2012年度精彩評測文章回顧：對比測試篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對比測試一直都是汽車測試中里最充滿火藥味的內(nèi)容，一次深入的對比測試能讓我們對車輛的性格和優(yōu)勢有最為透徹的了解，相信也是很多人在購車的時候最渴望了解的內(nèi)容。在2012年參與我們對比測試的都是市面上關(guān)注度頗高的車型，涵蓋了從緊湊級轎車、自主品牌到行政級轎車的范圍，每場對比測試都堪稱重磅較量。下面就穿越時光的腳步，讓我們來一起回顧2012年進行的16次對比測試。

● 當(dāng)舒適對話運動 全新速騰對比英朗GT

　　新速騰最顯著的進化便體現(xiàn)在更高的實用性上，相比身為德國與美國雙重血統(tǒng)的英朗GT顯得運動風(fēng)十足。然而卻不能“以貌取車”般立刻斷定兩車的性格，更顯沉穩(wěn)的英朗GT搭載了招牌式的1.6T發(fā)動機來抗衡大眾的TSI+DSG，而新速騰在尺寸加大后也具有了在空間上超越英朗GT的實力。

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● PCauto三八節(jié)特別策劃 誰是你的最愛

　　誰說汽車只能是男人的最愛？在女性購車所占比例越來越高和個性小車購買力快速提高的雙重利好下，一款極具“女人味”的車也能為廠商帶來可觀的銷量和不俗的口碑，MINI就是最典型的代表。寶馬1系與奧迪A1兼具德系小車的科技和精致，小巧的尺寸和靚麗的配色也能贏得無數(shù)都市女性的青睞；雷克薩斯IS250C則用硬頂敞篷設(shè)計代表了向往擁抱自然的生活方式，這三款適合女性的個性小車，無論選擇哪一款都能為女性的出行增光添彩。

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● 奧迪A7 3.0T對比奔馳CLS350 狹路相逢

　　CLS是德系豪華運動車的代表之一，其第二代車型更是集奔馳最新科技和全新設(shè)計風(fēng)格于一身，魅力不凡。而作為全新車系的A7憑借獨特的Sportback造型、quattro四輪驅(qū)動、更強勁的3.0T發(fā)動機和豐富到眼花繚亂的高科技配置，前來挑戰(zhàn)CLS，讓人感嘆后生的可畏。

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● H6/瑞虎/陸風(fēng)X8對比測試 實用至上主義

　　他們是十萬元價位上，實用至上的車型：既有寬裕的乘坐空間，又有一定的通過能力。但三款車卻具有迥異的個性，小巧的瑞虎是明確的城市SUV取向，塊頭更大的H6與X8則都依然保有“越野車”外形粗獷的個性。

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● 對比測試CT200h/普銳斯 四升油耗的誘惑

　　同樣的混合動力系統(tǒng)，甚至連參數(shù)也完全一樣，百公里四升的油耗也幾乎相同——作為混動鼻祖最新力作的普銳斯3代在性能上與CT200h確實沒有太大區(qū)別。然而從你看得到的再到開起來的感覺，CT200h都充分體現(xiàn)了自己身為雷克薩斯家族一員的特點。

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● 對比測試寶馬118i/奧迪A1 “壹”級戒備

　　平心而論，這兩款車除了價格，這兩款各自品牌下的“壹”字輩實車型在沒有太多相似的地方。前驅(qū)對后驅(qū)，雙離合對8AT，1.4T對1.6T，車身長度也有370mm的差距，奧迪與寶馬不同的設(shè)計風(fēng)格造就了這兩個完全不同的對手。

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● X3 / GLK深度對比評測 老對手的新恩怨

　　GLK與X3原本是一對爭奪的難分難解的對手，而在國產(chǎn)之后GLK也具有了一定的價格優(yōu)勢，看起來天平似乎在向GLK傾斜。但作為后進生的新X3依然保留了寶馬標(biāo)志性的3.0L直6發(fā)動機，加上8AT變速器和依舊十足寶馬風(fēng)格的操控特性，讓X3的表現(xiàn)加分不少，而海外新推出的改款GLK進入國內(nèi)只是時間問題，顯然這場爭奪戰(zhàn)還會一直持續(xù)下去。

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● 對比評測君威GS/大眾CC 3.0 行政級跑手

　　大眾CC的3.0值嗎？這的確是一個問題，盡管3.0的排量比之前的2.0T車型足足高了50%，但由于缺乏渦輪增壓的加持，最大扭矩比此次的對手君威GS足足小了40Nm，價格還高了6.6萬元。一個講究渦輪的爆發(fā)力，一個追求V6的平順度，不分伯仲的對比成績背后卻反應(yīng)了它們對“力量”二字不盡相同的理解。

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● A6L 30 FSI/523Li對比 誰是老板的寵兒

　　如果說A6L 50 TFSI和535Li的對比是一場“巔峰對決”，那么這次挑選的A6L 30 FSI與523Li就是當(dāng)之無愧的行政級轎車“主流對決”了。同為2.5L六缸發(fā)動機和均在50萬元上下的價格使得兩款車可比性極強，此外A6L的前驅(qū)和CVT也與5系的后驅(qū)加8AT形成了鮮明對比，但最終的測試結(jié)果卻無比接近。

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● 奧迪Q3/寶馬X1比對 駕駛樂趣對均衡享受

　　姍姍來遲的奧迪Q3終結(jié)了寶馬X1在豪華小型SUV領(lǐng)域的“孤單”。作為后生的Q3顯然不會傻乎乎的跟X1比拼操控性，與X1相同的價格Q3能帶來更舒適的駕控、更出色的細節(jié)和更豐富的配置，而X1在動力和操控上的不敗地位也讓人愛不釋手，這是一場性格分明卻讓人難以抉擇的較量。

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● 對比試駕翼神/思域/科魯茲 棋逢敵手

　　沒錯，這是三款2012年度最有代表性的1.8L轎車。思域與翼神向來在操控性上都有不俗的口碑，況且兩車都是緊湊型車中為數(shù)不多配備后懸掛的車型；而科魯茲與這兩個來自日本的強勁對手相比似乎“均衡”得并沒有自己明確的優(yōu)勢，這三款1.8L的差異絕對是一個非常值得期待的問題。

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● L之抉擇 對比測試新328Li/新A4L 40TFSI

　　伴隨新3系Li的到來，原本這一市場的老大A4L在動力、空間上優(yōu)勢驟然間被奪走，加上3系歷來在操控上的名聲，勢必迫切需要一個更強大的A4L前來確保市場份額。于是，換上改款之后的全新家族面孔和更多高科技配備，搭載上高功率版2.0T發(fā)動機、7速雙離合變速器、quattro四驅(qū)的A4L在性能上也獲得了大幅的提升。

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● “拉客之爭” 對比測試昂科拉/逍客

　　昂科拉的出現(xiàn)開辟了國內(nèi)都市緊湊型SUV的市場，在長安福特的“翼搏”尚未露面之前，它還需要面對國內(nèi)相同價位的主流SUV車型帶來的壓力。盡管源自愛唯歐平臺的昂科拉在尺寸上略小一號，但在內(nèi)部乘坐空間上卻毫不示弱，1.4T渦輪增壓動力也使得昂科拉在性能測試中擊敗了2.0排量的逍客，加之那個頗為吸引人們眼球的全新外觀，這個小家伙還真是不能讓人小瞧。

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● 差距毫厘間 PCauto深度測試奧迪A6L 50TFSI VS 寶馬535Li

　　這無疑是今年所有對比測試的“天王山之戰(zhàn)”，兩款代表行政級轎車最高水準(zhǔn)的車型同臺PK總是會讓人興奮不已。兩款車無論從造型、性能還是科技配備上都儼然一縮小版的“7系”和“A8L”，盡管價格接近80萬但他們的表現(xiàn)完全對得起這樣高昂的付出，兩車各項水準(zhǔn)的對比結(jié)果也極為接近，而最終的選擇全有賴于你對它們風(fēng)格的偏好。

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● 成家立業(yè)的抉擇 雪鐵龍C4 L對比大眾速騰

　　雪鐵龍滿心希望他們的最新力作C4 L能帶領(lǐng)他們重回當(dāng)年“富康”雄踞銷量排行前三甲的壯舉，然而在他們實現(xiàn)翻身之前，還得逐一面對市場上一眾強勁對手的挑戰(zhàn)。與寶馬合作且與MINI頗有淵源的1.6THP發(fā)動機、全新6AT變速器和目前緊湊型轎車中最長的2710mm軸距都是C4 L的有力武器，但面對性能標(biāo)桿新速騰1.8TSI能否占據(jù)優(yōu)勢，就是此次對比要解答的問題。

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● 誰能少去加油站 對比試駕CT200h/沃藍達

　　可持續(xù)發(fā)展是永恒的主題，在石油資源瀕臨“滅絕”邊緣的時候，用何種方式為繼人們交通的動力就是汽車廠商們提前占領(lǐng)未來的較量。這次對比的CT200h和沃藍達分別代表豐田和通用對于混合動力的不同方式，沃藍達的鋰離子電池增程式混合動力可以完全不依賴燃油實現(xiàn)日常行駛，相當(dāng)具有未來感，只是續(xù)航能力有限且價位高出CT200h一大截，而CT200h則是使用豐田有口皆碑的成熟混合動力系統(tǒng)，盡管依然依賴加油站但省油效果也非常顯著，一個代表當(dāng)下一個展望未來，這使得兩者之間的對比變得極富意義。

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