定義駕控新屬性 試駕領(lǐng)克05轎跑SUV

2020-06-09 12:00:13 作者:蘇侃成

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】恍若隔世,時光荏苒間領(lǐng)克車系已經(jīng)來到了代號“05”,作為一名看著01、02、03長大,并且親身體驗的小編來說,確實感嘆不已。又聯(lián)想到前段時間頗為火熱的領(lǐng)克03+,以及參加WTCR獲殊榮的種種,不得不說領(lǐng)克品牌在近些年的蓬勃發(fā)展有目共睹。

  本次我來到了云南昆明,在城市道路進(jìn)行了更為全面和深入的試駕體驗。那么這臺“并不便宜”的源自中國的合資品牌轎跑SUV,能否讓我滿意呢。

領(lǐng)克05試駕

 
擁有轎跑SUV新概念

  作為擁有一臺轎跑Grand Coupe的我,對于轎跑概念一直有著自己的執(zhí)念。要說我怎么看待轎跑,首先是顏值層面要過得去,這一點(diǎn)在稍后的外觀分享中會提到。

  而第一部分我就想直接和大家聊一聊這臺車的駕駛感受,要用一個詞來概括這臺車其實還挺難的,我想來想去準(zhǔn)備用一個詞——復(fù)雜,來形容它。這個詞乍一看也很難定義詞性,或許我想表達(dá)的還是中性概念吧。

  按慣例先和大家交代下這次試駕的工況,基本為70%的高速公路、20%的非鋪裝路面以及些許的擁堵路況(車速在30km/h左右),而整個發(fā)動機(jī)和變速箱的工作環(huán)境溫度大約為27攝氏度左右,路面溫度則會更高。同時車輛荷載方面基本為全程滿載工況。(四名成年男性)

領(lǐng)克05試駕

  在前兩個模式下,油門踏板初段的20%沒有明顯反饋,在一二擋位切換中細(xì)細(xì)體會還是能夠感受到些許頓挫。不過在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時一切就有了明顯變化,不過這邊的變化是指這臺發(fā)動機(jī)低扭的實力開始顯現(xiàn)。油門的敏感度有了大幅度提升。

顏值科技雙管齊下 領(lǐng)克05時間限量版實拍

顏值科技雙管齊下 領(lǐng)克05時間限量版實拍

顏值科技雙管齊下 領(lǐng)克05時間限量版實拍

領(lǐng)克05試駕

  運(yùn)動模式下儀表盤會變成紅色背光,頗有些催逼你將這臺車Push一把的意思。當(dāng)切換到運(yùn)動模式后,我直觀感受是發(fā)動機(jī)的排氣聲浪更易捕捉了。而這臺1800rpm就能爆發(fā)最大扭矩350牛·米的發(fā)動機(jī),此時在高轉(zhuǎn)速區(qū)間調(diào)用下易操控,油門踏板依舊輕柔,但是靈敏度已經(jīng)非常接近我自己的那一臺轎跑車型了。

  更值得一提的是在中高速段的再加速,由于這套同樣用在沃爾沃T5系列上的動力系統(tǒng)確實充沛,所以60km/h~80km/h,80km/h~100km/h,給我?guī)淼耐票掣胁]有削弱。所以這樣的一個動力儲備,在日常的超車中還是能夠給到很足的信心。

領(lǐng)克05試駕

  其實相同擋位數(shù)的變速箱,不同廠商會有不同的TCU邏輯,而即使是供應(yīng),變速箱加裝到新車上后,整車廠的工程師也會對變速箱進(jìn)行重新標(biāo)定。那么這臺8AT的變速箱置于領(lǐng)克05上,就其實訴求很簡單了,讓它更好開更順滑,并且盡量做到“省油”轎跑屬性。它的邏輯確實讓日常駕駛非常舒適,但是當(dāng)我在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下,油門開度80%的時候,它降檔的遲疑在我看來就有些明顯了。那么運(yùn)動模式呢,抱歉,變速箱降檔積極性提升并不大。

領(lǐng)克05試駕

  新車依舊是CMA架構(gòu)打造而來,擁有一套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng),懸架的布置依舊是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

  先比較直觀的和大家聊聊領(lǐng)克05這套懸架的類比,那就是在直線加速和制動表現(xiàn)上非常接近領(lǐng)克03,甚至軸荷分布在我看來,會比領(lǐng)克03表現(xiàn)來得更棒。放在這樣一臺SUV上,我是非常之滿意的。

  而在進(jìn)行一些緊急制動、變道、再加速的駕駛中,它懸架過于“柔”的弱點(diǎn)就表現(xiàn)出來了,不過其實這也是在我的預(yù)料之內(nèi),畢竟它的定位內(nèi)核還是一臺家用SUV。這邊只是建議大家在日常載人載物時盡量減少劇烈的左右變道,因為它的橫向重量轉(zhuǎn)移比起縱向重量轉(zhuǎn)移的控制來說,還是值得提升的。

領(lǐng)克05試駕

領(lǐng)克05試駕

  從短暫的兩天試駕過程中,領(lǐng)克05總能夠突然冒出一個小驚喜,然后又突然出現(xiàn)一個值得提升的地方。當(dāng)然這些值得提升的地方我是向著它的基礎(chǔ)定位來聊。

  比方說它確實擁有同級優(yōu)異甚至能夠打擊越級車型的動力儲備,那么它的變速箱標(biāo)定是否可以更符合一些運(yùn)動調(diào)性?;比方說它擁有指向性非常精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向隨動性,那么是否它的懸架在橫向的荷載轉(zhuǎn)移式,能夠表現(xiàn)的更加優(yōu)秀?;比方說它有著非常不錯的轎跑SUV外觀,那么是否它在高速階段的NVH能夠抑制能夠再提升一些?

  聊了這么多我發(fā)現(xiàn)自己對這臺領(lǐng)克05的要求還是相當(dāng)苛刻的,那么或許之后會推出領(lǐng)克05+?那會不會是一份讓我更加滿意的答卷呢?

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