趕緊國(guó)產(chǎn)吧 試駕三菱Eclipse Cross 1.5T

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】三菱近兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)大家都可以看到變化挺快的，一臺(tái)主打7座家用市場(chǎng)的歐藍(lán)德可以說(shuō)是再度喚醒了大家心中的那個(gè)三菱品牌。畢竟這個(gè)百年品牌不管是在SUV還是在轎車(chē)方面都頗有建樹(shù)，同時(shí)也拿獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。各種傳奇表現(xiàn)也一直都是車(chē)迷們津津樂(lè)道的事情，速度、操控以及出色越野能力一直都是三菱汽車(chē)的代名詞。

　　雖說(shuō)三菱宣布以后只進(jìn)行SUV的開(kāi)發(fā)，但是憑借著三菱的實(shí)力，要造出一款兼具速度與激情的SUV似乎也并不是什么難事。于是三菱在今年3月份發(fā)布了曾經(jīng)在《速度與激情》上出現(xiàn)過(guò)的Eclipse（伊柯麗斯）系列的新車(chē)型Eclipse Cross，也就是一臺(tái)跨界SUV，另外這款Eclipse Cross也會(huì)引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售，頗為值得期待。

　　盡管Eclipse Cross是一臺(tái)SUV，但是能夠冠上Eclipse的名堂就不會(huì)是個(gè)普通的車(chē)型，個(gè)性、操控以及優(yōu)秀的動(dòng)力和四驅(qū)性能必須具備，這也是讓我有幸來(lái)到三菱的位于名古屋附近的岡崎工廠進(jìn)行了一次短暫的試駕。而這次試駕雖然說(shuō)時(shí)間很短，每個(gè)人駕駛的時(shí)間總共也就只有那么幾分鐘，但是卻包括了繞樁、高速環(huán)路以及不同鋪裝路面的感受，在此也就盡了自己最大的能力為大家?guī)?lái)最多信息的報(bào)道。

　　雖說(shuō)在3月份的車(chē)展上就看到過(guò)三菱Eclipse Cross的照片與樣子，但是當(dāng)實(shí)車(chē)出現(xiàn)在眼前的時(shí)候感覺(jué)還是十分驚艷的，特別是紅色車(chē)型，非常靚麗。根據(jù)廠方的人說(shuō)這個(gè)漆面經(jīng)過(guò)了5層噴涂，有別于一般的紅色車(chē)型。

　　三菱Eclipse Cross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算得上是最美的三菱內(nèi)飾了，用料方面也使用了大量的軟性材質(zhì)包裹，觸感搭載不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，看上去檔次方面是挺好的，可以看到三菱汽車(chē)在認(rèn)真地尋求改變。

　　根據(jù)高低配置不一樣，三菱Eclipse Cross配備可以選擇6速手動(dòng)變速器以及模擬8速的CVT變速器，同時(shí)手剎方面也有傳統(tǒng)手剎與電子手剎的區(qū)分。

　　三菱Eclipse Cross就是為了運(yùn)動(dòng)跨界而來(lái)，所以整體都是偏向于硬朗的乘坐和駕駛風(fēng)格，座椅稍微偏硬，但是兩側(cè)的支撐性以及腿部的承托力都很不錯(cuò)。

　　這次試駕的三菱Eclipse Cross配備的都是1.5T的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是三菱首次使用1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說(shuō)參數(shù)調(diào)教方面并不算十分的突出。但是在同級(jí)車(chē)型中算是非常給力的數(shù)值和表現(xiàn)了，也圓了大家都希望用上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的心愿，畢竟三菱在EVO橫行賽事的年代早已積累了雄厚的渦輪增壓技術(shù)。

　　1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的雖然感覺(jué)不太急躁，所期待的推背感也不算明顯，但是CVT變速器給人的感受就非常不錯(cuò)，在高速環(huán)路上經(jīng)常是不知覺(jué)的速度就上到了150km/h，并且120-150km的提速絲毫不乏力，隨踩隨有的動(dòng)力輸出給超車(chē)加速帶來(lái)了安全的保證，動(dòng)力方面的表現(xiàn)都是大家拍手稱(chēng)贊的。

　　Eclipse Cross的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于震動(dòng)、噪音控制的都很好，在轉(zhuǎn)速拉升到4000轉(zhuǎn)以上之后并沒(méi)有什么讓人不舒服的咆哮嘶吼聲，反倒是傳遞到車(chē)身內(nèi)的聲音和震動(dòng)讓人頗為驚喜，高轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也算得上是好聽(tīng)，開(kāi)起來(lái)和聽(tīng)聲音都沒(méi)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

　　Eclipse Cross的NVH隔音花了不少心思，傳遞回車(chē)內(nèi)的路噪、胎噪都控制的很好，唯獨(dú)是高速行駛時(shí)，A柱的風(fēng)噪較為明顯，這一點(diǎn)上有很大的提升空間。

　　為了提升操控性，三菱對(duì)于Eclipse Cross可以說(shuō)花了很大的心思，就如發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前頂吧都有出現(xiàn)，這對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)是十分罕見(jiàn)的，并且還是出廠就有配備，另外希望日后國(guó)產(chǎn)也能夠成為標(biāo)配。

　　硬朗偏向運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)路感反饋清晰，運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教也讓Eclipse Cross更為偏向于年輕人。

　　試駕小結(jié)：短短的幾分鐘駕駛，要我說(shuō)太多的感受我覺(jué)得也是我在扯淡，簡(jiǎn)單的總結(jié)一下就是Eclipse Cross很好開(kāi)，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期，扎實(shí)的底盤(pán)和出色操控性都讓人覺(jué)得花了不少精力，我反倒是更期待其國(guó)產(chǎn)后的試駕。最后想說(shuō)的就是三菱開(kāi)始發(fā)力了，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)也符合了各位網(wǎng)友的動(dòng)力需求，充沛的動(dòng)力以及靈活的操控是Eclipse Cross的最大賣(mài)點(diǎn)，非常值得大家期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政）