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對乘用車實行嚴格的燃油及排放標準，采取有力措施控制城市私人轎車保有量，提高城市私家車使用成本，大力發(fā)展城市公共交通運輸系統(tǒng)……來自中國最高規(guī)格論壇上的聲音正在向外界傳遞一個信息，日益擁堵的城市交通可能對急劇膨脹的私人轎車說不，哪怕這是一個可能影響中國汽車業(yè)增長的痛苦選擇。
在日前舉行的中國發(fā)展高層論壇能源戰(zhàn)略和改革國際研討會上，眾多與會的國內外專家、學者都對中國目前的城市交通狀況表示了擔憂，并對中國城市交通結構及空氣污染現(xiàn)狀提出了批評，認為不能重蹈西方國家的覆轍，到了應該采取措施的時候了。
令人關注的是，有近三分之一的專家對中國未來城市交通發(fā)展戰(zhàn)略提出了建議，而且意見驚人地一致，都主張實行嚴格標準，發(fā)展?jié)崈裟茉�，控制城市汽車保有量及發(fā)展公共交通。
瑞典能源和大氣室主任、倫德大學環(huán)境經(jīng)濟系教授托馬斯·喬漢森對中國的城市交通戰(zhàn)略提出了質疑，并用世界銀行的一份調查報告來說明問題的嚴重性。他指出，據(jù)世行調查，大氣污染將對一國的經(jīng)濟增長帶來3％－7％的損失，而世界10大污染最嚴重的城市中，中國就有9個。喬漢森說：“中國雄心勃勃的發(fā)展戰(zhàn)略中，應當對城市污染給予足夠的重視，改進汽車燃料質量、提高燃料效能、發(fā)展公共交通，無疑是至關重要的。”
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