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以然侃車-現(xiàn)代SANTA FE
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-9-26 15:13]
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作者：興力/皮熊網(wǎng)
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對(duì)汽車愛好者來說，能越野的車不是一般意義上的汽車。所以但凡外型高大，又有點(diǎn)個(gè)性的車子總會(huì)被人另眼相看。
當(dāng)初我們?cè)囻{寶馬X5的時(shí)候，總覺得那車是一部好車，可離多數(shù)愛車人太過遙遠(yuǎn)。在美國(guó)其實(shí)也一樣，不少人抱怨，2.5萬美元以下的SUV要么功能欠缺，要么外型就俗不可耐。去年，有兩款SUV脫穎而出。一個(gè)是SUBARU的，另一個(gè)就是我們?cè)囻{的現(xiàn)代SANTA FE GLS 4WD。
我們?cè)囻{的是一款GLS 4WD，現(xiàn)代SANTA FE的高級(jí)型號(hào)。主要高級(jí)在2.7升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、四速自動(dòng)檔、全時(shí)四驅(qū)和ABS、TCS，以及雙氣囊等方面。
現(xiàn)代SANTA FE的外型充滿動(dòng)感，腰線以下的凹進(jìn)部分使四個(gè)車輪所在的區(qū)域向外突出，看起來很雄壯。整個(gè)車身的造型使我聯(lián)想到肌肉發(fā)達(dá)的貓科動(dòng)物（僅指外型）。現(xiàn)代SANTA FE的前臉吸取了國(guó)際上最時(shí)尚的筆觸——水箱格柵造型呈歐米伽型并略呈進(jìn)氣道口狀，大燈與水箱格柵、前霧燈與下格柵之間的比例非常地和諧。
現(xiàn)代SANTA FE的內(nèi)飾部分一方面在座椅區(qū)域體現(xiàn)一種轎車化的細(xì)膩，一方面在儀表板區(qū)域體現(xiàn)越野車（確切地說，是SUV）的粗獷。
SANTA FE的內(nèi)飾，雖然表現(xiàn)出很強(qiáng)的塑料感（看來現(xiàn)代并不忌諱這點(diǎn)）。很多地方，如通往車廂后排座位的空調(diào)風(fēng)道等處，讓人聯(lián)想到一些土生土長(zhǎng)的美國(guó)車的內(nèi)飾風(fēng)格。SANTA FE的確是在現(xiàn)代公司的美國(guó)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)執(zhí)筆的。座椅的仿皮面料呈柔和的米色，縫紉的針腳均勻。只是調(diào)節(jié)方式比較“基本”，而且當(dāng)轎車乘坐時(shí)，坐墊上揚(yáng)角稍欠�；蛟S是新車的塑料薄膜沒有拆下的緣故，坐在椅子上總覺得要向前出溜。
儀表板的設(shè)計(jì)跟現(xiàn)代的COUPE很像，只不過線條粗大一些。盡管采用了一些高檔的亞黑材料，但好多部位都顯得有點(diǎn)塑料的味道。CD音響的操縱部分很一般，但6個(gè)喇叭的音響效果很好。
現(xiàn)代SANTA FE大面積的自動(dòng)天窗很有價(jià)值感。后門即可以整個(gè)掀起，又可以只打開后風(fēng)窗，這些功能對(duì)營(yíng)造一種時(shí)尚的用車方式非常有意。另外一些功能，如自動(dòng)檔的手動(dòng)模式、雙氣囊、ABS/TCS、電動(dòng)外倒車鏡、自動(dòng)巡航定速以及電子分配的四驅(qū)方式等，保證滿足人們對(duì)一部SUV的需求。
操控性方面，現(xiàn)代SANTA FE體現(xiàn)了更多的轎車風(fēng)格。由于現(xiàn)代SANTA FE采用四輪獨(dú)立懸掛，所以簧下質(zhì)量較輕，行駛慣性較小，V6發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代SANTA FE動(dòng)靜自如。我記得現(xiàn)代的全尺寸SUV，即 TERRANCAN（特力卡）行駛起來遇到地面的微小障礙時(shí)，車內(nèi)能明顯感覺到前后車橋的跳動(dòng)——非獨(dú)立懸掛的車子在所難免。而現(xiàn)代SANTA FE的懸掛跟它的轎車SONATA相似，操縱起來也很輕快，所以車子開起來的確是一種轎車享受。我們?cè)г宫F(xiàn)代的另一位“同鄉(xiāng)”的一款“迷你”SUV在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)令人恐怖的側(cè)傾，但是現(xiàn)代SANTA FE絕無這種毛病。
現(xiàn)代SANTA FE與轎車不同的地方有兩處，一是它沒有轎車那么快，最高時(shí)速為185公里；二是它的底盤離地間隙比轎車高許多。16英寸的轱轆使它比切諾基（車輪為15英寸）的離地間隙還要高。此外，電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)也不是吃素的，在爛路上能保證很強(qiáng)的通過性。
現(xiàn)代SANTA FE有一點(diǎn)明顯地與SUV，特別是越野車不同。它的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力不是很大，我們?cè)诠飞吓軙r(shí)，也經(jīng)常要使用3000轉(zhuǎn)/分以上的轉(zhuǎn)速。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也是很明顯的。型號(hào)是V6形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，那噪音倒并不惱人。
同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用在SUV上時(shí)，其關(guān)于速度方面的性能會(huì)大折扣。SANTA FE GLS 4WD 的2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)所打的折扣較少，我覺得如果不是照著180以上的速度跑的話，它幾乎相當(dāng)于2.4排量的轎車了。但是靠這種獨(dú)立的、鋼板焊接成的懸掛系統(tǒng)走壞路越野的話，我還真有點(diǎn)不落忍。很明顯，SANTA FE不是用來越野的，盡管全時(shí)4X4可以幫你克服多數(shù)足以讓普通轎車
“擱淺”的地形。否則它也不會(huì)被推崇為口碑較好的緊湊型（或輕型）SUV。SANTA FE 其實(shí)是一款緊湊型或輕型的SUV。
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