扎實的駕控體驗 測試上汽大眾途岳 330TSI

2019-06-18 00:10:44 作者：蘇侃成

 
駕控體現(xiàn)德味質(zhì)感

        本次編輯拿到的車型是330 TSI版本，與之匹配的動力系統(tǒng)是2.0T的發(fā)動機(jī)和代號DQ381的7速雙離合變速箱。當(dāng)然途岳還提供一臺1.4T的EA211發(fā)動機(jī)。

       參數(shù)層面，EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，其可輸出110kW（150PS）和250牛·米的動力，而更高的330TSI車型則搭載Gen 3.5 EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，可輸出137kW（186PS）和320N·m的動力。

扎實的駕控體驗 測試上汽大眾途岳 330TSI

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        途岳誕生于MQB平臺，因此底盤懸架方面則采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。后懸架采用鑄鋁的軸承座以及彈簧減振器分離的布局。

扎實的駕控體驗 測試上汽大眾途岳 330TSI

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        作為EA888三代升級版，這臺發(fā)動機(jī)的扭矩平臺更為寬廣，即低速相應(yīng)性十分給力。同時加入雙循環(huán)情況下對于油耗表現(xiàn)的提升也相當(dāng)明顯。

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        對于車身軸向支撐方面其實帶給我了些許“困惑”。當(dāng)我全油門提速時，車身的抬頭問題抑制的還算不錯，但在100km/h時速下的緊急制動，這個重量轉(zhuǎn)移就讓我有些許不滿了，何況這是一臺四驅(qū)版本，在兩驅(qū)版本上的荷載轉(zhuǎn)換或許更為嚴(yán)重？整個加速制動車身姿態(tài)在后文的圖片中可以顯示。

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