轎車誰(shuí)最暢銷 08上半年64款轎車詳細(xì)點(diǎn)評(píng)
廣州本田 雅閣
1～6月銷量：7384、7000、21068、10067、15923、12035
上半年總銷量：73477
2007年銷量：118024
車型特點(diǎn)：比起老款雅閣，新雅閣的外形更加剛勁有力，車身尺寸全面增大，操控性能也有所提升。用廠家的話來(lái)說(shuō)，這是“史上最強(qiáng)的雅閣”。
銷量點(diǎn)評(píng)：1月6日上市之后，新雅閣只用了短短一個(gè)多月就奪回了中高級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍，此后雖有波動(dòng)，但已完全壓制住了邁騰與領(lǐng)馭，與凱美瑞不相上下。以雅閣的知名度，新雅閣打破老款創(chuàng)造的紀(jì)錄似乎易如反掌。
競(jìng)爭(zhēng)車型：凱美瑞、領(lǐng)馭
廣州豐田 凱美瑞
1～6月銷量：12653、12185、16529、15236、12070、10386
上半年總銷量：79059
2007年銷量：170294
車型特點(diǎn)：凱美瑞最大的特點(diǎn)就是各方面平均。
銷量點(diǎn)評(píng)：在中高級(jí)車市場(chǎng)，惟一能與新雅閣抗衡的就是凱美瑞。自2006年上市以來(lái)，凱美瑞就是中高級(jí)車市場(chǎng)的一面旗幟。新雅閣上市后，凱美瑞的市場(chǎng)地位受到了挑戰(zhàn)。今年上半年，凱美瑞的銷量同比下降27.65%，就是新雅閣擠壓的結(jié)果。抵抗新雅閣對(duì)市場(chǎng)的蠶食，看來(lái)只有推新款一條路了。
競(jìng)爭(zhēng)車型：雅閣、領(lǐng)馭
1～6月銷量：9053、9220、11497、11671、9280、11678
上半年總銷量：62399
2007年銷量：108699
車型特點(diǎn)：領(lǐng)馭是帕薩特的換代車型，上海大眾對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，并根據(jù)消費(fèi)者偏好，增大了車內(nèi)空間、提高了乘坐舒適性。
銷量點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)馭上市已近3年，至今仍能保持月均銷售超過(guò)10000輛實(shí)屬不易。領(lǐng)馭在動(dòng)力、操控等諸多方面確實(shí)在同級(jí)別車中名列前茅，比“同門”邁騰更是強(qiáng)了不少。但有新雅閣和凱美瑞兩個(gè)“高手”的壓制，領(lǐng)馭想更進(jìn)一步難上加難。
競(jìng)爭(zhēng)車型：雅閣、凱美瑞
一汽豐田 銳志
1～6月銷量：4586、3456、4592、4170、4383、4641
上半年總銷量：25828
2007年銷量：46299
車型特點(diǎn)：銳志是國(guó)產(chǎn)的第一款FR前置后驅(qū)的中高級(jí)車型，主打運(yùn)動(dòng)概念。雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手自一體式6速自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)了較為出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
銷量點(diǎn)評(píng)：月均超過(guò)4000輛的銷量無(wú)法與同級(jí)別的新雅閣相比，但作為一款個(gè)性車型，這樣的銷量水平并不差，一汽豐田要做的就是將銷量穩(wěn)定住。目前，銳志的銷量還在小幅上漲，維持住銷量不是難事。
競(jìng)爭(zhēng)車型：雅閣、凱美瑞
一汽-大眾 邁騰
1～6月銷量：7977、2943、8828、5977、2896、2098
上半年總銷量：30719
2007年銷量：27235
車型特點(diǎn)：一汽-大眾全新中高級(jí)車邁騰出自大眾最新一代轎車技術(shù)平臺(tái)―――PQ46平臺(tái)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體變速器等配置是邁騰的主要賣點(diǎn)。
銷量點(diǎn)評(píng)：邁騰應(yīng)該是今年以來(lái)銷售最令人失望的車型。月均5000輛的水平根本無(wú)法與同級(jí)別的新雅閣和凱美瑞相比，甚至比不上老而彌堅(jiān)的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭。無(wú)論是車型本身還是營(yíng)銷，邁騰面臨的問(wèn)題都很多，要在短時(shí)間內(nèi)解決這些問(wèn)題并不現(xiàn)實(shí)。
競(jìng)爭(zhēng)車型：雅閣、凱美瑞
1～6月銷量：6015、3282、4099、3643、4020、3420
上半年總銷量：24479
2007年銷量：14848
車型特點(diǎn)：致勝出自福特最新開發(fā)的EUCD技術(shù)平臺(tái)，配裝全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器。從底盤、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到輪胎等配置，都反映了致勝人性化的設(shè)計(jì)理念。
銷量點(diǎn)評(píng)：在中高級(jí)車市場(chǎng)，上半年月均銷量只有4000輛左右的致勝只能算是個(gè)配角。在新雅閣、凱美瑞等強(qiáng)勢(shì)車型的擠壓下，致勝也只能感嘆生不逢時(shí)。
競(jìng)爭(zhēng)車型：雅閣、凱美瑞
上汽 榮威750
1～6月銷量：651、293、1536、2006、1800、1958
上半年總銷量：8244
2007年銷量：16549
車型特點(diǎn)：一些高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)配應(yīng)用到榮威750上，再加上英倫風(fēng)格的車身造型，成為這款車的主要賣點(diǎn)。
銷量點(diǎn)評(píng)：同樣是英倫風(fēng)格車型，榮威的境遇比名爵稍好，但上半年月均不到1500輛的銷量也只是在低水平徘徊，惟一比名爵強(qiáng)的是榮威團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷能力�？磥�(lái)。英系車本身就需要一個(gè)導(dǎo)入過(guò)程，至少?gòu)哪壳扒闆r看，英系車還不能被中國(guó)消費(fèi)者所接受。
競(jìng)爭(zhēng)車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭
1～6月銷量：5108、3009、4261、2394、33、2922
上半年總銷量：17727
2007年銷量：37803
車型特點(diǎn)：為了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，日產(chǎn)在中國(guó)進(jìn)行了接近2000次消費(fèi)者深度訪談，進(jìn)行了在各種氣候條件下的50多種路況測(cè)試。
銷量點(diǎn)評(píng)：上市半個(gè)月就銷售近3000輛，新天籟開了個(gè)好頭，也給中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)增添了一絲懸念。僅憑借新天籟貼近中國(guó)市場(chǎng)需求的設(shè)計(jì)，其前景就值得期待，上升的空間巨大。中高級(jí)車市場(chǎng)很可能演變?yōu)樾卵砰w、凱美瑞與新天籟“三雄”的競(jìng)爭(zhēng)。
競(jìng)爭(zhēng)車型：雅閣、凱美瑞
1～6月銷量：24、18、1841、1456、1113、1138
上半年總銷量：5590
2007年銷量：39
車型特點(diǎn)：鉑銳是北京奔馳-戴克成立之后國(guó)產(chǎn)的第二款克萊斯勒車型，擁有濃厚的美式風(fēng)格，同時(shí)又根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行了改進(jìn)，2.0L排量車型是專為中國(guó)市場(chǎng)推出的。
銷量點(diǎn)評(píng)：這款被克萊斯勒寄予厚望的中高級(jí)車，今年上半年的月均銷量不到1000輛，讓人不敢相信其原型車就是在美國(guó)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的賽百靈。與同級(jí)別車相比缺乏亮點(diǎn)可能是鉑銳的最大問(wèn)題，而品牌知名度相對(duì)較低，也是鉑銳遲遲打不開局面的一大原因。
競(jìng)爭(zhēng)車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭
南汽 名爵MG7
1～6月銷量：349、298、260、506、396、293
上半年總銷量：2102
2007年銷量：3131
車型特點(diǎn)：操控是名爵的突出特點(diǎn)，名爵的底盤調(diào)校由蓮花完成，采用緊湊型麥弗遜式獨(dú)立前懸架和獨(dú)創(chuàng)Z形縱擺臂雙橫臂獨(dú)立后懸架，可以在提供舒適駕乘效果的同時(shí)，保證車身的堅(jiān)固與抗變形能力，并確保動(dòng)力、剎車系統(tǒng)與底盤的較好配合。
銷量點(diǎn)評(píng)：名爵是南汽收購(gòu)羅孚之后推出的第一款車型，這足以說(shuō)明名爵在南汽的地位。但很遺憾，名爵辜負(fù)了南汽，月均只有300多輛的銷量堪稱中高級(jí)車市場(chǎng)最差。與國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)相比，南汽的差距是全方位的，品牌知名度不高、營(yíng)銷不力、產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)，這一切都阻礙了名爵的發(fā)展。
競(jìng)爭(zhēng)車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭
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