原創(chuàng)  PCauto現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道：在東京看雅閣側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　筆者借參觀東京車展之機(jī)，訪問了日本本田公司。除了常規(guī)的訪問工廠，研究所和試車等項(xiàng)目。意外得知本田公司為我們安排了一次側(cè)面撞擊測(cè)試，而測(cè)試車型正是大家極為熟悉的廣州本田雅閣。被測(cè)車也是從廣州本田公司運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的。

　　想必大家也會(huì)對(duì)此次撞擊測(cè)試感興趣，故將采訪所得寫出來跟大家分享。

　　此圖是本田公司的室內(nèi)撞擊測(cè)試場(chǎng)地示意圖。在這里可以進(jìn)行全方位的撞擊測(cè)試，包括正面、側(cè)面及后部碰撞。碰撞角度從0-90度，間隔夾角15度。正面偏置從全正面(100%)-10%:撞擊速度從80km/h-0。

　　本次雅閣側(cè)面碰撞測(cè)試安全按照日本的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，也跟我國(guó)將于2006年7月1日開始實(shí)施的側(cè)面碰撞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相同。施撞車重950公斤，施撞車速50km/h，被撞車靜止。車內(nèi)載一名假人，型號(hào)ES-2，相當(dāng)于成年男性。

　　測(cè)試的過程前后不過幾秒。從現(xiàn)場(chǎng)看，一聲悶響過后，被撞車位移不大但稍轉(zhuǎn)角度，地上碎散物也不多，近看假人似乎無甚大恙。當(dāng)然碰撞測(cè)試是必須拿數(shù)字說話的。

　　大約兩個(gè)小時(shí)后數(shù)字出來了。據(jù)工廠技術(shù)人員介紹，雅閣之前就已進(jìn)行過標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)面碰撞測(cè)試，我們將兩次側(cè)碰的數(shù)字歸在一張表上，很容易發(fā)現(xiàn)，兩側(cè)測(cè)試的成績(jī)非常接近，結(jié)果：不僅完全符合法規(guī)，而且有些項(xiàng)目假人受力僅是標(biāo)準(zhǔn)的1/20。

　　這就是筆者看到的廣州本田雅閣側(cè)面碰撞測(cè)試。