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FIT汽車雖然沒有在中國(guó)市場(chǎng)上銷售，但FIT在日本市場(chǎng)的表現(xiàn)國(guó)人早有耳聞，從這一點(diǎn)來說廣本飛度似乎做到了先聲奪人。飛度傳承了FIT時(shí)尚前衛(wèi)的外形，同時(shí)為了照顧中國(guó)用戶的需要大大擴(kuò)展了車內(nèi)空間，其實(shí)用的、新潮的內(nèi)部設(shè)計(jì)，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)，無疑都對(duì)中國(guó)用戶具有很大的吸引力。盡管飛度要到7月份才能下線，8月份才能上市，但其以1.3升的黃金排量殺入競(jìng)爭(zhēng)最激烈的10萬元左右經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，肯定會(huì)為中國(guó)車市帶來不小的振動(dòng)。
當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，正是諸侯爭(zhēng)霸，群雄混戰(zhàn)的時(shí)候。從首先打出“10萬元?jiǎng)e克”招牌的塞歐，到大眾“神奇小子”Polo，天津豐田的威馳和威姿；從菲亞特旗下的派里奧、西耶那，到福特的“嘉年華”，還有即將上市的Polo三廂車，這些車型都出自“名門大家”，實(shí)力不可小覷。但從中國(guó)汽車市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，從車型的技術(shù)先進(jìn)性、品牌認(rèn)知度等因素綜合來考慮，廣本飛度最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是豐田威馳和三廂Polo。
首先，飛度、威馳、三廂Polo這三款車都是新近上市或即將上市的車型，車型來源分別是本田、豐田和大眾，這三家廠商都是國(guó)際市場(chǎng)上的大玩家，從技術(shù)上看這三款汽車難分伯仲；從外形來看，威馳是專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的，本來就是三廂車的設(shè)計(jì)，更容易讓大多數(shù)人接受。就品牌而言，本田的飛度也難揀到什么便宜。
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