豁山劈彎全能行 場(chǎng)地體驗(yàn)賓利新添越V8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】賓利添越自上市以來(lái)經(jīng)歷五年沉淀，這期間不少超豪華品牌也在逐步推出SUV產(chǎn)品，但在超豪華SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，賓利添越仍然是銷量主力。當(dāng)然作為全球化品牌，這里提到的銷量數(shù)據(jù)不僅包含中國(guó)市場(chǎng)，也包含美國(guó)和歐洲等全球市場(chǎng)。

　　對(duì)于賓利的品牌理念，在出售第一臺(tái)車的時(shí)候就沒(méi)有忽略與客戶得緊密聯(lián)系，針對(duì)客戶群體的用車感受，細(xì)化到某一項(xiàng)配置是否應(yīng)該升級(jí)，這些信息都毫無(wú)保留地傳遞到總部，成為新款車型提升定制化升級(jí)方案的關(guān)鍵。

　　新添越嚴(yán)格意義上講并不是100%由設(shè)計(jì)師來(lái)打造的，而是在設(shè)計(jì)師的基礎(chǔ)上吸收了近70%賓利用戶的需求，對(duì)于新添越這款車來(lái)說(shuō)，用戶們希望外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面，在保持賓利高端豪華格調(diào)的基礎(chǔ)上，還要有更高的提升。在這些需求中，廠家也對(duì)高端用戶們的期望進(jìn)行了分類并總結(jié)為以下三個(gè)內(nèi)容：

1、奢華的氣場(chǎng)與格調(diào)

　　用戶們一直想保持高調(diào)的奢華，他們更希望這臺(tái)新添越無(wú)論內(nèi)還是外，都要保持賓利家族超豪華的氛圍，包括賓利所有的豪華設(shè)計(jì)元素都要在這臺(tái)車中展現(xiàn)，不僅需要豪華還要更加年輕化、現(xiàn)代化的元素加入。這對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)也是非常嚴(yán)酷的考驗(yàn)，要知道超豪華與時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)是很難融合在一起的，設(shè)計(jì)師通過(guò)線條的刻畫(huà)以及材料上的選擇，保證在超豪華屬性上還能有運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的元素。

2、豪華舒適與科技 

　　在上一代車型中針對(duì)輔助駕駛功能可以說(shuō)是比較欠缺的，這次在新車升級(jí)中針對(duì)科技輔助駕駛進(jìn)行了強(qiáng)化，并且在實(shí)用配置方面也得到提升。

3、性能表現(xiàn)的提升

　　比肩超級(jí)跑車性能的數(shù)字，用戶們更希望這款超豪華SUV能有出色的動(dòng)力以及輕松可控的駕駛體驗(yàn)，最重要的節(jié)能目標(biāo)在今天也是不能被忽略的。

　　賓利汽車外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人JP Gregory表示：“我們投入了大量時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)并改進(jìn)車身比例結(jié)構(gòu)和造型。新添越承襲純正賓利品牌基因，更加具備辨識(shí)度。我們也再次實(shí)現(xiàn)了車輛設(shè)計(jì)的優(yōu)化。無(wú)論從哪個(gè)角度欣賞，新添越都彰顯出獨(dú)有的風(fēng)范。更富表現(xiàn)力的格柵以及橢圓形前大燈，都詮釋出現(xiàn)代美學(xué)氣息。”

　　新添越在外觀的升級(jí)位置達(dá)到了22處，除了定制化輪轂以及車身顏色外，最直觀的升級(jí)內(nèi)容包含了金屬覆蓋件的線條調(diào)整、燈組結(jié)構(gòu)升級(jí)以及運(yùn)動(dòng)氛圍的刻畫(huà)。別著急，我們先從車頭來(lái)看。

　　對(duì)于新添越的外觀，不得不先來(lái)說(shuō)說(shuō)新添越使用的制造技術(shù)。新添越用到了熱成型吸附工藝，將整體鋁制材料板件加熱，利用模具吸附成型，這樣的做法不會(huì)破壞金屬的厚度，不會(huì)因?yàn)榻饘俨馁|(zhì)在彎折后頂點(diǎn)位置變薄，還原金屬本該擁有的強(qiáng)度，提高車身鋼性。這款車較老款相比在外觀覆蓋件上，超過(guò)70%的零件形態(tài)都是不同的。

　　前引擎蓋的位置上，較上一代車型相比車頭整體提升了3公分，營(yíng)造了厚重的氣勢(shì)感，搭配選裝全金屬格柵或者熏黑套件，提升豪華尊貴與運(yùn)動(dòng)視覺(jué)，滿足不同用戶的需求。

　　新車的前進(jìn)氣格柵也經(jīng)過(guò)了細(xì)微的調(diào)整。首先尺寸更大，車頭部分被更多的進(jìn)氣隔格柵所占領(lǐng)，前面提到的鍍鉻格柵套件營(yíng)造了豪華威嚴(yán)的視覺(jué)效果。新添越的新格柵并不是一味地追求變大，這是直接聽(tīng)取了中東地區(qū)用戶，在沙漠中使用車輛需要更好的為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，在保持超豪華屬性的前提下，盡可能能的滿足車輛使用工況而做的改變。

　　前格柵下方，前保險(xiǎn)杠的位置相比上一代車型更低，整體視覺(jué)上也變得更寬，這是在車頭部分強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格刻畫(huà)之一，在視覺(jué)上為了形成統(tǒng)一，這代車型在同軸輪距上也有加長(zhǎng)，看上去前輪更寬，尤其在前45°角的位置上看，更加強(qiáng)化的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)。

　　在前大燈的設(shè)立上，相比老款車型位置更高，更接近翼子板頂端。廠家講解人員給出的數(shù)據(jù)是提升了30mm，車燈形態(tài)也有上一代圓形改變?yōu)闄E圓形，燈體尺寸更大。這套傳統(tǒng)的矩陣LED大燈也有看頭，傳統(tǒng)車型注重大燈點(diǎn)亮后的樣式或者說(shuō)是點(diǎn)亮方式的互動(dòng)，新添越強(qiáng)調(diào)了在大燈不點(diǎn)亮的情況下也要有鉆石般的璀璨光芒。整體大能內(nèi)部結(jié)構(gòu)件借鑒了鉆石切割打磨工藝，每一個(gè)比例和角度都與鉆石切割的方式相同，所以自然光下的任何角度都能夠保持璀璨晶瑩的視覺(jué)。

　　看完了車頭部分，我們?cè)賮?lái)了解一下車身側(cè)面的改變。車身側(cè)面經(jīng)典的家族式出風(fēng)口造型變得更大，位置也更加偏上一些，從這組出風(fēng)口延伸出來(lái)的線條貫穿門把手與肩線，使得車身比例更加協(xié)調(diào)，也帶有寬體肌肉視覺(jué)。另外車身側(cè)裙也經(jīng)過(guò)調(diào)整，與肩線平行突出車身更清晰的線條。

　　這代車型上多次提到了運(yùn)動(dòng)，超豪華SUV也不能缺少運(yùn)動(dòng)屬性，這是大多數(shù)用戶給到的反饋意見(jiàn)。所以這款新車在車頂位置加入了尺寸更大的尾翼套件，通過(guò)尾翼外展的造型來(lái)調(diào)節(jié)車頂與車身側(cè)面的比例，達(dá)到用戶想看到的優(yōu)雅動(dòng)感。

　　如果說(shuō)車頭部分的變化您認(rèn)為不太明顯，那尾部的變化就一定會(huì)讓您眼前一亮，尾部的變化也是這次新車的重點(diǎn)。首先尾部相比車頭部分更加強(qiáng)調(diào)了比例分割，可以看到車窗、尾蓋以及后保險(xiǎn)杠備設(shè)計(jì)為三等分的黃金分割比例，這使得車窗不會(huì)占據(jù)太多的尾部空間，更協(xié)調(diào)，中部尾蓋框架通過(guò)凹面造型提升了厚重感，再加上后杠的外展寬體造型以及后輪同軸輪距增加的20mm，讓新添越尾部看起來(lái)更寬，更運(yùn)動(dòng)。

　　可以說(shuō)這是賓利首次將尾燈整體植入在后尾門蓋上，尾燈內(nèi)部與頭燈的鉆石切割相呼應(yīng)，打造了裸眼3D的視覺(jué)效果，在不點(diǎn)亮尾燈的情況下也能很好地展現(xiàn)其內(nèi)部立體造型設(shè)計(jì)，達(dá)到紅寶石般的閃耀。在這里還要給大家介紹，在開(kāi)啟后備箱門，時(shí)后杠底邊的紅色反光組件會(huì)被征用，作為臨時(shí)燈光提示后方車輛，保證安全。

　　最后再來(lái)看看輪轂，新車裝配了醒目的22英寸輪轂，且提供包括兩款花型在內(nèi)的五種設(shè)計(jì)風(fēng)格供客戶選擇，以此成就賓利汽車專屬格調(diào)。值得提到的是，新車車輪與輪眉邊沿之間的水平距離被縮減，加上寬體風(fēng)格線的搭配，為車身外觀增添運(yùn)動(dòng)氣息。

　　賓利汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Darren Day表示：“賓利添越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)始終憑借卓越的工藝品質(zhì)、舒適的座艙氛圍和奢華專屬格調(diào)，受到客戶的青睞。我們?cè)谥锌嘏_(tái)、座椅和車門飾面采用了革新設(shè)計(jì)。此外，一系列微妙細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也發(fā)揮了舉足輕重的作用。包括全新水平車門把手、別具一格的座椅縫線等，每一處設(shè)計(jì)均展現(xiàn)出賓利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的匠心獨(dú)運(yùn)。這一切將會(huì)為新添越客戶帶來(lái)非凡的探索體驗(yàn)。”

　　新添越將超豪華內(nèi)飾氛圍提升到了新高度。這臺(tái)車的內(nèi)飾融入230名工人超過(guò)100多個(gè)小時(shí)精心雕琢，打開(kāi)車門后眼見(jiàn)到和手觸摸到的位置全都采用真皮包裹，就連看不到的隱蔽位置也毫無(wú)吝嗇的選用優(yōu)質(zhì)真皮進(jìn)行覆蓋，內(nèi)飾所有縫合線均由手工完成。

　　新添越在內(nèi)部木飾條的制作上也很下功夫。每一組木紋飾板經(jīng)過(guò)了植紋處理，將木紋擴(kuò)大化，并且按照鏡像原則，左右兩側(cè)車門的紋理是對(duì)應(yīng)的。這代車型木紋還細(xì)致到儀表臺(tái)上，前部?jī)山M車門與儀表臺(tái)的木紋理是對(duì)應(yīng)銜接的，可以說(shuō)每一臺(tái)下線的賓利添越都稱得上是手工制作的藝術(shù)品。

　　在內(nèi)飾部分中，新車取消了傳統(tǒng)機(jī)械指針儀表，更換為超高清液晶儀表，內(nèi)部基礎(chǔ)菜單采用3D視覺(jué)效果，每一組功能設(shè)定都會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)畫(huà)效果演示，直觀且富有科技屬性。

　　新車在方向盤樣式和配色上進(jìn)行了升級(jí)。尺寸、握柄的觸覺(jué)以及最新的雙色拼接工藝，一部分是在向經(jīng)典致敬，一部分聽(tīng)取了客戶意愿來(lái)打造。

　　對(duì)于儀表臺(tái)最為經(jīng)典的中央控制區(qū)域，這次的改變也是非常明顯的。新車一改上一代車型圓形出風(fēng)口設(shè)計(jì)，融入最新的金屬雕塑藝術(shù)，真實(shí)的金屬材質(zhì)無(wú)論在裝飾性、實(shí)用性還是設(shè)計(jì)美學(xué)上都堪稱完美。

　　中央經(jīng)典的石英鐘表體現(xiàn)了豪華車本應(yīng)有的格調(diào)。用戶還可選裝世界知名腕表品牌百年靈轉(zhuǎn)為賓利添越設(shè)計(jì)的時(shí)鐘，表盤采用天然貝母材質(zhì)，無(wú)論在哪個(gè)角度都能散發(fā)出迷人魔幻的的色彩，時(shí)間點(diǎn)位置采用12顆鉆石鑲嵌，凸顯尊貴與豪華。

　　空調(diào)出風(fēng)口下方的10.9英寸信息屏是這次新車型上的另一大改變。這塊屏幕采用了雙涂層工藝，無(wú)論在車上的哪個(gè)座位，都能清晰地看清楚屏幕上的信息，不能有大面積反光出現(xiàn)。

　　新升級(jí)的導(dǎo)航系統(tǒng)提供文本及信息檢索功能，令客戶可輸入具體地址或目標(biāo)興趣地。同時(shí)該系統(tǒng)配備一系列極具實(shí)用性的全新功能，包括三維實(shí)景顯示、衛(wèi)星地圖，與“抬頭顯示”功能（Head-Up Display）等。“抬頭顯示”功能可為駕駛員投射交通路況、街道地址、地名、目的地距離等信息。

　　新添越車型不僅具備常規(guī)的多媒體資源庫(kù)，還配備標(biāo)準(zhǔn)有線系統(tǒng)，客戶僅需通過(guò)車內(nèi)的USB-C插口連接智能手機(jī)，即可將手機(jī)顯示屏內(nèi)容同步至中央信息娛樂(lè)屏幕。新添越還標(biāo)配無(wú)線Apple CarPlay車載系統(tǒng)。

　　針對(duì)移動(dòng)設(shè)備新增的手機(jī)無(wú)線充電組件也是聽(tīng)取了用戶的意見(jiàn)。與常規(guī)見(jiàn)到的充電板不同，新添越上的充電板還帶有手機(jī)信號(hào)放大器的功能。為了車內(nèi)的舒適環(huán)境，車窗覆蓋了聲學(xué)與光學(xué)涂層，類似金屬涂層的質(zhì)地會(huì)遮擋一部分移動(dòng)設(shè)備的信號(hào)，充電板會(huì)通過(guò)外部天線將信號(hào)引入車內(nèi)并作加強(qiáng)，這也是在汽車科技配置方向的一個(gè)創(chuàng)新。

　　對(duì)于視聽(tīng)效果上，新添越為客戶提供兩款音響系統(tǒng)供選擇，基礎(chǔ)配置為賓利專屬音響（Bentley Signature Audio），這套系統(tǒng)擁有12個(gè)揚(yáng)聲器，功率為590瓦。

　　另外對(duì)音響系統(tǒng)有特殊需求的用戶還可選配Naim for Bentley音響系統(tǒng)，其功率達(dá)到1780瓦，推動(dòng)車內(nèi)20組揚(yáng)聲器，包括內(nèi)置于前排座椅的兩個(gè)有源低音揚(yáng)聲器（active bass speaker），以及分別置于駕駛艙前部和中部的超高音揚(yáng)聲器（Super-Tweeters），以此來(lái)滿足不同用戶對(duì)音效的需求。

　　在這里還要再提一句，這套Naim音響系統(tǒng)提供從數(shù)字多媒體模式（Digital Media）到經(jīng)典模式（Classic）的八種音效模式，滿足不同音樂(lè)種類的音場(chǎng)氛圍。

　　針對(duì)這套音響，其揚(yáng)聲器格柵采用全新設(shè)計(jì)，每一組另行孔洞都需要手工打造，每一組空洞的切線都是為了聲音的傳遞，功能性會(huì)大于裝飾性。另外加厚的材質(zhì)也抵消了打印量所帶來(lái)的震動(dòng)噪音，提供更加純凈的聲音效果。光有聽(tīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在這組揚(yáng)聲器罩內(nèi)還加入了照明功能，點(diǎn)亮Naim徽標(biāo)后從聽(tīng)覺(jué)到視覺(jué)都滿足用戶需求。

　　說(shuō)了這么多配置，我們還要看一看座椅是否舒適。在四座配置中，新添越的后排座椅處于標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)，膝部空間較上一代車型增加約30mm，當(dāng)座椅處于傾斜位置時(shí)，膝部空間可最大化增加約100mm，后排座椅靠背角度可以自由調(diào)節(jié)，最大仰角為32°，也是人體工程最為舒適的乘坐角度。

　　此次我們拿到的體驗(yàn)車型還選擇了最新的深色菱形紋理鋁制拉絲飾面。該內(nèi)飾設(shè)計(jì)首次應(yīng)用于賓利車型，也是新添越車型專屬的內(nèi)飾配置。這款做工精美的飾面與賓利汽車矩陣式格柵設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，通過(guò)在鋁制面板的表面，以不同方向進(jìn)行精準(zhǔn)拉絲處理，營(yíng)造富有現(xiàn)代感的三維裝飾效果。

　　賓利一直有非常出色的動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)作支持。根據(jù)賓利官方在2018年6月25日所發(fā)布的信息指出，由Pikes Peak International Hill Climb派克峰爬山賽有著豐富經(jīng)驗(yàn)的車手Rhys Millen駕駛，搭載6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利添越在只經(jīng)過(guò)因應(yīng)參賽安全性等必要所需而進(jìn)行的輕度改裝下以66.5英里/小時(shí)也就是大約106.4公里/小時(shí)的平均時(shí)速，以10分49.9秒的成績(jī)刷新了Pikes Peak International Hill Climb派克峰爬山賽的最速SUV數(shù)據(jù)。

　　這款經(jīng)典的V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備兩組雙渦流渦輪增壓器，能夠更加積極的對(duì)駕駛員指令做出即時(shí)響應(yīng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就會(huì)保持驚人的扭矩表現(xiàn)。在車輛怠速狀態(tài)到油門開(kāi)度達(dá)到80%時(shí)已經(jīng)有550N·m的動(dòng)力在持續(xù)輸出，瞬間將油門踏到底，可爆發(fā)770N·m的扭矩，在電子限速的情況下車速直飚到290km/h，且0-100km/h僅需要4.5秒。

　　除了瘋狂的一面，這臺(tái)車還可搖身一變成為高端人群的代步工具。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還兼具高能效設(shè)定。采用自動(dòng)啟停和可變排量等技術(shù)，能夠在動(dòng)力需求較低時(shí)關(guān)閉八個(gè)汽缸中的四個(gè)，從而實(shí)現(xiàn)在平均時(shí)速下最大續(xù)航733km的超長(zhǎng)里程。

賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)

　　新添越配備先進(jìn)的賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride)。這是目前市面上唯一一款將48V系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)用在電子耦合扭力桿上的車型。這個(gè)技術(shù)在賓利添越上得到發(fā)揚(yáng)，也普及到歐陸GT、飛馳車型上使用。

　　上面提到的電子扭力桿位于前橋和后橋上，能夠根據(jù)需要提供即時(shí)可調(diào)的抗扭阻尼，進(jìn)而將車身的側(cè)傾降至最低。而在直線行駛時(shí)，電機(jī)只提供極少乃至為零的扭轉(zhuǎn)阻尼，有效減少車橋兩側(cè)車輪的耦合效應(yīng)，進(jìn)而最大程度地提升乘坐舒適性。該系統(tǒng)同時(shí)增強(qiáng)了新添越的越野性能。在越野行駛過(guò)程中，消除車輪之間的耦合效應(yīng)使車輪高度差變化范圍更大，確保所有車輪盡可能長(zhǎng)時(shí)間地附著地面，這在后面的場(chǎng)地項(xiàng)目體驗(yàn)中能明顯地發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)配置的實(shí)際作用。

全地形配置

　　在標(biāo)配的四種公路駕駛模式之外，增添了四種越野模式。這四種駕駛模式幾乎涵蓋了新添越 V8 可能行駛的所有地形：雪地和濕滑草地（Snow & Wet Grass）、泥沼與崎嶇小徑（Mud & Trail）、土地與沙礫（Dirt & Gravel）和沙地（Sand）。駕馭者只需根據(jù)地形選擇模式，車輛所有相關(guān)系統(tǒng)便會(huì)隨之自動(dòng)優(yōu)化。

　　在需要時(shí)，特定的越野系統(tǒng)，如坡路緩降系統(tǒng)（Hill Descent Control）也將啟動(dòng)，共同為您帶來(lái)穩(wěn)操勝券的自信心和掌控力。

　　說(shuō)完了上面這寫基本內(nèi)容，我們?cè)賮?lái)看看新賓利添越在場(chǎng)地項(xiàng)目中的表現(xiàn)。這次官方將新添越放到了專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地中，除了常規(guī)的短途賽道體驗(yàn)，眼前的這些越野障礙測(cè)試項(xiàng)目才是最吸睛的。相信大家一定不舍得將這樣一款超豪華SUV放到越野項(xiàng)目中去體驗(yàn)，不過(guò)大家不必?fù)?dān)心，對(duì)于新添越來(lái)說(shuō)走這些障礙如履平地。

體驗(yàn)項(xiàng)目1：涉水穿越

　　既然到了越野項(xiàng)目測(cè)試場(chǎng)地，那你就要忘記它兩百多萬(wàn)的身價(jià)。對(duì)于這樣簡(jiǎn)單的涉水路面，在選擇越野模式后，氣動(dòng)懸掛升高底盤，順?biāo)浦郏囕p松的就過(guò)來(lái)了?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員稱水槽深度大約有35-40公分，應(yīng)付一般積水路段或者出去玩耍走個(gè)漫水橋涉水路之類的是沒(méi)有問(wèn)題的。

體驗(yàn)項(xiàng)目2：交叉軸

　　交叉軸對(duì)于一般非硬派SUV來(lái)說(shuō)有一定挑戰(zhàn)性。新添越的底盤接近角夠大，在上第一組高坡時(shí)并沒(méi)有發(fā)生托底的情況，在經(jīng)過(guò)兩組坡頂后發(fā)生了輪胎離地的現(xiàn)象，失去附著力的輪胎會(huì)迅速進(jìn)行制動(dòng)，來(lái)保證其它車輪的動(dòng)力輸出，站在車外我們能夠明顯的聽(tīng)到制動(dòng)系統(tǒng)干預(yù)的聲音，但是車內(nèi)的反饋來(lái)說(shuō)很安靜，也沒(méi)有車身剛性變形時(shí)發(fā)出的扭曲噪音，所以說(shuō)新添越在車身強(qiáng)度以及內(nèi)飾制作工藝上很到位。

體驗(yàn)項(xiàng)目3：35°坡道

　　這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)了接近角、離去角、軸距以及動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛過(guò)程中可能出于心理障礙并不太敢狠踩油門，但是憑借強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，新添越輕松達(dá)到坡頂，并沒(méi)有發(fā)生輪胎抓地不足或者動(dòng)力銜接不上的打滑。當(dāng)然在氣動(dòng)懸掛的支持下，前后杠也沒(méi)有與地面發(fā)生摩擦，輕松通過(guò)。

　　在下坡時(shí)我們體驗(yàn)了陡坡緩降功能，駕駛過(guò)程中故意踩停車輛，自動(dòng)駐車功能介入，車穩(wěn)穩(wěn)地停在披中央。再次輕踏油門，陡坡緩降介入，以時(shí)速2km/h-30km/h的區(qū)間標(biāo)定內(nèi)自動(dòng)緩慢開(kāi)下陡坡直到平整地面上系統(tǒng)解除。當(dāng)然，系統(tǒng)會(huì)在坡度達(dá)到5%時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)陡坡緩降。在陡坡緩降環(huán)節(jié)中，由于這臺(tái)車重達(dá)2.6噸，下坡時(shí)重量全部壓在前軸上，這非?？简?yàn)前軸的制動(dòng)性能，在這種極端情況下，車內(nèi)也能感受到制動(dòng)系統(tǒng)在快速點(diǎn)剎時(shí)發(fā)出的噪音，不過(guò)一切都在控制之中，不必驚慌。

體驗(yàn)項(xiàng)目4：駝峰障礙

　　這組模擬駝峰障礙可以看做是前面幾項(xiàng)的集合版本。這里的測(cè)試裝置模擬了接近自然環(huán)境的不規(guī)則坡度，算是對(duì)車輛越野情況的最真實(shí)還原。這組測(cè)試項(xiàng)目集合了動(dòng)力儲(chǔ)備、接近角和離去角、四驅(qū)系統(tǒng)的快速響應(yīng)、車身扭曲變形的反映等等。當(dāng)然對(duì)于前面幾項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然不是問(wèn)題，輕松通過(guò)障礙。

體驗(yàn)項(xiàng)目5：側(cè)峰路段

　　這個(gè)項(xiàng)目能體驗(yàn)出底盤中最為重要的電子防傾桿與氣動(dòng)懸掛，對(duì)側(cè)傾有一定抑制作用。在坡道上，氣動(dòng)懸掛根據(jù)系統(tǒng)做出相應(yīng)的調(diào)整，并盡量壓縮在坡頂一側(cè)的懸掛高度，協(xié)同電子防傾桿施加扭矩，保持相對(duì)穩(wěn)定的重心。

體驗(yàn)項(xiàng)目6：賽道短途體驗(yàn)

　　手握這樣一臺(tái)性能猛獸，拉到賽道中體驗(yàn)一圈是必不可少的。V8的動(dòng)力儲(chǔ)備十分充盈。

　　點(diǎn)火的那一剎那，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或者加速瞬間能爆發(fā)出渾厚的排氣聲浪，這是V8引擎獨(dú)有的聲音，一種聽(tīng)起來(lái)就非常放肆的聲音。

　　對(duì)于這樣一臺(tái)擁有強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備的車型，深踩油門就能激活沉睡的猛獸。瞬間爆發(fā)出770N·m的扭矩，把你死死得按在座椅上。

　　8速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合相當(dāng)默契，它更積極的去響應(yīng)油門傳遞出來(lái)的指令，換擋過(guò)程非常平順，具備了超豪華品牌車型應(yīng)有的穩(wěn)健氣質(zhì)。

　　雖然強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)換來(lái)的聲浪能抓取路人的關(guān)注，但是對(duì)于車內(nèi)的NVH表現(xiàn)卻更像是一臺(tái)溫柔的行政及座駕。可以說(shuō)這是為數(shù)不多能在將近200km/h車速下還能然后排的乘客在車內(nèi)安靜欣賞古典樂(lè)甚至小憩的車。

　　對(duì)于主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)（Active Roll Control）相比越野項(xiàng)目來(lái)說(shuō)。賽道上才是它施展本領(lǐng)的地方。在車輛進(jìn)入彎道時(shí)，這套總成通過(guò)48V電機(jī)施加反向作用力來(lái)抵消橫向側(cè)傾，確保高速動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)四條輪胎都能全力貼合地面，再配合氣動(dòng)懸掛的支撐，讓座艙保持穩(wěn)定，提升操控能力。

　　在動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中，帶有可變轉(zhuǎn)向比的電子助力系統(tǒng)能更好的抑制轉(zhuǎn)向作用力。可變齒條結(jié)構(gòu)讓低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向手感更輕盈，高速狀態(tài)下更穩(wěn)定，營(yíng)造超豪華車型那種細(xì)膩的操控手感。

　　看完這些，相信您已經(jīng)充分了解新添越的所有細(xì)節(jié)，最后不多說(shuō)，拋出一份配置表和選裝配置價(jià)格單給那些手邊富裕的大佬作參考。在這里引用參與此次體驗(yàn)活動(dòng)的媒體老師扔下的一句玩笑話：“我，添越，刷卡！”。我想對(duì)于各位金主來(lái)說(shuō)，擁有這樣一臺(tái)性能玩具或許就是這么簡(jiǎn)單。