說到底,飛度在中國的真正對手會是大眾的POLO。
從車型來看,兩者都是母公司最新的產(chǎn)品。從技術(shù)含量和制作工藝來看,兩者也都旗鼓相當(dāng)。在其它方面,從現(xiàn)有資料來看飛度應(yīng)該在車內(nèi)空間、動力(對1.3升POLO)、油耗上略勝一籌,而POLO則可能在隔音、操控方面另有所長。
單從車輛本身來看,飛度和POLO稱得上是棋逢對手,將遇良材。但我認(rèn)為POLO有一個最大的問題,這就是定價過高。
由于眾所周知的歷史原因,上海大眾養(yǎng)成了一付市場老大、唯我獨(dú)尊的心態(tài),靠桑塔那、帕薩特掙慣了高額利潤,在POLO身上就不舍得放下架子。讓我們來看看POLO的價格吧,兩廂版廠家公布的價格在12.75萬到14.8萬之間,三廂版在13.09萬至16.19萬。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級小車的水平。
其兩廂版推出的時間較早,市場上沒有功力相當(dāng)?shù)膶κ,雖然價格很貴,銷售情況還很不錯。但同樣新型高質(zhì)的飛度上市之后,它是否還能保持目前高價高量的局面就很成問題了。同樣保持高價位的三廂版POLO上市之后,由于在價格上受到1.6升凱越、寶來、高爾夫、福美來等優(yōu)質(zhì)轎車的擠壓,銷量遠(yuǎn)達(dá)不到當(dāng)初兩廂版的數(shù)量就很能說明問題。
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