“雅凱之爭(zhēng)”或造就中高級(jí)車價(jià)格制定者

　　備受矚目的“雅（新雅閣）凱（凱美瑞）之爭(zhēng)”再起波瀾。上周剛剛出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4月份中高級(jí)車市批發(fā)量中，凱美瑞以15236輛擊敗新雅閣，重新奪回剛剛失去一個(gè)月的月度銷售冠軍。而3月份首次坐上冠軍寶座的新雅閣則以10067輛，不敵凱美瑞、領(lǐng)馭，僅排名第三。
 
　　凱美瑞奪回中高級(jí)車王座

新雅閣（資料圖片）

　　早在4月初，全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，廣州本田第八代雅閣轎車以21068輛的銷量奪得3月份全國中高級(jí)轎車銷量冠軍，創(chuàng)下中高級(jí)轎車單月銷量最高紀(jì)錄。在中高級(jí)車排在第二、第三名的為廣州豐田凱美瑞與上海大眾帕薩特領(lǐng)馭，銷量分別為16532輛、13252輛。凱美瑞的14連冠紀(jì)錄被新雅閣終結(jié)。

凱美瑞（資料圖片）

　　對(duì)于4月份突然出現(xiàn)的環(huán)比接近50％的下滑，廣州本田表示，是為了保障新車型的順利導(dǎo)入，公司在4月份對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了檢修和調(diào)試，造成了一定的產(chǎn)量損失。據(jù)介紹，在4月份，由于第八代雅閣2.0L、3.5L兩個(gè)排量三款車型全面導(dǎo)入生產(chǎn)，為了更好地保障產(chǎn)品品質(zhì)，廣州本田把每年例行在5月黃金周進(jìn)行的生產(chǎn)線檢修工作提前，利用4月上旬的清明節(jié)假期，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了為期一周的檢修和調(diào)試，這令4月份的產(chǎn)量較3月份有所下降。他表示，進(jìn)入5月份，廣州本田已轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn)，并全速加快生產(chǎn)節(jié)奏。

　　但不容忽視的是，車市在4月份開始驟然轉(zhuǎn)壞，終端銷量開始出現(xiàn)滯漲，3月份紅火的勢(shì)頭在4月份突然出現(xiàn)拐點(diǎn)，而3月份廣州本田以驚人的2萬輛的批售量投放到經(jīng)銷商之后，一方面滿足了積壓在經(jīng)銷商手里的大筆訂單量，另外一方面，車市開始轉(zhuǎn)壞也必然使得廣州本田重新審視新的銷售策略。所以，4月份開始，借助調(diào)整生產(chǎn)線的機(jī)會(huì)，把原先加速跑的速度開始適當(dāng)放緩，觀察市場(chǎng)的發(fā)展，也是可以理解的舉動(dòng)。而且，在激烈的市場(chǎng)壓力之下，凱美瑞的市場(chǎng)終端價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)一定松動(dòng)，如杭州和浙江其他部分地區(qū)甚至打出讓利5000元的廣告，不過，凱美瑞在華南的二線城市和湖南以及湖北等傳統(tǒng)市場(chǎng)仍然保持價(jià)格堅(jiān)挺。

　　此外，凱美瑞的穩(wěn)定也值得新雅閣學(xué)習(xí)，不過從市場(chǎng)的終端來說，似乎有新的變化，作為市場(chǎng)的后來者，凱美瑞憑借大氣和穩(wěn)重的風(fēng)格，在2007年的競(jìng)爭(zhēng)中，迅速成為北京、上海、廣州、深圳以及浙江等主要市場(chǎng)的領(lǐng)先者，但從今年開始，在3月份和4月份的終端，北京、廣州、深圳、浙江、蘇州、長(zhǎng)春以及山西省等主要市場(chǎng)上，新雅閣已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先，在上海、南京以及武漢等城市，新雅閣和凱美瑞之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，而且，這只是單一一款2.4L排量新雅閣，如果3月底剛剛上市的2.0L以極高的綜合優(yōu)勢(shì)加入競(jìng)爭(zhēng)，并且隨著5月份開始大規(guī)模量產(chǎn)，可以預(yù)計(jì)5月份的車市會(huì)繼續(xù)延續(xù)3月份和4月份的膠著局面。

　　競(jìng)爭(zhēng)背后的最終贏家

　　新雅閣和凱美瑞這場(chǎng)必將到來的競(jìng)爭(zhēng)將改變中高級(jí)車車市競(jìng)爭(zhēng)的格局。無論兩款車型之間的競(jìng)爭(zhēng)多么慘烈，凱美瑞和新雅閣必將成為市場(chǎng)的前兩名，而這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的唯一勝利者只有一個(gè)：那就是廣州本田和廣州豐田共同的母公司——廣汽集團(tuán)。

　　“雖然大家在銷量上大打口水戰(zhàn)，但是在集團(tuán)內(nèi)部，大家對(duì)于彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)仍然處理得極為低調(diào)。”無論是廣州本田還是廣州豐田都如此評(píng)述彼此之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。廣州豐田銷售副總經(jīng)理馮興亞也表示，凱美瑞和雅閣之間的競(jìng)爭(zhēng)最終讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。

　　按照市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，2007年中高級(jí)車市場(chǎng)的整體銷量大約在75萬～80萬輛之間（算上軒逸以及凱旋等準(zhǔn)中高級(jí)車），根據(jù)2008年預(yù)計(jì)15％左右的增幅，中高級(jí)車整體份額今年將接近90萬輛，新增的10多萬輛中，預(yù)計(jì)凱美瑞和新雅閣會(huì)搶走其中的大半，新雅閣和凱美瑞2008年的累計(jì)銷量會(huì)從2007年的接近29萬輛到突破35萬輛。

　　不過，值得注意的是，凱美瑞和新雅閣之爭(zhēng)實(shí)際上才剛剛拉開序幕，誰能一舉奪得今年的最終冠軍，仍難以預(yù)料。但可以肯定的是，無論是新雅閣還是凱美瑞，誰都難以連續(xù)奪得市場(chǎng)的月度冠軍�！把艅P”之爭(zhēng)的最大變化將是由此前的“單寡頭時(shí)代”進(jìn)入“雙寡頭時(shí)代”，單一車型長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)頭的格局將被徹底顛覆，而新雅閣和凱美瑞也將毫無疑問地成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格制定者。