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| 捷達引發(fā)“降價風(fēng)暴” 新一輪降價潮將至！ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：楊曉龍 |
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捷達引發(fā)“降價風(fēng)暴” 就在人們紛紛議論捷達、賽歐降價時，位列“老三家”第三的東風(fēng)雪鐵龍公司11.98萬元的愛麗舍X型轎車戴著“新車”的面紗曖昧出籠，其價格成為愛麗舍車系的新低端。盡管事先東風(fēng)雪鐵龍為此款轎車的出籠編織了“入門級”等美麗的托詞，但明眼人一眼就看出里面有變相降價的味道。 7月24日，曾經(jīng)一路領(lǐng)先國產(chǎn)轎車單品牌銷量的桑塔納普通型也不甘寂寞，對其普桑系列進行了全方位調(diào)價，所有款型價格下降9000元，此舉也使得普桑中的基本型首次跌破10萬元，終于低下了其昂起多年的高貴頭顱。幾乎同時，記者從成都本地經(jīng)銷商處獲悉，東風(fēng)雪鐵龍旗下的富康車型也開始“讓利”4000元銷售，實際上又是一次“軟著陸”。 一汽-大眾西南商務(wù)代表處馬龍翼稱，降價后11.98萬元的捷達都市春天4天就在全川賣了120臺之多，而加上其他幾種降價款式，捷達4天共熱賣了180臺。而桑塔納全系列降價之后，也出現(xiàn)了全場熱銷的局面，據(jù)上海大眾西南片區(qū)負責(zé)人稱，24日降價當天，普桑就在成都創(chuàng)造了一天30臺的銷售業(yè)績，而且銷量還大有繼續(xù)上升趨勢。盡管東風(fēng)雪鐵龍目前沒有公布其成都地區(qū)的銷量，但可以想見，售價11.98萬元的愛麗舍X肯定也找到了自己的消費群體。 降價:奪回“老大”的人氣 一直以來，成都乃至整個國內(nèi)的汽車市場都有一條不成文的規(guī)律———降價不降中檔車，縮水不找“老三樣”。誠然，原來由于市場份額巨大，捷達、桑塔納、富康和接替它的愛麗舍都不屑于用降價手段來維持自己的市場份額。特別是捷達和桑塔納，就幾乎沒有看到過他們一次名正言順的降價。就算要降，也是通過重新增、減配置出新車來變相降價。 然而時移事易，今年以來國產(chǎn)轎車新品牌、新車型發(fā)生了“井噴”，幾十種新車扎堆上市，且大都具有挑戰(zhàn)性，而國內(nèi)消費者又大都有“喜新厭舊”的毛病。因此，在新車大肆風(fēng)光車市的同時，心里最不是滋味的還是“老三樣”等老品牌，盡管其銷量并未受多少影響，但其市場份額卻在逐漸降低——每年新增的33%以上的市場需求都被新車搶了去。老三樣公開宣布降價，很大程度上是為了把喜新厭舊的消費者的目光重新拉回來。 還有誰會“高臺跳水”？ 業(yè)內(nèi)人士認為，“老三樣”本次“跳水”對其上方的中高檔轎車影響不大，但對于下方的經(jīng)濟型轎車影響就非常巨大了。價位在10-12萬左右的經(jīng)濟型轎車都可能成為被“拖下水”的對象。富康、賽歐等老一點的品牌的降價很可能從“地下”(經(jīng)銷商行為)轉(zhuǎn)為公開(廠家行為),賽歐目前在四川已經(jīng)實行了地區(qū)優(yōu)惠價，價格整體下滑9000-11000元;而市場傳言曾經(jīng)降過一次價的富康也模仿賽歐模式，在川降價4000元。這是廠家降價前的一個重要信號。因為在廠家嚴格監(jiān)控市場零售價的今天，經(jīng)銷商在價格上的任何“風(fēng)吹草動”都應(yīng)該在廠家區(qū)域代表的默許之后。對于上市時間不久、價格一向堅挺的準新車派力奧、西耶那、嘉年華、千里馬、POLO等，此前成功地抵擋過降價大潮的沖擊，還沒有過真正的降價記錄，這次還能不能穩(wěn)住陣腳，目前還很難預(yù)測。記者認為，不排除部分車型以“送禮”、“優(yōu)惠”等經(jīng)銷商行為變相降價�！暗侥菚r成都的車市就將是一個百花盛開的花樣年華�！币晃磺巴鶛C場路汽車市場看車的市民如此形容未來的成都車市。（華西都市報） [1]
  
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