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當(dāng)世界制造業(yè)以越來(lái)越快的步伐向中國(guó)匯聚的時(shí)候，制造一詞在中國(guó)卻愈來(lái)愈快地貶值：企業(yè)高薪招不到高技能技工，家長(zhǎng)越來(lái)越不愿意讓自己的孩子去學(xué)技術(shù)、當(dāng)工人。十幾年前還很吃香的工人，如今幾乎成了沒(méi)出息、沒(méi)地位的代名詞。
也許若干年后，中國(guó)官員們?cè)跓崆闅g迎外商前來(lái)投資辦廠時(shí)會(huì)善意地提醒一句：工人請(qǐng)自帶。
完全可以肯定，沒(méi)有一大批高素質(zhì)、高技能技工支撐,“中國(guó)制造”的路會(huì)越走越窄。
為什么這么說(shuō)？這是我們的國(guó)情決定的。作為發(fā)展中大國(guó)，我們的裝備水平不可能在朝夕之間趕上先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家，“中國(guó)制造”的潛力和優(yōu)勢(shì)在于擁有一大批價(jià)格相對(duì)便宜的高技能人才，如果我們?cè)谘b備上比不過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家，工人技能水平比不上發(fā)展中國(guó)家，“中國(guó)制造”必將失去了后勁。如今技能人才難找，沒(méi)人愿意學(xué)技術(shù)，根子在哪？筆者以為，關(guān)鍵是在分配問(wèn)題上�，F(xiàn)在，技術(shù)可以參與分配，資本可以參與分配，技能卻很少成為分配因素。在許多企業(yè)，員工在技術(shù)操作崗位辛辛苦苦干一輩子，不如到管理崗位混一下子，甚至不如到生產(chǎn)線上干一陣子，這樣，自然沒(méi)人愿意學(xué)技術(shù)、鉆操作。
技能是掌握和運(yùn)用專門(mén)技術(shù)的能力，其本身是創(chuàng)造性復(fù)雜勞動(dòng)。練就過(guò)硬技能，不但需要相應(yīng)的理論知識(shí)，更要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期練習(xí)、積累、揣摩，故不少絕技只能意會(huì)不可言傳。技能人才本身就是復(fù)合型人才，是珍貴的資源，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。
汽車行業(yè)是對(duì)制造技術(shù)要求高的行業(yè)，是高技能密集的行業(yè)�？鐕�(guó)公司不但以越來(lái)越快的步伐在中國(guó)建立生產(chǎn)基地，而且明顯加大了在中國(guó)采購(gòu)的力度，中國(guó)成為世界汽車業(yè)的制造中心其勢(shì)難擋。汽車行業(yè)應(yīng)該像重視規(guī)模，重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)那樣重視技能人才隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)造就大批高技能人才。在這一點(diǎn)上，長(zhǎng)安公司的做法值得借鑒，企業(yè)對(duì)技能人才像對(duì)待技術(shù)人才、管理人才那樣，開(kāi)辟了成才成長(zhǎng)通道，即使做工同樣可以致富，可以成名成家，真正做到人人都可成才，崗崗都有出息，不愧是有眼光的長(zhǎng)遠(yuǎn)之舉。(中國(guó)汽車報(bào))
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