G字重任在肩 試駕英菲尼迪G35

　　英菲尼迪G35是與FX同時(shí)導(dǎo)入中國市場的一款車型，而之所以選擇這兩款車型作為英菲尼迪開拓中國市場的排頭兵，并不是沒有道理的。FX是日產(chǎn)全球復(fù)興計(jì)劃中，英菲尼迪品牌的代表車型，而G系列車型則是英菲尼迪品牌下的暢銷產(chǎn)品，打響招牌、占領(lǐng)市場，G和FX兩款車型身上肩負(fù)著不小的責(zé)任。

　　G和FX兩款車型有著驚人的相似之處，不在外觀，不在性能和FX兩款車型有著驚人的相似之處，不在外觀，不在性能，而是那種內(nèi)里所蘊(yùn)含的氣度。無論從哪個(gè)角度去欣賞，你都會(huì)感受到一種力量的涌動(dòng)。兩側(cè)的翼子板微微隆起，如同堅(jiān)實(shí)的臂膀一般，格柵微微扭曲，如同一股暗流即將從中噴涌而出。保險(xiǎn)杠上三個(gè)寬大的進(jìn)風(fēng)口，也在向人們透露著它作為一款運(yùn)動(dòng)形車型的霸氣。G35的側(cè)面造型更加流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)艙更長，而后備廂則被壓縮，傾斜的前風(fēng)擋玻璃使得整車側(cè)面造型呈現(xiàn)出一種楔形的特征，這樣的造型使我不禁要把它當(dāng)作一款雙門轎跑車來看待。尾部緊縮，而絕大部分的面積都分配給了兩個(gè)造型前衛(wèi)的尾燈。與FX比較簡潔的燈組造型不同，G35在頭尾燈組造型設(shè)計(jì)上做了不少文章，L形的造型使它更加富于活力，時(shí)刻表達(dá)著自己的與眾不同。

　　G35的流線造型不僅是一種藝術(shù)的表現(xiàn)，也是汽車工程學(xué)上的精品，車前端的造型設(shè)計(jì)可以使車身上方或四周的氣流達(dá)到峰值，同時(shí)牢固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以有效減少風(fēng)阻，包括車輛的底部也采用了減小風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，因此車輛前端升力被完全消除，即便是在高速行駛的狀態(tài)下，車輛也能保持良好的貼地性能，確保車身的穩(wěn)定與良好的操控。

　　與FX相同，G35也采用了前中置平臺(tái)的設(shè)計(jì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量施加于前軸后部，從而使車輛的中心更好地集中在車身中部，以求達(dá)到更好的車輛穩(wěn)定性。

　　G35的內(nèi)飾造型相比FX來說要更加前衛(wèi)，中控臺(tái)呈現(xiàn)出階梯式的造型，用于控制GPS導(dǎo)航地圖以及音響系統(tǒng)功能的多功能控制旋鈕被傾斜地置于屏幕下方，而向下延展則是更加直接的音響和空調(diào)控制系統(tǒng)，整個(gè)中控臺(tái)的造型在流暢中又富于變化。FX擁有著與之體態(tài)并不相稱的三輻纖細(xì)方向盤，而G35的方向盤則更加粗壯有力，包括控制按鈕的布局也更加考究。

　　提到G35的內(nèi)飾就不能不提到它的音響系統(tǒng)，雖然與FX同為BOSE精心打造，但顯然G35更加偏重于純粹的音樂享受。BOSE在為G35設(shè)計(jì)音響系統(tǒng)時(shí)并沒有沿用時(shí)下流行的5.1聲道模式，而是采用了更加純粹的立體聲模式。通過對(duì)英菲尼迪G系列車型內(nèi)部空間上千次的測量，BOSE的工程師們最終決定采用10個(gè)揚(yáng)聲器，包括3個(gè)25cm低音揚(yáng)聲器，并在前門首次采用了三路揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)這一極致的音樂享受。