèi)者選擇了轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比更高、油耗更低的轎車(chē)。另外，一部分消費(fèi)者認(rèn)為SUV價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下調(diào)，仍然持幣待購(gòu)。

　　另一方面，由于今年鋼材等原材料價(jià)格上漲，由此給SUV廠家?guī)��?lái)成本壓力高于轎車(chē)生產(chǎn)廠家，而且由于銷(xiāo)量少，降價(jià)空間有限。絕大部分SUV產(chǎn)品尚不能達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油限值規(guī)定，由于很多城市明年就將實(shí)行歐3標(biāo)準(zhǔn)，燃油限值規(guī)定也將逐步實(shí)施，SUV廠家不得不在這方面花費(fèi)更多的精力和成本。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)指出，只生產(chǎn)SUV的廠家如果不進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，可能會(huì)面臨“滅頂之災(zāi)”，特別是低檔SUV生產(chǎn)廠家。這是因?yàn)榈蜋nSUV“油老虎”很難通過(guò)即將實(shí)行的歐3標(biāo)準(zhǔn)和燃油限值規(guī)定，因此，如果在兩年內(nèi)不解決這個(gè)問(wèn)題，很多車(chē)型將在公告中消失。