平順性是優(yōu)勢 測試啟辰M50V 1.6L CVT

　　啟辰M50V提供1.5L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機，前者匹配的是5速手動變速箱，而后者則為CVT變速箱。本次測試的為1.6L車型，發(fā)動機(HR16)的最大功率為91kW（124PS）/5600rpm，在4000rpm時爆發(fā)出153N·m的峰值扭矩。相信大家對于這套動力總成也不陌生了，它已經(jīng)在日產(chǎn)車型上使用，技術上相當成熟。

　　啟辰車型的動力總成來自東風日產(chǎn)，調(diào)校風格也很相近，這在M50V上也不例外，平順的動力輸出、輕柔的轉(zhuǎn)向，甚至是油門、剎車的感覺都很“日產(chǎn)”，舒服好開，這對于一輛定位家用的MPV，這種調(diào)校最適合不過了。

　　1.6L的排量不算大，但在這個級別中屬于主流，動力是完全夠用的，尤其是在市區(qū)穿行完全無壓力，提速輕盈，完全不顯得笨重。初段靈敏的油門調(diào)校，起步時給你營造的動力更強。當然了，基本80km/h后的再提速就沒有那么從容了，這也是小排量發(fā)動機的共性。

　　這款X-TRONIC CVT變速箱的表現(xiàn)足夠得體，尤其是日常行駛的平順性，無太多可挑剔，體驗上要比AMT車型好不少，這也是M50V在行駛品質(zhì)方面的一大優(yōu)勢。尤其轉(zhuǎn)速方面一直壓得比較低，這對于燃油經(jīng)濟性自然更友好。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向是大部分家用車喜歡采用的一種設定方式，M50V上也一樣，日常行駛很輕松，尤其是倒車入庫一點也不費力。轉(zhuǎn)向的虛位偏大，指向性一般，當然也別想它有多好的操控性，對于它而言舒舒服服地開最為實際。

　　懸掛設定上，M50V采用的是前麥弗遜后扭力梁的布局。至于調(diào)校方面，則完全是偏于舒適的取向，對于顛簸路面的震動過濾還是比較徹底的，提供不錯的行駛舒適性。不過要是快速行駛在起伏路面的話，還是有一定的拋離感，不夠穩(wěn)健。