再下一城 試駕比亞迪全新秦Pro燃油版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】以往比亞迪車型的外觀設(shè)計總遭人詬病,但自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計風(fēng)格后,車型顏值有了大幅提升,實在令人刮目相看。從最早的宋MAX,到全新一代唐,再到全新一代宋,“Dragon Face”設(shè)計理念賦予了它們更搶眼的造型,也得到廣泛的認(rèn)可,可以說比亞迪也從此進入了一個全新的時代。而秦Pro作為首款采用全新家族設(shè)計理念的轎車,設(shè)計上依然十分亮眼,成為家族轎車的顏值擔(dān)當(dāng)。
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顏值即正義的時代,好看的皮囊固然不可少,但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀,秦Pro還有哪些過人之處?尤其在行駛品質(zhì)方面較以前有了多大的提升?
關(guān)于秦Pro的外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工以及空間體驗,此前我們已經(jīng)進行了詳細(xì)的解讀,感興趣的網(wǎng)友可通過上方的圖片鏈接進入文章了解,下一頁直接進入大家更為關(guān)注的動態(tài)體驗部分。
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秦 2018款 秦Pro 1.5T 自動基本型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價:12.0萬 | 搶先試駕 |
動力方面,秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸氣發(fā)動機與1.5TI渦輪增壓發(fā)動機兩種動力,前者匹配的是5速手動變速箱,而后者則是6速雙離合變速箱,此次試駕的是1.5TI的車型,也是未來的主力車型。這臺1.5TI發(fā)動機也不用多介紹了,此前有搭載在旗下其他車型上,技術(shù)成熟。最大功率為113kW(154PS)/5200rpm,峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm。
平順、舒適,是筆者試駕完秦Pro燃油版后第一時間想到的兩個關(guān)鍵詞,駕駛感上雖然少了點激情(激情留給DM版本吧),但不可否認(rèn)這種行駛風(fēng)格的調(diào)校很符合家用車的定位,也更容易討好大部分的消費人群。
1.5TI的動力算不上特別迅猛,不過在市區(qū)里游走還是很輕松的,發(fā)動機的發(fā)力點在2000轉(zhuǎn)左右,提速超車什么的都足夠爽快,完全沒有笨重感。相對來說,在后段的加速(比如高速上的超車)輕快感就沒有那么明顯了,畢竟排量擺在那里。如果你對動力有更高的要求,秦Pro DM更合適你。
比亞迪近來推出的新車型,在動力輸出平順性方面表現(xiàn)都不錯,其中唐燃油版給我的印象最為深刻。那在秦Pro燃油版上,這臺6速雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)也無太多挑剔,大部分工況下動力的銜接足夠順暢,即便是低速工況,變速箱也沒有明顯的頓挫、竄動的情況,平順性表現(xiàn)也讓人滿意,較之前有了明顯的進步。
轉(zhuǎn)向方面依然是典型的家用車風(fēng)格,留有一定的曠量,指向不算很精準(zhǔn),不過日常駕駛就很容易駕控,尤其是那輕巧的轉(zhuǎn)向,倒車入庫、原地掉頭等日常使用場景操作很輕松,容易討得女生的歡心。
至于底盤調(diào)校方面,還是更多地偏向于駕乘的舒適性,這其實也是大多數(shù)消費者對于家用車的一大訴求。懸掛的前段偏軟,對于路面上的細(xì)碎震動過濾挺徹底的,舒適性不錯。偶爾遇到一些大的坑洼,底盤給人感覺足夠厚實,營造不錯的高級感。
最后想提一下的是,秦Pro燃油版也配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng),跑高速時相當(dāng)實用。從實際體驗來看,這套系統(tǒng)還是挺好用的,首先它具有排隊跟車功能,即可以跟停到紅綠燈前,前車起步后,只需要輕點油門可以激活系統(tǒng)恢復(fù)跟車;其次檢測到前車制動或者有車插入時,制動還是比較平緩的,前方?jīng)]車變換車道時,加速也比較漸進,不會覺得突兀。
毫無意外,全新秦Pro依然采用了廣受好評的“Dragon Face”設(shè)計理念,這是第一次運用在轎車上,最終出來的效果正如大家所見,可以說是十分搶眼。音階立體式躍動格柵、貫穿式的尾燈都是它的點睛之筆,加上更長、更寬的車身,顏值相比上代有了大幅提升。
顏值即正義的時代,毫不夸張地說,如果新車有一副好看的“皮囊”就已經(jīng)成功了一半,尤其在目前國內(nèi)市場更是如此。在這點上,秦Pro無疑做得相當(dāng)?shù)轿唬@也成為它競爭的一大優(yōu)勢。
與唐、宋的設(shè)計理念差不多,秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計也是走簡約的路線,懸浮的12.8英寸高清大屏成為了整個中控臺的焦點,它集合幾乎所有的功能,所以基本見不到實體按鍵,布局很簡潔。而橫跨中控臺的銀色飾板視覺上拉寬了車內(nèi)的視覺效果,加上車門板處的銀色條,營造出環(huán)抱式車廂。
雖然整個內(nèi)飾的設(shè)計感不算強,但是簡潔的中控布局、懸浮式的搭配、恰到好處的鍍鉻飾件,營造出簡約而富有科技感的駕駛氛圍,很符合時下消費群體的口味。
全新秦Pro的軸距增加到了2718mm,車長也達(dá)到了4765mm,整個車身尺寸在同級別車型中屬于大個子了,這樣在乘坐空間、后備箱空間方面會更加寬裕。
全LED大燈越來越普遍了,在全新秦Pro上自然不會缺失。這個稱為“三重龍爪”的LED大燈組,由六個LED燈柱組成,三個為近光燈,另外三個為遠(yuǎn)光燈,夜晚點亮的效果很奪目。
貫穿式的尾燈已經(jīng)稱為了時下比亞迪車型共有的一個設(shè)計特征,同樣出現(xiàn)在轎車秦Pro上面,視覺效果相當(dāng)出彩,尤其夜晚點亮的時候,辨識度很高。值得一提的是,還配備了流水式的后轉(zhuǎn)向燈,營造了幾分豪華質(zhì)感。
儀表盤直接由一塊8英寸的液晶屏所代替,顯示的信息足夠豐富,可以進行兩種主題的切換,另外切換至運動模式,儀表盤底色也會變?yōu)榧t色,效果很炫酷。
DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)之前在全新一代唐上就體驗過,功能相當(dāng)強大。其中12.8英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad集合了包括空調(diào)在內(nèi)的大部分功能,基本代替了大部分的物理按鍵。得益于強悍的硬件水平,系統(tǒng)操作流暢度表現(xiàn)相當(dāng)好,完全沒有出現(xiàn)卡頓的情況。另外,還可以下載聊天、游戲、娛樂、購物等眾多APP,可以在副駕玩上一天也不會膩。
另外,搭載的智能語音交互系統(tǒng),識別率相當(dāng)高,可以識別自然語言,即不用局限于特定指令,比如說“我冷了”,系統(tǒng)識別后會自動把溫度調(diào)高;比如說“我想看星星”,系統(tǒng)會自動打開天窗,相當(dāng)實用。此外,聽歌、導(dǎo)航更不在話下。
【視頻體驗】
值得一提的是,秦Pro作為首款搭載比亞迪神態(tài)開放系統(tǒng)的汽車,除了面向用戶的版本外,比亞迪還將向全球創(chuàng)新者、開發(fā)者們開放秦Pro全車341個傳感器數(shù)據(jù)接口及66項控制權(quán)限,這是可以說業(yè)界首創(chuàng)。關(guān)于更多這方面的信息,感興趣的網(wǎng)友可通過下方的鏈接進入我們的解讀文章進行了解:
這秦Pro的變化無疑是脫胎換骨的,外觀顏值相比上代有了大幅提升,不夸張地說單靠這個就能圈了不少粉;而在內(nèi)飾配置方面,也變得更有科技感,更智能化,尤其是那套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),功能相當(dāng)強大;空間方面,由于車身尺寸的增加,車內(nèi)的乘坐空間也有了一定的提升;而大家更為關(guān)注的駕乘品質(zhì)方面,全新秦Pro也有了明顯的進步,尤其是動力平順性以及底盤調(diào)校方面??偟膩碚f,秦Pro的綜合產(chǎn)品實力提升明顯。
另外,相對同級別而言,秦Pro的產(chǎn)品布局更加全面,除了本次試駕的燃油版外,還有DM版(插電混動)以及純電版本,選擇相當(dāng)豐富,這也是它相比對手的一大優(yōu)勢。從最早的宋MAX,到全新一代唐、全新一代宋,都展現(xiàn)出比亞迪新時代的造車實力,而秦Pro再下一城,完成轎車領(lǐng)域的自我進化。最后,希望屆時售價上能給我們一個驚喜,期待秦Pro接下來的市場表現(xiàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)
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