駕駛印象

�牐燡etta Wagon的駕駛位置對(duì)大多數(shù)體形的人來說都是非常舒適的。大前擋風(fēng)玻璃和邊窗尾窗都有良好的視野。但是后座中間頭枕妨礙了后視鏡的視線(沒人時(shí))，在行駛轉(zhuǎn)線時(shí)，右后頭枕會(huì)擋住了視線。我建議把后座中間頭枕拆掉，把右頭枕壓下，如果后座沒有乘客的話，以提高安全性能。說句題外話，我知道歐洲版Jetta Wagon后座頭枕中間都有洞，提供更清晰的后方視野。為什么在北美版上不安裝那種頭枕呢？

�牐犽m然基本型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只有比較低的85kW，但在2600rpm時(shí)就輸出最大的轉(zhuǎn)矩，這意味著從靜止起動(dòng)的時(shí)候，在擁擠的城市交通加速的時(shí)候，在高速公路行駛的時(shí)候，它都有相當(dāng)靈敏的反應(yīng)。

�牐牬钶d了4速自動(dòng)變速器的Jetta Wagon，0到100km/h的加速時(shí)間只需輕松的12.5s，而手動(dòng)變速器的Jetta Wagon的加速時(shí)間再減少一秒。車子在100km/h高速巡航，非常輕松舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)只有2800rpm，在120km/h時(shí)提高到3400rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪都很小，只有一點(diǎn)風(fēng)噪，直線行駛性能很好。

�牐犖矣X得這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比早前的產(chǎn)品更加安靜和平順，我把這歸功于使用了隔音材料和隔音技術(shù)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)面世至少有10年了，仍然是Golf/Jetta陣容的骨干主力，看起來技術(shù)也增強(qiáng)了不少。在市區(qū)和高速公路行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)是最小的，只是在急加速時(shí)才發(fā)出隆隆的聲響。

�牐犕瑯�，大多數(shù)的時(shí)候，4速自動(dòng)變速器工作非常平順，我能聽出它在工作，但幾乎感覺不到它在動(dòng)作。輕輕加油時(shí)，它會(huì)發(fā)出輕微的聲響，在你的腳離開加速踏板的時(shí)候就消失了。

�牐犇憧梢愿杏X得到Jetta的車身很穩(wěn)固，它的懸架（前獨(dú)立麥佛遜，后半獨(dú)立扭梁軸）提供了極佳的行駛性能和敏捷、真實(shí)的操控性能，就像是沒有限制一樣。不可否認(rèn)，旅行車比轎車笨重一些，但Jetta Wagon仍然不失為一輛容易駕駛，充滿駕駛樂趣的旅行車。

�牐牷�本車型的4輪碟剎和ABS也屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，制動(dòng)踏板感覺強(qiáng)有力和反應(yīng)靈敏。所有Jetta Wagon車型都可以選裝電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），ESP是一個(gè)自動(dòng)糾正過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足危害的防剎車系統(tǒng)，只有很少的一些緊湊車型配置了這一系統(tǒng)。ESP包括了動(dòng)力輔助制動(dòng)以及在緊急制動(dòng)時(shí)增加制動(dòng)力的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

�牐�強(qiáng)悍的GLS 1.8T

�牐犖矣行叶虝厚{駛了GLS1.8T渦輪增壓Jetta Wagon。此車的加速可以用兩個(gè)字來形容——可怕。Jetta Wagon在5500rpm時(shí)輸出132kW，在1950rpm輸出234Nm轉(zhuǎn)矩，裝備5速手動(dòng)變速器的1.8T，0到100km/h加速時(shí)間在8S以下，裝備5速Tiptronic自動(dòng)變速器的加速時(shí)間是9S以下，對(duì)一輛旅行車來說是非常不容易。

�牐犎绻�你把油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大轉(zhuǎn)矩使輪子飛快旋轉(zhuǎn)，可能會(huì)打滑，但這受到ASR牽引力控制系統(tǒng)的限制。在急加速的時(shí)候會(huì)有反饋傳回，在濕滑或雪路上行駛的時(shí)候，如果你關(guān)閉了ASR系統(tǒng)，加上不小心駕駛的話，就很容易出問題。1.8T Wagon安裝了限制打滑的差速器。

�牐牉榱颂岣卟倏匦阅�，1.8T車型裝配了標(biāo)準(zhǔn)的225/45HR-17全能輪胎。

�牐�5速手動(dòng)變速器變速桿換檔干脆利索，也沒有噪音。位置也方便操作，離合器踏板較輕，只需很小的腳力就能勝任。

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