神秘買家收購(gòu)悍馬 5億贖身+5億建新生產(chǎn)線

　　昨日，通用汽車和四川騰中重工分別在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告，宣布大名鼎鼎的高端越野車品牌“悍馬”即將被名不見經(jīng)傳的四川騰中重工公司收入囊中。據(jù)了解，目前騰中重工已于前日與通用方面就此次收購(gòu)正式簽訂備忘錄，雖然離最終的協(xié)議和交割還有一段距離，但據(jù)記者此前獲得的一份騰中重工收購(gòu)悍馬的意向書表明，前者將為買“馬”付出10億美元，其中5.5億用于收購(gòu)悍馬品牌，而剩下的4.5億美元用于在四川成都建設(shè)一條新的悍馬生產(chǎn)線。不過(guò)，雙方詳細(xì)談判情況如何，還有待進(jìn)一步揭曉。

　　神秘買“馬 相關(guān)各方三緘其口

　　根據(jù)雙方昨日公布的公告顯示，雙方正式公布了就收購(gòu)悍馬品牌達(dá)成的協(xié)議細(xì)節(jié)。根據(jù)相關(guān)的交易條款，騰中重工將享有悍馬品牌，并獲得其關(guān)鍵高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍，騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。同時(shí)，騰中重工還將與通用汽車就總裝、部件和材料供應(yīng)的長(zhǎng)期合同進(jìn)行磋商討論，據(jù)悉，在交易完成后，逾3000多個(gè)在美的就業(yè)機(jī)會(huì)將得以保留。

　　消息傳出后，記者打通騰中重工公關(guān)負(fù)責(zé)人的電話，該負(fù)責(zé)人證實(shí)，騰中重工的確在策略性收購(gòu)100%的悍馬品牌，但到目前為止，雙方僅簽訂了備忘錄，離最終達(dá)成協(xié)議和交割還有一定距離，預(yù)計(jì)將在3季度末達(dá)成交割。對(duì)于收購(gòu)涉及到的金額，該負(fù)責(zé)人表示目前無(wú)法回答。

　　昨日上午，記者趕往位于新津工業(yè)園區(qū)內(nèi)的騰中重工公司，大量的媒體記者均聚集于此，但所有人均被拒之于該公司大門之外，公司保安告知記者不得進(jìn)入公司進(jìn)行采訪，對(duì)于記者的問(wèn)題，也一直沒有人出面回應(yīng)。

　　隨后，記者終于撥通了騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜慵霸摴�司另一位副總的電話，但他們均表示目前不方便透露與此事相關(guān)的任何信息，一切只能以他們的公告為準(zhǔn)；而記者在與成都市經(jīng)委汽車處一位負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系后，他也表示，目前對(duì)此事“一個(gè)字也不能透露”。

　　川企相“馬” 年初已有蛛絲馬跡

　　買“馬”者來(lái)自四川，舉國(guó)震驚。事實(shí)上，川企相“馬”，早就有跡可尋。據(jù)記者從權(quán)威渠道了解到的消息顯示，騰中重工與通用汽車早在今年2月之前已就收購(gòu)悍馬品牌的相關(guān)事宜進(jìn)行了接洽。今年2月17日就曾傳出消息稱“川汽集團(tuán)準(zhǔn)備斥資5億美元收購(gòu)悍馬”，雖然這一消息并不屬實(shí)，但真正的收購(gòu)方確在四川，不過(guò)主角是騰中重工。

　　據(jù)知情人士透露，撮合騰中重工和通用汽車走到一起的是雙方的財(cái)務(wù)顧問(wèn)，即騰中重工的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)瑞士信貸以及通用汽車的財(cái)務(wù)顧問(wèn)美國(guó)花旗銀行。據(jù)了解，騰中重工和通用汽車的接觸在今年3月份就已有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，3月中旬，通用悍馬CEO詹姆斯·泰勒一行就專程抵達(dá)成都，并受到了成都市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的接見；隨后，通用悍馬與騰中重工又在德陽(yáng)進(jìn)一步磋商相關(guān)事宜。

　　牽“馬”來(lái)川 生產(chǎn)線有望落戶龍泉

　　對(duì)于雙方的收購(gòu)細(xì)節(jié)，此次雙方在公告中均未予披露。據(jù)此前記者從權(quán)威渠道了解的一份收購(gòu)計(jì)劃書顯示，騰中重工將為此次收購(gòu)付出10億美元，其中收購(gòu)悍馬品牌付出5.5億美元，其余4.5億美元用于在成都龍泉經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新建悍馬生產(chǎn)線。據(jù)了解，根據(jù)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，龍泉經(jīng)開區(qū)已為悍馬的到來(lái)準(zhǔn)備好了一個(gè)地塊，而在新的生產(chǎn)線建成之后，美國(guó)通用悍馬原有的核心團(tuán)隊(duì)成員也將來(lái)到成都，確保未來(lái)“成都造”悍馬的原汁原味。

　　昨日下午，記者與龍泉經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人取得了聯(lián)系，對(duì)于未來(lái)悍馬是否將會(huì)落戶龍泉的問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示具體情況仍不清楚。隨后，記者又從騰中重工所在的新津工業(yè)園區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，根據(jù)成都市的有關(guān)安排，如果騰中重工成功收購(gòu)悍馬品牌，那么新的生產(chǎn)線將落戶龍泉經(jīng)開區(qū)。

　　除了買悍馬，他背后還有一個(gè)“華通系”，朋友預(yù)言，他遲早要成四川最大民企富豪。

　　高調(diào)買“馬”牽出低調(diào)富豪李炎

　　四川騰中重工,因?yàn)榍①?gòu)?fù)ㄓ煤否R,一夜之間揚(yáng)名天下!一個(gè)此前毫不知名的公司緣何能“蛇吞象”？記者昨日通過(guò)多方調(diào)查了解到，騰中重工背后，實(shí)際操盤者大有來(lái)頭。

　　記者獲得的工商登記資料顯示，騰中重工前身為四川騰中電工有限公司，由四川華通旗下的四川華拓實(shí)業(yè)發(fā)展股份有限公司(簡(jiǎn)稱“四川華拓實(shí)業(yè)”)和自然人俞紅發(fā)起成立，注冊(cè)資本2100萬(wàn)元，其中，四川華拓實(shí)業(yè)占股90%，俞紅占股10%。而四川華通旗下有數(shù)家子公司(下稱“華通系”)，騰中重工作為“華通系”的一員，與華通系其他數(shù)家子公司一樣，這些公司之間股權(quán)關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，但背后都指向同一個(gè)人———四川自貢低調(diào)富豪李炎。

　　騰中重工前身:三次股權(quán)變更 兩次更名

　　李炎實(shí)際上是‘華通系’掌門人”，自貢市多位與李炎有私交的商界人士昨日說(shuō)，李炎擅長(zhǎng)資本運(yùn)作。這從騰中重工近年錯(cuò)綜復(fù)雜的股權(quán)變動(dòng)可見一斑。工商登記資料顯示，2005年8月15日，四川華拓實(shí)業(yè)將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給俞紅，俞紅持股達(dá)90%，同時(shí)引入新的自然人股東宗瑞儒，持股占比為10%。兩年后，已更名為四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司的股權(quán)再次發(fā)生變化，時(shí)任華通副總經(jīng)理的李旭東取代俞紅成為法定代表人，并持股90%，宗瑞儒持股不變，仍為10%，注冊(cè)資本仍為2100萬(wàn)元。

　　2008年1月7日，更名為四川騰中重工機(jī)械有限公司的法人代表由李旭東變更為陳實(shí)。1月31日，公司的股權(quán)也隨之變化，李旭東將90%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給自然人鐘勝男。2008年7月14日，鐘勝男對(duì)公司進(jìn)行增資，騰中重工注冊(cè)資本變更為1.41億元，其持股增加為98.51%，宗瑞儒持股變?yōu)?.49%。

　　李炎幕后浮現(xiàn) 同學(xué)前臺(tái)操盤騰中重工

　　昨日，記者從成都市工商行政管理局查閱的騰中重工企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照獲悉，該公司在2008年8月設(shè)立之初，公司法定代表人為陳實(shí)，注冊(cè)資本3億元，經(jīng)營(yíng)范圍為專業(yè)設(shè)備制造業(yè)、塑料制品生產(chǎn)等領(lǐng)域。不過(guò)，有知情人士向記者透露，“公司法定代表人目前已變更為李旭東了，我也是上周才剛剛獲得此消息。不過(guò)，騰中重工暫時(shí)還未來(lái)得及去工商局變更登記。”

　　李旭東為何許人士？新津縣公眾信息網(wǎng)披露消息顯示，李旭東為華通公司常務(wù)副總經(jīng)理。知情人士一語(yǔ)道出玄機(jī)，“李旭東和李炎是同學(xué)，兩人關(guān)系一直很好。”

　　公開資料顯示，2009年3月，美國(guó)通用汽車公司悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒和華通投資有限公司總裁李炎曾一同去德陽(yáng)東方電氣集團(tuán)下屬東方電機(jī)有限公司訪問(wèn)。此外，上述二人還曾和瑞士信貸(香港)有限公司董事黃崢一起去中國(guó)二重集團(tuán)參觀訪問(wèn)。

　　知情人士稱，早在去年8月，騰中重工更名之初，公司內(nèi)部就開始紛紛流傳收購(gòu)悍馬的消息，不過(guò)，那時(shí)，對(duì)于絕大多數(shù)騰中重工人來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息無(wú)疑是天方夜譚，只是聽聽罷了。到了今年二三月份時(shí)，收購(gòu)案已經(jīng)初顯眉目，雙方曾在美國(guó)進(jìn)行過(guò)秘密洽談。

　　80年代下海經(jīng)營(yíng) 路橋施工掘第一桶金

　　李炎，55歲左右，華通系幕后掌門人。80年代，李炎還是自貢市榮縣養(yǎng)路段的一名技術(shù)工人。后辭職下海，組建了自貢華通路橋公司，主營(yíng)道路、橋梁施工。李炎早期相識(shí)的一位朋友說(shuō)：“李炎給他最深的印象是喜歡結(jié)交朋友，眼光獨(dú)到，想得很遠(yuǎn)。”

　　上述人士說(shuō)，1994年，他與李炎偶然相遇，遂一見如故：李炎為人耿直，喜歡冒險(xiǎn)，擅長(zhǎng)資本運(yùn)作，做事果斷。李炎從榮縣來(lái)到自貢市創(chuàng)辦公司，雖然在路橋行業(yè)掘得了第一桶金，但他并不滿足。“一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作成功后，他往往選擇隱退，重新去另一個(gè)地方打拼”，該人士說(shuō)，總體而言，李炎在自貢發(fā)展并不順利，雖然當(dāng)時(shí)他也算事業(yè)有成，但他還是選擇了離開，進(jìn)入綿陽(yáng)發(fā)展。創(chuàng)業(yè)階段，李炎結(jié)交了很多朋友，“他不以貌取人，很懂得尊重人，通過(guò)結(jié)交各類朋友來(lái)發(fā)展自己的事業(yè)”。“當(dāng)時(shí)我就斷言，有朝一日，李炎將成為四川最大的民營(yíng)企業(yè)老總”。

　　2005年，李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，主要收藏為書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數(shù)量達(dá)3萬(wàn)余件。

　　資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞 摩根士丹利隱身幕后

　　自貢市一位與李炎私交甚好的公司老總昨日說(shuō)，李炎在自貢生意做得比較好，但一直低調(diào)。就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。“其實(shí)華通系近年來(lái)的系列動(dòng)作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色”，該老總說(shuō)，華通系旗下的旭光資源資本運(yùn)作就是極典型的一例。

　　今年6月1日，香港資本市場(chǎng)又添川企。從事天然芒硝產(chǎn)品的開采、加工及制造的旭光資源發(fā)布招股說(shuō)明書，擬募資9.93億港元至14.78億港元，于本月在香港聯(lián)交所上市。旭光資源是全球第二大芒硝生產(chǎn)商。自貢市多位商界人士證實(shí)，李炎正是旭光資源背后老板。

　　旭光資源注冊(cè)于開曼群島，通過(guò)旗下Top Promise公司分別持有四川眉山芒硝公司90%股份和四川眉山特種芒硝有限公司100%股份。旭光資源董事長(zhǎng)李炎100%控股的分公司Nice Ace Technology是旭光資源最大股東，占股73%。中銀國(guó)際、瑞信及麥格理?yè)?dān)任旭光資源本次新股發(fā)行的全球協(xié)調(diào)人和簿記管理人。

　　通用賣“馬” 無(wú)比尷尬 騰中買“馬” 焉知禍福

　　“通用現(xiàn)在賣悍馬，是一次拯救沉船的緊急行動(dòng)。”知名汽車評(píng)論家吳迎秋昨日在接受記者采訪時(shí)表示，“對(duì)于通用汽車來(lái)講，現(xiàn)在最重要的就是先讓自己活下來(lái)，把家里還能值些錢的東西趕緊拿出來(lái)賣掉，至于賣給誰(shuí)或者是關(guān)乎美國(guó)軍工機(jī)密與否都已經(jīng)不是最重要的了。”

　　在昨日傳出四川騰中收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜潞否R汽車的消息之后，行業(yè)內(nèi)外無(wú)不震驚，買方鮮有人耳聞，而曾排在世界500強(qiáng)企業(yè)之首的通用汽車則是明確宣布和騰中簽署諒解備忘錄，收購(gòu)將在三季度落幕。如此鮮明的對(duì)比可以看出，通用汽車想要賣掉悍馬，已經(jīng)是迫不及待了，這個(gè)算盤怎么打，打不打得下去，令人看得眼花繚亂。

　　“好戲其實(shí)還在后頭呢，現(xiàn)在通用和騰中簽署的是備忘錄，之后肯定還會(huì)有新角色站出來(lái)攪局，那就是通用最愿意看到的局面了。”一位長(zhǎng)期研究美國(guó)汽車業(yè)的專家告訴記者。

　　然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變的今天，產(chǎn)品革命、技術(shù)革命已經(jīng)勢(shì)不可擋地沖擊著汽車產(chǎn)業(yè)的一切傳統(tǒng)習(xí)慣，“悍馬這種高能耗、高價(jià)格的車其實(shí)已經(jīng)不能適應(yīng)世界汽車消費(fèi)的趨勢(shì)了，通用很清楚，如果現(xiàn)在不賣，早晚也是死。”但是，全球眾多的汽車制造商心里都很清楚，世界汽車的未來(lái)在哪里，這些跨國(guó)汽車巨頭們更清楚，如果收編了悍馬，只會(huì)離這個(gè)方向越來(lái)越遠(yuǎn)。

　　通用汽車的另一個(gè)算盤就是希望將悍馬的總部廠址保留在美國(guó)，這樣無(wú)論是騰中還是別的企業(yè)最終收購(gòu)成功，也都只能扮演一個(gè)在危難時(shí)刻借錢相救的角色，“這也是騰中遲遲沒有表態(tài)的一個(gè)原因，因?yàn)樗麄儗?duì)于這種結(jié)果肯定是不滿意的。”業(yè)內(nèi)專家分析表示，“通用肯定是要提條件的，但隨著時(shí)間的推延，通用的議價(jià)能力和話語(yǔ)權(quán)就越弱，如果沒有其他買家出手，那通用很有可能做出超越底線的妥協(xié)。”

　　看來(lái)，百年老店通用汽車在101歲生日轟然倒下之后，通用賣“馬”，算盤難打，也讓這個(gè)曾不可一世的汽車巨無(wú)霸顯得無(wú)比尷尬。