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日前，上半年全國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車銷售數(shù)據(jù)新鮮出爐。經(jīng)濟(jì)型轎車銷售火爆，比去年同期增長(zhǎng)了125%。與全國(guó)“井噴”的市場(chǎng)情形成鮮明對(duì)比，經(jīng)濟(jì)型車型在廣東省市場(chǎng)卻相對(duì)遭受冷遇，與全國(guó)市場(chǎng)形成冰火兩重天。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，廣東目前的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)已經(jīng)顯得不溫不火，并且呈現(xiàn)微調(diào)向下的趨勢(shì)。
賽歐奪經(jīng)濟(jì)型轎車銷量頭名
來(lái)自權(quán)威的統(tǒng)計(jì)表明，全國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車銷售駛?cè)搿翱燔嚨馈�。今�?到6月，全國(guó)共銷售經(jīng)濟(jì)型轎車102632輛，占整個(gè)轎車市場(chǎng)的11.8%，與2002年同期的45662輛的銷量相比，增長(zhǎng)了125%。
在經(jīng)濟(jì)型轎車中，賽歐以26825輛的銷售量高居榜首，占了26%的市場(chǎng)份額。這是繼去年奪得經(jīng)濟(jì)型轎車銷售量冠軍之后，賽歐再一次稱霸經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)。位居第二的是上海大眾的POLO轎車，占了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)22%的份額。東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬異軍突起，成為經(jīng)濟(jì)型轎車中的一匹黑馬，1到6月份的累計(jì)銷量在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中排名第三。但另一方面，夏利車系等經(jīng)濟(jì)型車雖然進(jìn)行了產(chǎn)品的調(diào)整，但今年上半年的銷量卻仍低于去年同期的銷量。
廣東經(jīng)濟(jì)型轎車需求減少
那么全國(guó)熱銷的幾種經(jīng)濟(jì)型車，在廣東市場(chǎng)又是一種什么際遇呢？近日，本報(bào)記者走訪汽車銷售市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)型轎車在廣東市場(chǎng)銷售表現(xiàn)波讕不驚，與往年相比，市場(chǎng)總量開(kāi)始出現(xiàn)小幅度下調(diào)趨勢(shì)，但在全國(guó)熱銷的幾種經(jīng)濟(jì)型車仍然名列前茅。
上海通用廣東銷售代表處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，賽歐仍然是廣東經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，目前占有25%的市場(chǎng)，上半年銷售了接近5千輛。
廣州市美輪汽車有限公司銷售經(jīng)理張會(huì)生則提到了賽歐在目前市場(chǎng)銷售的怪現(xiàn)象：上半年賽歐在廣東經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)銷售數(shù)量減少了，但市場(chǎng)份額卻在上升。他解釋說(shuō)，隨著廣東消費(fèi)者對(duì)車的級(jí)別逐漸往中級(jí)市場(chǎng)看齊，經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)“蛋糕”已經(jīng)不可能繼續(xù)擴(kuò)大，而進(jìn)入市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型轎車種類卻不斷增多，這說(shuō)明賽歐把更多的品牌擠下去了。
而千里馬在廣東市場(chǎng)的銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，千里馬不僅在全國(guó)市場(chǎng)，而且在廣東市場(chǎng)也扮演著“黑馬”的角色。他認(rèn)為，千里馬在廣東經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)已經(jīng)取得了不俗的成績(jī)，上半年銷售增長(zhǎng)15%。而隨著10月市場(chǎng)高峰的到來(lái)，千里馬有望在全年實(shí)現(xiàn)廣東地區(qū)同業(yè)內(nèi)的銷售冠軍愿望。
AEC汽車城總經(jīng)理文林稱，POLO憑借良好的性價(jià)比在廣州市場(chǎng)一直表現(xiàn)不錯(cuò)，今年隨著廠家供貨力度加強(qiáng)，每月銷售由原來(lái)的幾十輛上升到今年每月100輛左右。
但一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商向記者大吐“苦水”：經(jīng)濟(jì)型轎車在廣東市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)萎縮的情況，隨著價(jià)格戰(zhàn)越打越烈，經(jīng)銷商日子苦不堪言，現(xiàn)在賣經(jīng)濟(jì)型轎車，他們很難賺到錢。
廣東市場(chǎng)轉(zhuǎn)向中級(jí)車型
在相對(duì)成熟的廣東市場(chǎng)，隨著轎車消費(fèi)重心往上移至中高檔級(jí)別，經(jīng)濟(jì)型汽車需求量開(kāi)始往下調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，整個(gè)廣東市場(chǎng)占全國(guó)經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)的14%左右，以后可能還會(huì)降低。經(jīng)濟(jì)型轎車在汽車消費(fèi)前沿的廣東市場(chǎng)逐漸失去了被消費(fèi)者追捧的動(dòng)力。
廣州市美輪汽車有限公司銷售經(jīng)理張會(huì)生分析，家庭購(gòu)車一族當(dāng)中，多數(shù)收入達(dá)到1萬(wàn)元左右，已經(jīng)能夠供起15萬(wàn)—20萬(wàn)的車，所以他們放棄了經(jīng)濟(jì)型轎車轉(zhuǎn)而把眼光投向中級(jí)車。AEC汽車城總經(jīng)理文林認(rèn)為，隨著越來(lái)越多購(gòu)車者把汽車作為公務(wù)和家庭兩用，對(duì)15萬(wàn)以上車型需求趨勢(shì)越來(lái)越大。
與廣東省經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)開(kāi)始萎縮、中級(jí)車不斷升溫相一致的背景是，廣東居民收入的不斷提高。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，廣東人均收入已經(jīng)達(dá)到1700美元，珠三角達(dá)到3000多美元，廣州、深圳更是高達(dá)4000至5000多美元。目前，全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為7703元，遠(yuǎn)低于廣東等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。收入水平的差異決定了消費(fèi)能力的差異。因此，廣東、北京、上海等地車市將轉(zhuǎn)向中高檔車，全國(guó)大部分地區(qū)的汽車市場(chǎng)仍將以經(jīng)濟(jì)型轎車為主。
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