油價接軌/工資脫軌 征燃油稅是第一途徑?

　　日前，國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長張國寶18日表示，成品油價格可能會在奧運會之后根據(jù)中國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及國內(nèi)外能源狀況作出調(diào)整。因今年6月份的電價和成品油價格的調(diào)整，都沒有改變發(fā)電和煉油企業(yè)的虧損狀態(tài)。

　　盡管國際原油價格從7月的每桶147.3美元下降到了8月18日的111.9美元，降幅為24%，但這種下降仍然不能彌補國內(nèi)外價差，國內(nèi)成品油仍然有每噸1500元左右的價差。國際油價仍然處于較高位置，因此，為了與國際接軌，我國成品油零售價格向上調(diào)整（漲價不好聽，故稱之“調(diào)整”）有可能會繼續(xù)。

　　幾乎每一國人都知道，奧運會之后什么物價都會瘋漲，油價更是在狂漲之首，但中國百分之九十五以上的的貧苦老百姓的生活水平卻沒漲，尤其是城市靠幾個死工資吃飯的平民百姓的薪水卻沒加一個子兒（各衙門里的人民公仆們卻例外），筆者和全中國的老百姓不禁哀聲嘆息：這與國際接軌那與國際接軌，但為何中國老百姓的實際收入?yún)s不與國際接軌？！而且百分之幾的差距越拉越大�。�。

　　物價與稅收的征管應(yīng)當(dāng)基于社會契約，應(yīng)當(dāng)在憲法和法律的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)物價與稅收負(fù)擔(dān)調(diào)整將會影響到絕大多數(shù)人切身利益的時候，應(yīng)當(dāng)通過憲法和法律的程序廣泛征求社會各界（特別是最底層農(nóng)工階級）的意見，這不是制度中的權(quán)利義務(wù)內(nèi)容出現(xiàn)了問題，而是所謂的“改革、接軌”的程序出現(xiàn)了混亂與亂象。中國的物價與稅收制度改革必然催生憲政革命和產(chǎn)生了新的生產(chǎn)關(guān)系，因此價格與稅收制度改革必須要經(jīng)過全國人大討論，必須在憲法和法律規(guī)定的框架內(nèi)，向西方民主社會國家學(xué)習(xí)，廣泛征求社會各界的意見，讓廣大民眾進(jìn)行投票公決�。ㄋ�謂的所謂的“聽證會”只是壟斷部門所掌控的“聾子的耳朵——擺置”）而不是由權(quán)力權(quán)利部門為所欲為，翻手為云霧拂手為雨的增稅添賦漲價，必須在調(diào)整物價和稅收體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，讓利于民而不是增加人民的負(fù)擔(dān)，以和諧社會為基本的大原則。

　　實際上中國油價并不低于國外，如果加上新車增值稅17％，消費稅3％－8％，購置稅10％、新車檢驗費、牌照費、照相費、行駛證工本費、車輛移動證費、工商驗證費、臨時養(yǎng)路費、城市增容費（15％左右）、消費附加費、教育基金費、道路路橋建設(shè)維修費、車船使用稅、養(yǎng)路費（標(biāo)準(zhǔn)不等）、車輛管理費（車管部門征收，包括車檢費、管理費、排放檢測費等）、停車費、保險費、營運車輛營運管理費等等“多如牛毛”的苛捐雜稅（費），在世界上可謂名列前茅，舉世無雙！而西方汽車發(fā)達(dá)國家的稅費無論項目和內(nèi)容都比中國要少得多，在使用階段主要收取燃油稅，收取燃油稅之后，一般不再收取其它的費用開支了，而這些國家普通消費者的薪水收入?yún)s是我國普通消費者的若干倍以上甚至十倍百倍左右。

　　如今及未來物價飛漲已成了不可逆轉(zhuǎn)的事實了，但筆者希望能夠盡快地真正意義上的開征“燃油稅”，減少天文數(shù)字花費的公務(wù)汽車的使用，并加大力度推出一系列鼓勵發(fā)展小排量汽車的配套優(yōu)惠政策的出臺，唯有這樣才能達(dá)到中央政府的“節(jié)能減排”的宗旨。