我不是異類 評測領(lǐng)克02 1.5T 耀Pro版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)一臺領(lǐng)克出現(xiàn)在車流中時，你很難不對它加以關(guān)注，畢竟這獨特的造型仿佛與周圍的蕓蕓眾生不是來自同一次元，你一定會對它產(chǎn)生好奇。它到底是有多不尋常？奇異的外表下又蘊藏著怎樣獨特的能量？它的主人是怎樣的人呢？我們今天就一起來尋找答案吧。 ​

　　此番評測的車型為2018款領(lǐng)克02 1.5T 耀Pro版，獨特的外觀套件讓你一眼就能辨認(rèn)出它來，官方售價為15.68萬元。

領(lǐng)克02共有三款動力供選擇，此番評測的1.5T 耀Pro版搭載的是一臺1.5T三缸高功率發(fā)動機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩達(dá)到265N·m/1500-4000rpm，與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。如果對此動力還不夠滿意，可選擇搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)的勁Pro版，而就實際體驗來看，這臺搭載1.5T發(fā)動機(jī)的耀Pro版的動力表現(xiàn)是足以滿足日常使用的。

　　初次上手這個“奇葩”玩意，竟覺得它還挺平易近人。油門的響應(yīng)速度較快，但足夠細(xì)膩，因此領(lǐng)克02的動力有著不錯的可控性。這樣的體驗同樣離不開好的變速箱，事實證明調(diào)校得好的雙離合在起步時同樣能有AT變速箱那般爽快，領(lǐng)克02便是如此，掛入D擋，從松開剎車蠕行，到輕踩油門起步，或是塞車時的低速行駛，你很難察覺到傳統(tǒng)印象中雙離合變速箱產(chǎn)生的那種粘滯感，它的動作相當(dāng)利落，平順性也做得不錯。變速箱會將轉(zhuǎn)速維持在最大扭矩范圍（1500-4000rpm）內(nèi)，所以它總能跟上你的節(jié)奏，時刻給你動力充沛的感覺。

　　動力輸出平滑順暢，細(xì)品之下，它提速時的“顆粒感”相比一般的四缸發(fā)動機(jī)感覺明顯些，機(jī)械味道十足，也因此營造出動感的氛圍。的確會有三缸機(jī)特有的有頻率的動靜產(chǎn)生，可領(lǐng)克02的NVH工程做得足夠到位，我不提醒你的話你肯定不會猜到它采用的是一臺三缸發(fā)動機(jī)。

　　相對于領(lǐng)克01來說，02不但只是外形上更具個性，在調(diào)校方面也更偏向運動些，尤其是其更為緊繃的底盤表現(xiàn)。對于這樣的設(shè)定，我個人是非常贊同的，不同車型的差異化如果僅在外形上做區(qū)分的話，那該有多無聊？

　　如果你體驗過原汁原味的歐洲車，你不會對領(lǐng)克02的底盤設(shè)定感到陌生，它居然挺硬的，行駛時你能感受到較為豐富的路感，還好避震的初段對于細(xì)碎震動的隔絕較好，絕大多數(shù)情況下舒適性還不錯。在通過較為明顯的坑洼路面時，你就能體會到它硬朗的一面了，彈跳相比01要更明顯。不過這也給了它更好的支撐力，在做緊急變線或是激烈駕駛時，這樣的底盤調(diào)校能給到駕駛員更好的信心。

　　不過話說回來，雖然有一副好“底子”，可領(lǐng)克02的電動助力轉(zhuǎn)向未免有些太輕了，即便是有著比較真實的路感，車頭的響應(yīng)足夠快。均勻輕巧的轉(zhuǎn)向力度不太容易讓人聯(lián)想起它運動的取向，如果這力度能隨速變化得在明顯些，或是能通過駕駛模式改變就更好了。 ​

欲了解更多關(guān)于領(lǐng)克02的試駕信息，還可點擊以下鏈接進(jìn)入試駕文章閱讀：

0-100km/h加速測試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，領(lǐng)克02居然能以4000rpm的轉(zhuǎn)速起步，在松開剎車踏板的瞬間，前輪出現(xiàn)比較明顯的打滑，隨后的加速勢頭相當(dāng)迅猛。

100-0km/h制動測試

　　全力剎車時的車身姿態(tài)保持得較好，懸掛給予了車身比較充分的支撐，制動力輸出穩(wěn)定。

噪音測試

　　除了怠速時，三缸發(fā)動機(jī)的噪音會有些特殊，其余狀態(tài)并沒有太特別之處。領(lǐng)克02的NVH工程可以說做得非常到位，高速時的靜謐性也有可圈可點的表現(xiàn)。

油耗測試

　　加油至跳槍，小計里程清零之后開始進(jìn)行油耗測試，測試路線包含約50%的環(huán)城快速路，50%的市內(nèi)繁忙路段。

　　最終跑得里程117.5km，重新加油至跳槍，共消耗95號汽油9.15升，最終算得此次測試，領(lǐng)克02實際油耗為7.79L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	領(lǐng)克02 2018款 1.5T 7DCT 兩驅(qū)耀Pro版
官方價：	15.68萬
廠商：	領(lǐng)克
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2018-06
發(fā)動機(jī)：	1.5T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	179
最大扭矩(N·m)：	265
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4448×1890×1528
軸距(mm)：	2702
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	不限年限或不限里程
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4448
寬度(mm)：	1890
高度(mm)：	1528
軸距(mm)：	2702
前輪距(mm)：	1591
后輪距(mm)：	1616
最小離地間隙(mm)：	201 (空載)
車重(kg)：	1520
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	800×1000×735
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	JLH-3G15TD
排量(mL)：	1477
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	179
最大功率(kW)：	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	201 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
自動泊車入位：	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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