HEV油耗更驚喜 測(cè)試東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 PHEV

2019-11-20 07:51:23 作者：徐志杭

動(dòng)力夠用 家用買手的好選擇

　　這里值得一提的是，這款車在起動(dòng)之后，它會(huì)默認(rèn)EV（純電動(dòng)）模式，即便是你在上一次熄火之時(shí)，該車是處于HEV（混動(dòng)）模式的狀態(tài)下。這套動(dòng)力總成跟雷凌/卡羅拉雙擎E+的類似，它的電并不會(huì)完全用完，而是總會(huì)留一部分用以混動(dòng)，沒電的時(shí)候，你大可以當(dāng)它是款HEV車來開，并不需要擔(dān)心它是否會(huì)像某些新能源車那樣：電量用完后只有發(fā)動(dòng)機(jī)在出力，所以油耗會(huì)非常高。

　　畢竟是款混動(dòng)車型，起亞K3 PHEV的初段加速表現(xiàn)很不錯(cuò)，而最終的破百成績(jī)維持在9秒的附近，對(duì)于它的買家而言，這樣子的加速能力絕對(duì)是夠用的。

　　說實(shí)話，這樣的制動(dòng)成績(jī)確實(shí)是不容樂觀，我認(rèn)為造成這樣的原因很大程度上是因?yàn)樗妮喬?，假如換一套輪胎，不止制動(dòng)成績(jī)，它的各項(xiàng)性能都會(huì)有一定程度上的提升，所以買這款車，一是換輪轂，二是換輪胎。

　　該車在低速時(shí)候的隔音降噪水平很不錯(cuò)，但上了高速之后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的介入并且容易嘶吼的特性，所以中高速的隔音水平比較一般，所以對(duì)于這種排量的混動(dòng)車型來說，還是佛系開會(huì)更好。

　　本章小結(jié)：起亞K3 PHEV的動(dòng)力對(duì)于它的買車人群而言，絕對(duì)是夠用的，電機(jī)的存在讓低中速的加速相當(dāng)有信心。輕盈的方向盤手感、韌中帶軟的懸掛以及較好的低中速隔音降噪水平，都意味著這是一款家用車。當(dāng)然，假如你心血來潮想操控，它也是會(huì)有點(diǎn)小驚喜。倘若你選擇了這款車，那我更建議你買車之后，立馬換輪胎，那對(duì)它的剎車、操控會(huì)有明顯的提升。

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