給你十足信心 冰雪試駕廣汽傳祺GS系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】以前每年參加冰雪試駕的時候都意味著一年的結束，而今年我參加的這場似乎來得晚了一些，是在新一年的初始。其實參加冰雪試駕我個人是非常喜歡，特別是今年，一個是因為又可以體會到日常不常體驗到的駕駛特性，另一點就是因為去年北京的降雪量實在不能讓人滿意，好不容易下了場雪，而我住的地兒又不是在降雪量較大的地區(qū)，總之就是三個字“不過癮”，所以上來我要感謝一下廣汽傳祺以及公司的領導給了我這次“雪債雪償”的機會。廢話不多說了，下面就讓我們直接進入主題吧。

　　此次廣汽傳祺冰雪試駕場地是國內著名的冬季測試圣地-中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場，位于牙克石。這是我第二次來到這個巨大型的試車場，由于節(jié)后升溫，室外氣溫也只有零下10度左右，跟上次的零下35度相比，這次實在是太幸福了，所以可以看到路面上的積雪并不是很厚。

　　這回冰雪試駕廣汽傳祺把家族里大部分車型都帶到了現(xiàn)場，里面有GS8、GS4、GA6等家族元老車型，也有于去年1月份和10月份剛剛上市的GA4以及GS5。但是由于此次試駕活動的項目和時間限制，我們并無法細到把每款車型都試駕一遍，并且此次的目的也是體驗傳祺車型搭載的博士ESP系統(tǒng)在冰雪路面上的重要性。

　　由于冰雪路面上的附著力很低，GS4在啟動瞬間會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但是ESP系統(tǒng)會很快介入，抑制住無效的動力傳遞，讓前輪盡可能快地重新獲得最佳抓地力，全程你都不用抬起油門，只要保持到底狀態(tài)就好，電子系統(tǒng)會自動調節(jié)動力輸出，你只需要把持住方向盤即可。

　　全力制動時，ABS會在第一時間就開始工作，讓車輪與地面始終保持有滾動摩擦力，你可以很明顯的感覺到車速下降得很快，并且車輛也會很穩(wěn)定的保持在行進方向上，不會出現(xiàn)大幅度跑偏，即便有輕微的偏移，車身也會很快的自動回正，非常穩(wěn)健。

　　雖然每個樁桶的間距會比在柏油路面上更大，但是你不要掉以輕心，以為距離變大了就可以用更快的速度穿樁桶，更佳的路面以及更快的車速都是在無數(shù)次之后嘗試之后慢慢增進的，一上來你不要想那么多，只要把車速控制得合適，讓節(jié)奏不亂就是最大的成功。

　　GS4的轉向非常輕盈，并且指向性也很不錯，車頭的轉動很快、很積極。由于車身更小，所以GS4繞樁時會更加靈活、輕巧。但還是要控制好車速，如果需要提速，那么一定要輕緩的點踩油門，不要大腳，并且方向盤也要盡可能的小幅度轉動，不要讓車身重心在短時間內來回轉移，把控好節(jié)奏。

　　這個項目同樣是控制速度是關鍵，切記的還是速度不要過快，速度是成功的前提，一定要以一個合適的速度進入剎車區(qū)，由于地面比較濕滑，所以可以提前剎車，在轉動方向前把把車速降到一個更合適的范圍內。

　　再一個就是因為在冰雪路面上的車身反應會比普通路面慢上0.5秒，所以在并線時你要提前打方向。此時，如果速度過快的話，車身就會出現(xiàn)不同使喚直向前滑動，ESP就會介入幫助你把車速降低，待輪胎恢復抓地力后就會沿著指向方向行進，只不過速度越快，這個修正過程就會越長。

　　賽道操穩(wěn)我們體驗的是廣汽傳祺的GS5車型，1.5T高功率發(fā)動機讓它的起步非常輕盈，打滑現(xiàn)象同樣也并不明顯。雖然車身更大、更高，但是操控起來不會讓你覺得很笨重，一點兒不比GS4的靈活度差，力度很輕的轉向也能讓你豪不費力的變化方向，開起來非常的順手。

　　由于有高效的ESP系統(tǒng)加持，所以在賽道中你不用怕車速過快的問題，只要快的合理，哪怕在入彎時你沒有減速，GS5在每個彎道也都可以不用踩剎車就可以順利帶過。因為當內側車輪出現(xiàn)空轉時，電子限滑系統(tǒng)都會很快的察覺并且加以制止，并且可以感覺到制動的力度很大，車速下降的很快，不管你怎么給油，動力輸出都會被限制，打滑的車輪會以最快的時間恢復正常。

　　在叢林穿越時可以看到路面上的積雪會比之前的要厚不少，但是得益于GS8更高的離地間隙，所以通過性不用擔心，底盤不會發(fā)生任何的剮蹭。這里要說的是，行駛在這種“不見底”的路面上一定要按車轍行駛，因為兩邊積雪下面是什么東西誰都看不見，有可能是大坑也有可能是更深的積雪，如果一個不小心開了進去，再加上運氣不好，有很大的可能就會讓你陷車，大家出去玩的時候一定要注意。

　　穿越路況其實并不是太難，除了附著力更低之外，沒有遇到什么較難的項目，像交叉軸這種中等難度的項目也沒有遇見，所以體現(xiàn)不出來GS8的這脫困能力。但是有了四驅系統(tǒng)，GS8在的操控會變得更加游刃有余，快速過彎時也會更扎實、穩(wěn)健，整體動態(tài)表現(xiàn)會更順、更自然。GS8的舒適度也是相當?shù)牟诲e，較軟的懸掛可以把生硬的顛簸很巧妙的弱化，并且車內也不會出現(xiàn)任何的異響，乘坐感非常的高級、厚實。

總結：

　　在大部分情況下，只要沒有意外發(fā)生，我們很少會碰觸到ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，當然沒有觸碰到是好事兒，因為這代表車輛還是在可以把控的正常范圍內，一旦出現(xiàn)就說明車輛已經(jīng)達到了失控與極限的臨界點。像我們這些編輯參加試駕活動多了，在對車身極限動態(tài)下的判斷以及控制上會比常人好一些，遇事兒可以做到不亂、鎮(zhèn)定，但畢竟我們是少數(shù)，在路上跑著的大部分也都還是對車輛動態(tài)反饋不是那么了解的人，對于這些絕大部分人來說，車身穩(wěn)定系統(tǒng)實際上就是一把無形的保護傘，可以幫助你把車輛救回正軌，避免事故的發(fā)生。廣汽傳祺車上的這套電子系統(tǒng)確實非常的高效，反應快、力道足，這也就促成了救車時間會更短。如果你對車輛的把控沒有那么熟練，那么你絕對可以把自己的安全放心的交給它，它絕對可以給你十足的信心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS5 2019款 270T 自動豪華版
官方價：	14.68萬
廠商：	廣汽乘用車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2018-10
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	265
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4695×1885×1726
軸距(mm)：	2710
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7
電池質保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4695
寬度(mm)：	1885
高度(mm)：	1726
軸距(mm)：	2710
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1517
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	4A15J1
排量(mL)：	1495
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	265
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	DCVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.1英寸
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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