培養(yǎng)汽車文明做現(xiàn)代出行者 行人應(yīng)樹(shù)立規(guī)則

　　雖然目前中國(guó)的人均汽車保有量還很低，但是中國(guó)正在進(jìn)入汽車社會(huì)則是不爭(zhēng)的事實(shí)。汽車社會(huì)自有汽車社會(huì)的規(guī)則，也有汽車社會(huì)的文明。

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，2003年底，中國(guó)的民用汽車保有量是2400多萬(wàn)輛，2004年全國(guó)銷售了各種車輛500多萬(wàn)輛，今年前4個(gè)月銷售了180萬(wàn)輛汽車。刨去報(bào)廢的汽車，目前中國(guó)的汽車保有量應(yīng)該在3000萬(wàn)輛左右。這一數(shù)字用13億人來(lái)平均，人均汽車保有量不到3% 。只有1億多人口，國(guó)土地域狹小的日本汽車保有量達(dá)到7000多萬(wàn)輛，而美國(guó)的汽車保有量超過(guò)1億輛。

　　在我們的3000萬(wàn)輛汽車中，不到一半是私人汽車，包括乘用車和商用車，估計(jì)真正進(jìn)入家庭的私家車不到一千萬(wàn)輛。而這一千萬(wàn)輛私家車，又主要集中在一些特大城市和東南沿海地區(qū)。

　　中國(guó)雖然剛剛跨入汽車社會(huì)的門(mén)檻，但是與成熟汽車社會(huì)國(guó)家相比，汽車社會(huì)的種種負(fù)面影響已經(jīng)非常嚴(yán)重。包括環(huán)境污染、交通擁堵、以及居高不下的交通事故。有統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)的交通事故死亡人數(shù)高居世界各國(guó)之首，而中國(guó)的汽車保有量排名則要落后得多。

　　汽車社會(huì)有汽車社會(huì)的文明，而汽車文明的核心應(yīng)該是規(guī)則意識(shí)。比如紅燈停、綠燈行，汽車靠右行駛，行人要走人行橫道等等。記得十幾年前海南剛剛開(kāi)發(fā)的時(shí)候，�？诘能囕v在馬路上橫沖直撞，逆行的車輛滿街都是，一點(diǎn)不希奇。隨著對(duì)外開(kāi)放的不斷深入，海南人的現(xiàn)代交通意識(shí)也開(kāi)始逐步建立起來(lái)�？梢�(jiàn)，提高現(xiàn)代出行者的現(xiàn)代交通意識(shí)和遵章守規(guī)的自覺(jué)性，是建立汽車文明的重要任務(wù)，也是社會(huì)更加開(kāi)放和進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志。

　　許多人以為，交通事故主要是開(kāi)車人的事，和騎自行車的以及行人關(guān)系不大。但是，據(jù)北京市交管局秩序處統(tǒng)計(jì)，行人和非機(jī)動(dòng)車的交通違章處罰數(shù)量一直保持在總量的40%至50%。由于處罰的困難，實(shí)際的違章比例還要高得多。機(jī)動(dòng)車駕駛員擔(dān)心違章扣分、罰款，相對(duì)來(lái)說(shuō)小心一些，而行人和非機(jī)動(dòng)車則沒(méi)有這個(gè)擔(dān)心。

　　北京發(fā)生的許多交通事故是由于行人違章而造成的。比如前幾年在京通高速路，一外地男子從鐵絲網(wǎng)鉆出來(lái)，在高速路上被汽車撞飛而致死。還有一個(gè)外地人在橫穿全封閉的東三環(huán)時(shí)被撞死。

　　在汽車面前，行人和非機(jī)動(dòng)車是弱者，不遵守交通規(guī)則，實(shí)際上是在拿自己的生命當(dāng)兒戲。

　　交通擁堵是北京老百姓都深惡痛絕的一個(gè)問(wèn)題，但是，許多交通擁堵是由于行人和非機(jī)動(dòng)車不遵守交通秩序造成的。京城某報(bào)社的記者在朝外大街進(jìn)行了觀察，發(fā)現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)內(nèi)就發(fā)生了近90起自行車違章，主要是與左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車輛搶道，闖紅燈。還是在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，共有約1026人次違章橫過(guò)馬路。造成約276次機(jī)動(dòng)車急剎車或減速，還有192次響喇叭。在西單商場(chǎng)門(mén)前，許多行人不走斑馬線直接橫過(guò)馬路，嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車行駛。某十字路口，有紅綠燈，有斑馬線，但不少行人嫌紅燈時(shí)間太長(zhǎng)，不管紅綠燈照過(guò)不誤，在正常綠燈狀態(tài)下，通過(guò)路口，小汽車只需2-3秒，公汽5-6秒；但在有行人闖紅燈的情況下，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)的一輛轎車用了12秒才通過(guò)路口，一輛公交車花了25秒，而最慢的一輛公交車花了29秒才通過(guò)這個(gè)路口。還有一些行人，嫌過(guò)街天橋遠(yuǎn)，橫跨馬路護(hù)欄，嚇得雙方向的司機(jī)趕快緊急煞車，真是十分危險(xiǎn)。

　　衣食住行，是人類的四大基本行為。汽車社會(huì)和自行車社會(huì)最大的區(qū)別，就是速度在加快、節(jié)奏在加快，人們的活動(dòng)范圍在擴(kuò)展，人們的出行也更為方便、快捷。

　　中國(guó)正在進(jìn)入汽車社會(huì)，發(fā)展汽車文化，培養(yǎng)汽車文明，做現(xiàn)代出行者，是對(duì)每一個(gè)中國(guó)人的考驗(yàn)。作為汽車駕駛員來(lái)說(shuō)，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，文明駕車，禮讓三先，不開(kāi)斗氣車，不開(kāi)霸王車。而作為行人和騎自行車者，也同樣要樹(shù)立現(xiàn)代交通意識(shí)，同樣要遵守交通規(guī)則，和汽車駕駛員和諧共處。這也是建設(shè)和諧社會(huì)的一個(gè)方面。