更強(qiáng)調(diào)平順 試駕力帆軒朗2.0L CVT豪華版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】悠悠國(guó)慶8天超長(zhǎng)假期瞬間就過(guò)去了，一切都回歸到正常的軌道，重歸朝九晚五的生活方式。然而對(duì)于生活每個(gè)人都有不同的理解，有的人追求大富大貴，名牌奢侈品；有些人則追求平淡的生活方式，畢竟平淡是真，簡(jiǎn)單是福，時(shí)刻與家人陪伴在一起才能感覺(jué)到生活的美好。而有些車也正是為了過(guò)著平淡生活的人而存在，例如最近試駕體驗(yàn)的力帆軒朗2.0L CVT豪華版的這一車型。

　　老實(shí)說(shuō)目前在這個(gè)6座與7座的家用MPV市場(chǎng)可以說(shuō)的打得十分火熱，像這一級(jí)別霸主的寶駿730就非常吃香，銷量?jī)H次于兄弟五菱宏光車系了。而力帆軒朗的存在是否有其自己的獨(dú)到之處可以在市場(chǎng)上分一杯羹？另外就在前往試駕的前兩天，比亞迪也專門針對(duì)這個(gè)級(jí)別的家用MPV市場(chǎng)推出了宋MAX，超低的售價(jià)也可以說(shuō)是讓各位看官們吃了一驚，面對(duì)前有寶駿730，后有宋MAX的夾擊，力帆軒朗是否能夠有競(jìng)爭(zhēng)力去抗衡？

　　從車身尺寸來(lái)看，力帆軒朗、比亞迪宋MAX、寶駿730三款車都不相伯仲，純外觀方面對(duì)比的話，軒朗和宋MAX都算得上是自主品牌中高顏值的車型了，各自有著各自的特點(diǎn)，不像從小微面衍生過(guò)來(lái)的車型。

　　本次試駕的軒朗為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的車型，與早前試駕體驗(yàn)過(guò)的1.5T以及1.8L車型實(shí)現(xiàn)完美的互補(bǔ)，而2.0L車型也是近期才正式推向市場(chǎng)銷售，主要面向于經(jīng)常穿梭于城市擁堵路況的車主。

　　內(nèi)飾方面軒朗2.0L的版本與其它之前試駕過(guò)的版本基本沒(méi)有區(qū)別，比較明顯的差異就是豪華版的軒朗配備的是電子手剎，并且使用起來(lái)自動(dòng)化程度非常高，很順手好用。

　　在車型座位數(shù)方面，力帆軒朗與寶駿730都要比宋MAX更豐富一些，力帆軒朗提供了2+2+2的6座以及2+3+2的7座兩種選擇，而宋MAX只有2+3+2的布局，至于寶駿730則提供了5座、2+2+3的7座以及2+3+3的8座三個(gè)選擇。

　　動(dòng)力方面，與早前試駕過(guò)的1.5T以及1.8L軒朗不同的在于本次試駕的為2.0L的車型，并且搭配的為CVT變速器，從這個(gè)組合搭配來(lái)講，2.0L的車型并不注重加速和爆發(fā)力，整體的調(diào)教更注重平順舒適，照顧車上乘客的感受。

　　前面說(shuō)過(guò)軒朗的方向盤感覺(jué)稍大，但這也許基于其是機(jī)械液壓助力的關(guān)系，需要大一圈的方向盤來(lái)降低轉(zhuǎn)向所需的力度。所以實(shí)際開起來(lái)并不吃力，而且適當(dāng)?shù)奶搨我苍诟咚傩羞M(jìn)的時(shí)候更為輕松的駕駛。在山路駕駛的時(shí)候，轉(zhuǎn)向也偏于沉穩(wěn)，指向也很到位，開起來(lái)的感覺(jué)不錯(cuò)。

　　2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)的是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的低扭輸出，相比其1.5T和1.8L車型，2.0L的版本起步要更為淡定從容，提速起步也更輕快，非常適合在市區(qū)擁堵路段行駛，堵車不累。

　　CVT很好的把各種爆發(fā)力帶來(lái)的沖擊柔化了，  變速器的轉(zhuǎn)速變化也很平順快速，唯一不足就是在高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較大，傳入車艙內(nèi)較為明顯，不過(guò)對(duì)于第二排乘客來(lái)說(shuō)基本擦覺(jué)不到，只有在前排的乘客和駕駛員感受較為明顯。

　　CVT變速器在時(shí)速120km的時(shí)候轉(zhuǎn)速大概在2200-2300之間，是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)節(jié)油的速度。在巡航的時(shí)候稍微深踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)再度攀升發(fā)力，感受還是很不錯(cuò)的。

　　隔音NVH工程軒朗做的算是不錯(cuò)了，只是后輪傳入車廂內(nèi)的路噪會(huì)偏大，第二排乘坐的時(shí)候有較為明顯的感受。

　　前麥弗遜獨(dú)立式/后扭力梁式非獨(dú)立懸架對(duì)于軒朗來(lái)說(shuō)基本是這個(gè)級(jí)別MPV的標(biāo)配，而軒朗的底盤懸掛調(diào)教偏硬，且路感很清晰，過(guò)溝坎壓石子都能察覺(jué)得到，但底盤整體扎實(shí)不松散，只是偏硬的懸掛在過(guò)起伏路面和爛路的時(shí)候車身的晃動(dòng)會(huì)很直接的傳遞給乘客。

　　試駕總結(jié)：對(duì)于力帆軒朗，從外觀設(shè)計(jì)和定位來(lái)看，其其實(shí)錯(cuò)開了與寶駿730的直接競(jìng)爭(zhēng)，并且在動(dòng)力組合方面也有優(yōu)勢(shì)，8AT、CVT的自動(dòng)變速器都比寶駿730的iAMT要好，配置方面也高出不少，價(jià)格也實(shí)惠。而比亞迪宋MAX，這個(gè)才是軒朗的真正對(duì)手，兩車都是高顏值的代表，動(dòng)力方面也各有所長(zhǎng)。但是綜合來(lái)看的話，具備6座的軒朗會(huì)有更好的專享屬性，乘坐也相對(duì)比232布局的7座車型更方便，而這次感受的2.0L+CVT車型也極為適合在市區(qū)駕駛，才9. 68萬(wàn)的售價(jià)，性價(jià)比真的挺不錯(cuò)的，雖然軒朗仍然有不少可以做的更好的地方，但依然很值得大家前往感受一番。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）