動(dòng)力依舊高效 冰雪道路體驗(yàn)第十代雅閣
本田一直以技術(shù)控著稱(chēng)，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)這一方面。第十代雅閣搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備“進(jìn)排氣雙V-TEC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn)，另外搭載配合CVT無(wú)極變速箱之后，既能保證有強(qiáng)大扭矩輸出，兼顧了駕駛的平順性，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。第十代雅閣還采用全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，搭載了CCS發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)系統(tǒng)，具有良好的升溫效果，在寒冷的冬天環(huán)境下縮短了熱車(chē)時(shí)間。
在正常溫度下，我已經(jīng)見(jiàn)識(shí)了第十代的動(dòng)力表現(xiàn)，另外底盤(pán)的厚實(shí)感以及韌性同樣傳達(dá)了它有出色的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。不過(guò)在冰雪道路不像正常溫度下的道路，開(kāi)車(chē)的時(shí)候要多留個(gè)心眼，但通過(guò)整個(gè)駕駛過(guò)程，第十代雅閣的動(dòng)力以及底盤(pán)調(diào)校都給了我充足的信心。
日常在冬季行車(chē)時(shí)，由于溫度低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，這時(shí)候動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)一定程度的衰減。而第十代雅閣1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的“進(jìn)排氣雙VTC”技術(shù)特點(diǎn)能提高進(jìn)排氣效率，使渦輪響應(yīng)更快，缸內(nèi)直噴技術(shù)則讓燃燒變得更加充分。實(shí)際上開(kāi)起來(lái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是起步還是加速，一切都表現(xiàn)得十分自然。最后第十代雅閣還采用全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，搭載了CCS發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)系統(tǒng)，具有良好的升溫效果，縮短熱車(chē)時(shí)間，保證了用戶(hù)在冬季用車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。
結(jié)冰路面是冰雪道路里危險(xiǎn)系數(shù)最高的路況，這時(shí)候剎車(chē)距離會(huì)變得更長(zhǎng)，因此要保持好與前車(chē)的剎車(chē)距離。另外第十代雅閣配備了這套米其林冬季輪胎有著出色的抓地力，同時(shí)當(dāng)你大腳油門(mén)起步時(shí)，行車(chē)電腦感覺(jué)到車(chē)輛即將打滑，這時(shí)候ESP會(huì)及時(shí)介入，降低車(chē)輛失控的幾率。
冬季行車(chē)，不免得會(huì)出現(xiàn)路面起伏不平的情況，這時(shí)候第十代雅閣對(duì)來(lái)自路面的震動(dòng)選擇的是盡可能地過(guò)濾掉，懸掛濾震的效率很高，保持車(chē)輛的舒適性。另外過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)身姿態(tài)保持平衡，沒(méi)有太多傾側(cè)的情況出現(xiàn)。
全文總結(jié)：第十代雅閣整體趨于年輕化，動(dòng)力平臺(tái)全面革新，得到了許多消費(fèi)者一致好評(píng)，如果能在不同環(huán)境底下，第十代雅閣能保持這種實(shí)力，相信會(huì)更加令人信服，本次的冰雪道路體驗(yàn)，讓我感受到第十代雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)依舊高效，出色的安全配置在冰雪道路里行車(chē)變得更加安全。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）
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雖然在汽車(chē)領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車(chē)問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車(chē)型.
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