最強(qiáng)對(duì)最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對(duì)比雅閣銳混動(dòng)

2019-02-16 00:15:19 作者：陳建泉

 
駕駛風(fēng)格各異

　　作為混動(dòng)車(chē)型，開(kāi)起來(lái)和常規(guī)的汽油版車(chē)型最大的差別就在于電機(jī)的輸出時(shí)機(jī)。凱美瑞雙擎的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而閃光點(diǎn)無(wú)疑是熱效率41%的發(fā)動(dòng)機(jī)；而雅閣混動(dòng)提升更多是在外觀和行駛品質(zhì)，如果想深入了解兩者的混動(dòng)系統(tǒng)，不妨點(diǎn)擊下圖詳細(xì)了解。

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　　雖然兩者采用命名同一的E-CVT傳動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)技術(shù)基于混動(dòng)的原理不同，所以結(jié)構(gòu)也差別很大。凱美瑞雙擎的E-CVT變速箱相當(dāng)于一個(gè)聰明的大腦，為了達(dá)到最省油的目的，判斷以及揉合油和電的輸出；而雅閣混動(dòng)的E-CVT更多是二選一的選擇題，用油還是用電直接驅(qū)動(dòng)。

　　凱美瑞雙擎配有S檔以及手動(dòng)模式，S檔下的動(dòng)能回收會(huì)變重，當(dāng)你需要?jiǎng)恿r(shí)可以保證一定的電量；雅閣混動(dòng)的按鍵換擋表現(xiàn)出的科技感會(huì)更強(qiáng)，提供sport模式選擇，而且?guī)в蟹较虮P(pán)撥片，只是撥片功能是在于調(diào)節(jié)回收電量的等級(jí)。

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　　懸掛方面兩者調(diào)教都以舒適為主，凱美瑞雙擎的整體表現(xiàn)會(huì)更為綜合，底盤(pán)有一定的厚重感，應(yīng)對(duì)路面的坑洼都能很好的處理，而對(duì)比之下，雅閣混動(dòng)的底盤(pán)調(diào)教會(huì)比凱美瑞雙擎的硬一點(diǎn)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)更濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

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    陳建泉 高級(jí)編輯

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