在奧迪和寶馬為新車上市的時(shí)間暗中較勁時(shí)，高傲的奔馳也低下頭開始對(duì)中國(guó)的汽車廠家“暗送秋波”，北汽、廣汽以及東南汽車，奔馳花落誰家成了熱門話題。

　　吸引奧迪、寶馬以及奔馳相繼到來的，是中國(guó)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)仍然有30%以上的增長(zhǎng)，而其中國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口高檔轎車的增長(zhǎng)還有望超過這一平均水平。從寶馬的銷售來看，如果其能在后四個(gè)月中使全年銷量突破1.2萬輛，那么其全年在中國(guó)內(nèi)地的銷量增幅將超過80%。

　　面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)空間，按照以前的經(jīng)驗(yàn)誰能最先國(guó)產(chǎn)，誰就能取得最大的市場(chǎng)份額。

　　·奧迪先行一步

　　1988年，一汽以生產(chǎn)許可證的方式開始生產(chǎn)曾榮獲1984年全球年度最佳轎車的奧迪100型。1999年，由一汽、大眾和奧迪三方合資，共同搭建起中國(guó)第一個(gè)高檔豪華轎車的生產(chǎn)平臺(tái)———一汽大眾，并開始生產(chǎn)奧迪公司的最新“武器”———曾獲日本設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)和“北美最佳進(jìn)口車”等多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的奧迪A6。

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