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駕駛篇：
這款307SW配備.0升直四引擎，輸出功率為138匹∕19.4公斤米，扭力值都比一般旅行車(chē)超班，唯獨(dú)引擎動(dòng)力初期輸出略遜一籌，起步?jīng)]有那股爆勁。不過(guò)先進(jìn)的無(wú)極變速傳統(tǒng)系統(tǒng)反應(yīng)快捷，駕駛隨意，讓人倍感輕松，也沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換檔頓挫感，營(yíng)造了休旅車(chē)本不該有的激情和瀟灑。
307SW方向盤(pán)的動(dòng)力輔助夠強(qiáng)，而且有比較細(xì)膩的感應(yīng)裝置，所以過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足的狀況極少，而且懸吊的靈活度高，后懸吊有自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪偏向的功能，在急彎時(shí)，車(chē)尾雖然因慣性而甩出去，但會(huì)適時(shí)收尾，很有韻律地把行進(jìn)方向修正回來(lái)，配合ESP電子控制的底盤(pán)，在各種天候中都能維持出色的循跡性。
底盤(pán)因結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，扎實(shí)度高，行進(jìn)中的噪音小，尤其底盤(pán)的安靜最令人激賞。除了一體成形的車(chē)身，并有許多使用鋁合金材料或單片式鋼板鈑件，使她在底盤(pán)扎實(shí)之余，還有相當(dāng)程度的韌性，能在彎路上保持較高的車(chē)身穩(wěn)定。后懸吊還搭配副車(chē)架，化解來(lái)自路面所產(chǎn)生的跳動(dòng)。碟式煞車(chē)犀利，ABS的反應(yīng)也很靈敏，油門(mén)收放與速度快慢之間，都能讓駕駛得到滿足，她的動(dòng)態(tài)實(shí)力能讓車(chē)主找到額外的操控價(jià)值。整體的靜肅性表現(xiàn)不錯(cuò)，風(fēng)切聲小，但底盤(pán)在鋪裝路面上，搭配較硬的輪胎時(shí)，路面噪音略大。
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