3月車市降價潮到?jīng)]到? 看上市新車就知道原創(chuàng)
3月上市新車定價頻頻觸底
如果說從已上市車型是否大面積調(diào)整“市場指導價”來判斷車市價格走向還沒有明確信號的話,那么我們從2009年3月份全新上市的車型定價上或許更能得到些啟發(fā)。
國內(nèi)(緊湊型)兩廂家用轎車市場是各大主流汽車廠商“必爭之地”。長安福特憑借旗下兩廂/三廂福克斯車型迅速占據(jù)大量市場份額,一掃舊款蒙迪歐和嘉年華車型的頹勢。但是,當2、3月份POLO和雅力士全部(或部分)下調(diào)車型市場指導價格后,長安福特全新上市的新款嘉年華以7.89萬元的起步價卻重新宣告了該細分市場一線品牌的市場指導價新低。
隨后,同屬長安集團的長安沃爾沃以39.8萬元起價發(fā)布軸距加長140 mm(達到2976 mm)的國產(chǎn)全新沃爾沃S80L,直接向國產(chǎn)奧迪A6、寶馬、奔馳等主流C級豪華公商務車型發(fā)起強有力的價格沖擊。
3月18日,全新上市的東風標致207以更低的市場價替代206車型進入市場,再一次攪動了(緊湊型)兩廂家用轎車市場的微妙局勢。就在同一天,自主品牌長安汽車出人意料的以5.39萬元起價發(fā)布全新A級家用轎車——悅翔。鑒于長安悅翔被人們認為大量采用了馬自達3車型底盤技術,5.39-6.09萬的市場指導價格即使在以“性價比”見長的自主品牌車型中也能算是非常超值的低價了。
由此可見,雖然國內(nèi)車市現(xiàn)有車型因為短期內(nèi)產(chǎn)量限制等原因,并沒有大規(guī)模選擇以降價來博取市場份額的舉措。但是全新上市的新車型則大多愿意一改以往高起點、高定位的姿態(tài),希望能夠迅速得到消費者的認同。2009年初的部分車型官方降價威脅到了全新上市車型的市場心理定位,反過來,新上市車型拋棄純粹的“論資排輩”定價思維、直接發(fā)起價格攻擊,必然會加速已上市車型的“降價風潮”。
根據(jù)最新消息,長安馬自達在4月初即將推出更注重性價比的1.5L馬2、1.6L馬3車型;上海通用雪佛蘭科魯茲也將以11-15萬元的低價于4月中旬上市......在政府有望出臺更多“救市政策”、并能有效激發(fā)消費者購車需求的情況下,汽車行業(yè)整體車價的下行對于09年全年產(chǎn)銷目標的達成或許正是推波助瀾的“義舉”。
- 1 海鷗 6.98-8.58萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
- 2 五菱繽果 5.68-8.88萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
- 3 海豚 9.98-12.98萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
- 4 大眾Polo 9.09-12.49萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
- 5 飛度 8.68-10.88萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
- 6 吉利星愿 7.88-10.78萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
- 7 MINI 19.98-32.06萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
- 8 歐拉好貓 10.58-13.58萬 報價 參配 圖片 獲取底價>>
- 9 威馳 停產(chǎn) 報價 參配 圖片 獲取底價>>
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