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從5萬元以下的低價王皮卡，到六元的低價王SUV，中興似乎成了皮卡、SUV的低價代言人？其實無獨有偶，去年熱銷的SUV產(chǎn)品，走得都是低價策略。
從今年SUV市場的銷售情況來看，雖然低價SUV仍占較大比重，但是前景堪憂。2003年低價位的SUV代表作品遠不是去年的長城賽弗、中興海豹等幾款屈指的可數(shù)產(chǎn)品。今年新上市的近十款低價SUV瓜分了市場，就連熱銷的長城賽弗今年的銷售也已風光不在。
吉普2500、派拉丁已成為SUV市場的新寵，而且吉普2500、獵豹等SUV的價格與低端SUV的差距在縮小，就連一汽豐田剛上市的特銳，11.78-15.18萬元的價格，無疑也會對低端SUV市場造成致命的沖擊。加上品牌因素，低端SUV的優(yōu)勢已不復存在。
雖然低價不一定等于低品質(zhì)，但是做為一款SUV安全問題應該至關(guān)重要，像中興馳野、長城賽弗目前仍然沒有配備氣囊等安全設備，這對于SUV來說應該是個不小的缺陷，而且低端SUV需要完善的還不止安全氣囊一個方面。
隨著國內(nèi)SUV市場競爭的日益激烈，SUV的消費群體不僅迅速擴大，而且人們的消費觀念也在轉(zhuǎn)變，低價SUV2004年銷售形勢會繼續(xù)惡化，而且眾多的品牌和庫存壓力，低價SUV的價格戰(zhàn)已在所難免。
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