奔馳寶馬聯(lián)合游說 爭取更多零部件“緩刑”

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　　商用車項目受阻 戴-克轎車出口基地分身乏術(shù)

　　戴-克將聯(lián)手福汽集團(tuán)、臺灣中華汽車打造轎車出口基地的消息，日前有了最新進(jìn)展——6月7日，記者從福汽集團(tuán)得到消息：包括董事長凌玉章在內(nèi)，負(fù)責(zé)此項事宜談判工作的福汽集團(tuán)方面兩位負(fù)責(zé)人已于近日出訪日本。

　　在戴-克(中國)布局全面受阻的前提下，轎車出口基地還未成立，其角色卻已發(fā)生著變化：戴-克試圖把出口基地作為加快其在中國商用車布局的重要籌碼。

　　伙伴明確

　　早在今年4月上海車展期間，戴-克集團(tuán)董事、執(zhí)行副總裁顧儒伯就曾透露，戴-克正與一家中國合作伙伴，就成立出口克萊斯勒小型轎車的合資企業(yè)進(jìn)行談判。顧儒伯當(dāng)時沒有提供該中國公司的名稱，但承認(rèn)對方是戴-克現(xiàn)有的合資企業(yè)伙伴之一，并表示合資企業(yè)所產(chǎn)轎車將銷往美國，由旗下的克萊斯勒公司負(fù)責(zé)銷售。

　　而5月底又有消息傳出：戴-克集團(tuán)、福汽集團(tuán)、臺灣中華汽車三方將在福州興建一個轎車出口基地。記者向戴-克(中國)有關(guān)人士求證此事時對方?jīng)]有否認(rèn)，但也拒絕再透露任何細(xì)節(jié)。而福汽集團(tuán)相關(guān)人士則隱含透露：“負(fù)責(zé)與戴-克集團(tuán)進(jìn)行談判的兩位負(fù)責(zé)人目前都已出訪日本，其中包括福汽集團(tuán)董事長凌玉章。”

　　據(jù)記者了解，作為參與該轎車出口基地建設(shè)的其中一方，臺灣中華汽車的大股東正是日本的三菱汽車公司。日本三菱汽車公司有著濃厚的戴-克背景：戴-克集團(tuán)曾經(jīng)一度持有三菱汽車的半數(shù)股份，雖然現(xiàn)在持股比例已降至12.9%，但仍然能夠通過三菱汽車對臺灣中華產(chǎn)生影響。

　　至此，戴-克打造轎車出口基地的合作伙伴已逐步明朗，戴-克急于建立出口基地的意圖也逐漸顯現(xiàn)。

　　角色升級

　　北汽福田重卡商用車項目談判受阻，使得戴-克原本就已模糊不清的商用車布局更加混沌。

　　在商用車方面，戴-克目前擁有亞星奔馳及與福汽合資的兩家合資企業(yè)，與北汽福田的重卡商用車項目的合作仍在進(jìn)行當(dāng)中。

　　由于汽車產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定：“同一家外商只可在國內(nèi)建立兩家�嚭瑑杉遥堃韵律�產(chǎn)同類��乘用車類、商用車類、摩托車類�堈�車產(chǎn)品的合資企業(yè)”。為符合規(guī)定，戴-克一段時間以來，考慮到亞星奔馳的業(yè)績長期萎靡因素，一直在推動北汽福田收購亞星奔馳，從而獲得新商用車合作名額。但由于收購價格、生產(chǎn)基地歸屬等一系列問題的不可調(diào)和，北汽福田與亞星奔馳的談判已于近期陷入僵局，談判幾近停止。

　　戴-克自然不會就此放棄，不久前，戴-克又推動福汽對亞星奔馳進(jìn)行收購，從而為北汽福田的重卡商用車項目鋪路�！皝喰潜捡Y目前的經(jīng)營狀況不是很好，福汽對其進(jìn)行收購面臨著很大的風(fēng)險�！�陽光凱迪市場顧問公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳育松說。

　　而戴-克選擇福汽共同建設(shè)轎車出口基地項目的目的就很清楚，該出口基地更大程度上是在“臨危受命”中，充當(dāng)了戴-克完成商用車布局的重要棋子。

　　不過有專家表示：戴-克的轎車出口基地落戶福汽集團(tuán)，有著明顯的不確定因素。車評人鐘師認(rèn)為：“福汽集團(tuán)雖然跟戴-克成立了合資公司，但所生產(chǎn)的輕型客車而并非轎車，福汽不具備生產(chǎn)轎車的優(yōu)勢�！�

　　此外，從目前信息來看，該轎車出口基地所生產(chǎn)的應(yīng)該是一款克萊斯勒品牌的小型轎車，而在兩個多月以前，北京吉普市場部經(jīng)理陳濤就曾表示：“北京吉普正在論證未來將導(dǎo)入的克勒斯勒車型，以填補(bǔ)奔馳高端定位以下的細(xì)分市場需求�！北本�吉普市場部副總經(jīng)理劉智豐說：“北京吉普生產(chǎn)克萊斯勒轎車一事，相關(guān)工作目前仍在進(jìn)行，對于福汽生產(chǎn)克萊斯勒小型轎車一事，不予置評。”