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| 爭取消費(fèi)者眼球 轎車打響“一米七之戰(zhàn)” |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：陳維光 |
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比中級車小一個級別的車（如賽歐、嘉年華）寬度大約在一米六，大一個級別的車（如雅閣、索納塔）寬度大約在一米八。讓我們仔細(xì)看看已經(jīng)登場的這些新中級車的寬度吧。寶來：1．735米；福美來1．705米；陽光：1．71米；菱帥：1．7米；賽納：1．705米；高爾夫1．735米，凱越：1．725米。它們的寬度差距僅有3．5厘米。所以我們就籠統(tǒng)地說這些車的寬度都是一米七。既然都是一米七，它們在市場上靠什么爭取買車人的眼球，贏得消費(fèi)者的青睞，從而擴(kuò)大自己的銷量呢？ 首先看車型的外觀造型設(shè)計是否能夠贏得消費(fèi)者的喜歡。上面提到的7個新中級車中，有的是世界經(jīng)典兩廂車、有的充滿法蘭西浪漫風(fēng)格，有的中規(guī)中矩、有的敦實強(qiáng)悍、有的透出雕塑美感。不同風(fēng)格樣式的外形，符合消費(fèi)者審美差異的需求。但是大多數(shù)人認(rèn)為漂亮的車型無疑將在日后的銷量中會有所體現(xiàn)。 其次是內(nèi)在裝備是否體現(xiàn)對用戶的關(guān)愛。一般來說，廠家在推出一個新車型之前，要花費(fèi)很大的精力進(jìn)行市場調(diào)研，搜集對目標(biāo)消費(fèi)者的共性需求體現(xiàn)在什么地方。許多廠家的調(diào)查結(jié)果表明，目前國內(nèi)中級轎車的用戶對車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)的要求超過了歐美用戶。因為他們不僅把這輛車當(dāng)成一個代步工具，還要求體現(xiàn)車主的身份，對汽車的內(nèi)飾和裝備的要求甚至像裝修一個溫馨的居室。許多新中級車的內(nèi)飾沒有照搬歐洲流行、比較耐臟的灰黑色調(diào)，而采用米黃色和褐色等暖色內(nèi)飾搭配，賦予坐艙溫暖舒適的氛圍，坐椅讓人聯(lián)想到家中的沙發(fā)。同級別車型的競爭使得汽車設(shè)計師成為有心人：未來車主的小物件如手機(jī)、雨傘甚至鞋子是否有專門的盒子存放，水杯架的安排如何體現(xiàn)出新意，坐椅能否折疊以便騰出運(yùn)載較大物件的空間等等，這些小細(xì)節(jié)也許會成為人們看上整個車的一個因素。廠家往往把所有競爭對手車上的配置拉一個清單，然后決定在自己的車上如何超過對手。 第三是廠家實力和品牌血統(tǒng)將成為一個重要的砝碼。比如一汽－大眾推出的高爾夫是世界最暢銷的經(jīng)典車型，擁有30年的輝煌歷史和遍及世界各地的忠實用戶，歷經(jīng)四代改型的高爾夫，累計銷量超過2200萬輛。上海通用汽車成立短短幾年，已經(jīng)在國內(nèi)擁有近30萬名轎車用戶，在國內(nèi)轎車市場上成功地塑造出別克這一強(qiáng)勢品牌形象。繼君威之后推出的凱越脫胎于全球最大的汽車公司———通用汽車集全球優(yōu)勢資源打造的最新中級車平臺，雖然這款車最早是由已經(jīng)被通用汽車收購的韓國大宇汽車發(fā)布的，但是這款由意大利著名設(shè)計公司設(shè)計的轎車在造型上是目前所有國產(chǎn)中級轎車中最新的，引進(jìn)到中國生產(chǎn)后，按照別克的品牌特征對發(fā)動機(jī)蓋上的棱線和前臉進(jìn)行了改進(jìn)，更主要的是優(yōu)化了動力總成，裝備的進(jìn)口發(fā)動機(jī)源于德國技術(shù)，已累計生產(chǎn)2000萬臺，底盤的懸掛和操控專門針對中國用戶的駕駛習(xí)慣和路況進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)試。 第四是價格是否符合達(dá)到了消費(fèi)者的心理期待。隨著各款新車的不斷上市而不斷的進(jìn)行市場細(xì)分，各大廠商推出的新車型在15萬元到20萬元的價格區(qū)間打得不可開交。凱越、高爾夫的起步價格都是14．98萬元，陽光、賽納目前還只有裝備2．0升發(fā)動機(jī)的車型，起步價格在17萬元左右、寶來的價格區(qū)間剛剛調(diào)整到16萬元到22萬元。源于日本馬自達(dá)323車型的福美來，日前宣布將1．6升車型的價格定在13．36萬�？梢哉f中級轎車的平價化才剛剛開始，當(dāng)前三個因素不足以贏得這場爭奪的勝利的時候，降低價格就是一個最有效的手段。（北京日報） [1]
  
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