給年輕貼上智能標(biāo)簽 測(cè)試2021款勁客

2020-08-28 00:10:21 作者:黃克宇
1快速了解2021款勁客回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一直以來(lái),勁客就是以實(shí)惠的價(jià)格和充滿活力的造型風(fēng)格吸引年輕消費(fèi)者的,但不可否認(rèn),入門(mén)級(jí)的小型SUV市場(chǎng)如今日子并不好過(guò),不只是勁客,很多曾經(jīng)火熱的SUV車(chē)型,如今也有些捉襟見(jiàn)肘。

  不過(guò)勁客并沒(méi)有就此放棄。雖然2021款勁客只能算是一次常規(guī)的年度改款,但它依舊表現(xiàn)出了積極進(jìn)步的一面。很顯然,新款勁客并沒(méi)有在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)上多費(fèi)功夫,而是將目光投向了多媒體系統(tǒng)上。讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)更智能,來(lái)吸引更多的年輕買(mǎi)家,成了新款勁客的首要任務(wù)。而這也是我們測(cè)試體驗(yàn)的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。

測(cè)試2021款勁客

  此外,如今距離上一次勁客的深度測(cè)試已經(jīng)過(guò)了近3年時(shí)間,之前的測(cè)試并沒(méi)有涵蓋油耗測(cè)試和繞樁測(cè)試的內(nèi)容,而這一次,我們將對(duì)勁客做更加全面的測(cè)試,讓大家對(duì)這款車(chē)有一個(gè)更深入的了解。究竟幾斤幾兩?上稱便知……

測(cè)試2021款勁客

2021款勁客各項(xiàng)性能測(cè)試成績(jī)一覽表
項(xiàng)目名稱 成績(jī) 
0-100km/h加速 13.08秒 
100km/h-0制動(dòng) 41.38米 
噪音測(cè)試 怠速-41.3dB
60km/h-58.5 dB
90km/h-63.3dB
120km/h-67.2dB
60km/h繞樁測(cè)試 流暢通過(guò) 
油耗測(cè)試 7.23L/100km(平均車(chē)速31km/h) 
  注:數(shù)據(jù)來(lái)源 制表: 太平洋汽車(chē)網(wǎng)  
 
三年未見(jiàn),先重新了解一下勁客

  開(kāi)篇說(shuō)到,2021款勁客的主要變化在于多媒體系統(tǒng)的升級(jí),而它的造型設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有明顯的改變。新車(chē)一如既往走新潮路線,豐富的車(chē)身細(xì)節(jié)是勁客的一大看點(diǎn)。前大燈和前輪拱凸起的線條輪廓賦予勁客SUV所需的力量感,而雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)則是時(shí)下年輕人喜愛(ài)的“甜品”。勁客的雙色車(chē)身在A柱和C柱位置做了顏色的過(guò)渡處理,看上去更加精致。不過(guò)整車(chē)的裝配工藝不算出眾,例如尾燈部分的縫隙就比較明顯,還是能透露出一些“便宜”的味道。

  NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)以及智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)依舊出現(xiàn)在新款勁客上,但美中不足的是前者依舊為頂配專屬。由于勁客全系沒(méi)有配備定速巡航,所以勁客實(shí)際上并不具備完整的L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。事實(shí)上東風(fēng)日產(chǎn)多數(shù)入門(mén)車(chē)型都沒(méi)有配備定速巡航,據(jù)了解是因?yàn)閺S家針對(duì)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)定速巡航的使用概率不高,而事實(shí)上軒逸的大賣(mài)似乎證明這樣的分析是對(duì)的。但既然配備有智能主動(dòng)安全系統(tǒng),如果能加上ACC自適應(yīng)巡航,其整套系統(tǒng)的誘惑力會(huì)明顯增加。

測(cè)試2021款勁客

  針對(duì)勁客的智能化程度可以參照下表。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的OTA升級(jí)是一大亮點(diǎn),但還無(wú)法做到整車(chē)的OTA升級(jí)。雖然車(chē)機(jī)系統(tǒng)的處理器和分辨率信息缺失,但可以肯定的是勁客的這臺(tái)8英寸顯示屏的清晰度是目前我接觸到的13萬(wàn)級(jí)合資車(chē)型中最高的,觸控反應(yīng)也還算靈敏,詳細(xì)體驗(yàn)下文細(xì)聊。由于沒(méi)有定速巡航以及自動(dòng)空調(diào),勁客缺失了很多智能化測(cè)試項(xiàng)目。如果這些配置能在頂配上提供,那么顯然勁客的智能化程度會(huì)邁上很大一層臺(tái)階。

測(cè)試2021款勁客

  新款勁客的內(nèi)飾、配置與空間部分則沒(méi)有過(guò)多的變化與亮點(diǎn)。新車(chē)增加了行車(chē)記錄儀和遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能,而低配車(chē)型的配置沒(méi)有明顯變化??臻g方面滿足基本家用足夠,前排中央扶手可以前后滑動(dòng),但對(duì)肘部的支撐依舊不算充分,后排地臺(tái)的凸起不算高。

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

  為了營(yíng)造SUV的視野,勁客的前后排坐姿都比較高。后排座椅依舊秉承了“大沙發(fā)”的舒適性,座椅中間部分加入了足夠的填充物起到支撐作用,而座椅的邊緣部分則非常軟,輕輕一按就會(huì)塌下去。這其實(shí)會(huì)讓后排乘客上下車(chē)時(shí)大腿不會(huì)被座椅邊緣咯到,而多數(shù)時(shí)間你乘坐的位置,都會(huì)有舒適的填充物支撐著你的屁股。

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

2勁客的駕駛體驗(yàn)回頂部

 
好開(kāi)先行,質(zhì)感后放

  如果要評(píng)價(jià)勁客的駕駛體驗(yàn),那就是“好開(kāi)先行,質(zhì)感后放”。魚(yú)與熊掌不可兼得,在成本有限的情況下,當(dāng)你無(wú)法同時(shí)獲得魚(yú)和熊掌,那就擇其一吧。事實(shí)上勁客也做了這道選擇題,而它選擇的是好開(kāi)的駕駛體驗(yàn)。對(duì)此我表示認(rèn)可。

  新款勁客動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變,依舊是日產(chǎn)HR15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱。從發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)來(lái)看,相比于舊款車(chē)型功率扭矩均有微降。但發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)沒(méi)有變,像e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制、冷卻EGR廢氣再循環(huán)等主要技術(shù)都有應(yīng)用。壓縮比從12.2降低到11.5,或許是出于減少氮氧化物排放的考慮。

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

  這套動(dòng)力系統(tǒng)給出的動(dòng)力響應(yīng)是挺積極的,但這種積極僅限于在起步或油門(mén)跟進(jìn)時(shí)的一剎那,變速箱的動(dòng)力傳輸似乎效率很高,同時(shí)也更傾向于拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)快速獲得較高的扭矩,讓車(chē)輕松動(dòng)起來(lái)。但這并不表明這套系統(tǒng)能提供非常富裕的動(dòng)力,如果你深踩油門(mén)連續(xù)加速超車(chē)時(shí),你就會(huì)發(fā)現(xiàn)之前的靈巧和充沛的動(dòng)力都無(wú)影無(wú)蹤了。這應(yīng)該是這套動(dòng)力系統(tǒng)真實(shí)的表現(xiàn),而起步階段的靈巧,更像是勁客的有意為之。畢竟,讓一個(gè)年輕人在擁擠的城市中開(kāi)一臺(tái)怎么踩都不走的車(chē),會(huì)把他逼瘋的。

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

  不同品牌對(duì)于CVT變速箱的調(diào)校也多有不同,例如本田會(huì)將CVT變速箱調(diào)得比較激進(jìn),以至于能夠匹配上思域這樣的“性能車(chē)”。但日產(chǎn)的CVT風(fēng)格就柔和很多,細(xì)膩絲滑的動(dòng)力輸出是亮點(diǎn),就動(dòng)力系統(tǒng)層面而言,勁客除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大一些外,整體感受與軒逸、騏達(dá)等車(chē)型是沒(méi)太大差異的。應(yīng)對(duì)城市代步,自然也是游刃有余。

測(cè)試2021款勁客

  轉(zhuǎn)向手感也在呼應(yīng)好開(kāi)的駕駛體驗(yàn)。勁客的轉(zhuǎn)向力度比較輕松,男女老少都很容易去接受。但是轉(zhuǎn)向透露出的細(xì)膩和高級(jí)有所欠缺。如果你是喜歡駕控的年輕人,勁客的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和轉(zhuǎn)向細(xì)膩感可能無(wú)法讓你完全滿意,但如果你只是想要一臺(tái)好開(kāi)的車(chē),那勁客能夠滿足你。畢竟勁客在轉(zhuǎn)向比這類基礎(chǔ)機(jī)械調(diào)校方面,還是有足夠的功力,你很容易知道面對(duì)前面這個(gè)彎角,你需要打多少方向盤(pán)。

測(cè)試2021款勁客

  當(dāng)然,這種好開(kāi)也離不開(kāi)智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)潛移默化的幫助。歸根結(jié)底這套系統(tǒng)就是通過(guò)收集油門(mén)踏板,方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等信號(hào)來(lái)判斷你的駕駛意圖,從而采取必要的制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的控制。例如快速過(guò)彎時(shí)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪制動(dòng),來(lái)避免轉(zhuǎn)向不足,從而獲得較好的行車(chē)路線。這種協(xié)助在日常駕駛中并不顯而易見(jiàn),但是在繞樁這樣的挑戰(zhàn)極限時(shí),就會(huì)發(fā)現(xiàn)即便車(chē)身姿態(tài)已經(jīng)很極限,整個(gè)過(guò)程依舊會(huì)比想象中流暢。

測(cè)試2021款勁客

  至于底盤(pán)質(zhì)感、剎車(chē)的線性程度以及噪音等方面,勁客的表現(xiàn)只能說(shuō)與價(jià)格相符,并沒(méi)有給人意料之外的感覺(jué),而這些方面體現(xiàn)的是質(zhì)感。然而底盤(pán)調(diào)校、噪音抑制往往需要花更多的成本去測(cè)試和堆料。安靜穩(wěn)重的行駛質(zhì)感確實(shí)能讓人倍感舒適,但這個(gè)價(jià)位的車(chē)缺乏一些質(zhì)感很多人也能接受。而如果這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)很費(fèi)勁,哪怕你很便宜,也不會(huì)有多少人去認(rèn)可和接受。因此勁客的取舍很實(shí)際,也無(wú)可厚非。

測(cè)試2021款勁客

  較長(zhǎng)的懸掛行程并沒(méi)有緊致感做保證。避震的柔軟應(yīng)對(duì)輕微的震動(dòng)可以處理得很舒適,但應(yīng)對(duì)大一些的坑洼路面,底盤(pán)的松散感還是會(huì)暴露。勁客的底盤(pán)不擅于過(guò)濾路感,但好在有舒適的座椅,所以你可以聽(tīng)到或從方向盤(pán)上感受到車(chē)輪的一些震動(dòng),但你的屁股不會(huì)因此感到酸麻。

測(cè)試2021款勁客

3多項(xiàng)性能測(cè)試回頂部

 
性能測(cè)試:基本符合預(yù)期

0-100km/h百公里加速測(cè)試

  勁客的變速箱保護(hù)比較嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)只能憋到1700rpm,從實(shí)際的表現(xiàn)來(lái)看,這樣的轉(zhuǎn)速顯然是不足以讓這臺(tái)車(chē)全力沖刺的。起步瞬間扭矩的不足會(huì)給你一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱脫節(jié)的感覺(jué),動(dòng)力傳輸顯然有遲疑,沒(méi)有跟上油門(mén)的節(jié)奏,這種感覺(jué)在一秒之后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升會(huì)有所改觀。但整個(gè)過(guò)程g值都不算高,沒(méi)有明顯的加速感。而最終的成績(jī)也印證了這一點(diǎn)。(注明:測(cè)試當(dāng)天存在數(shù)據(jù)缺失情況,此成績(jī)受到連續(xù)測(cè)試性能衰減影響,整體表現(xiàn)在12.5-13秒左右,數(shù)據(jù)僅供參考)

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試

  全力制動(dòng)時(shí),可以看到制動(dòng)力的施加比較平穩(wěn),不過(guò)制動(dòng)過(guò)程中車(chē)身存在略微擺動(dòng)的情況。剎車(chē)踏板的腳感軟硬程度適中,力度很好拿捏。前懸掛有明顯的壓縮,車(chē)身姿態(tài)比較明顯。整個(gè)過(guò)程制動(dòng)效率比較高,實(shí)測(cè)成績(jī)也符合預(yù)期。

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

噪音測(cè)試

  勁客的行駛噪音主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和路面兩個(gè)方面,怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍微有些明顯,高速行駛時(shí)胎噪成為了主角。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看,勁客噪音整體表現(xiàn)也屬于同級(jí)別中的主流水平,沒(méi)有給人驚艷之感,但也不會(huì)讓人大跌眼鏡。

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

繞樁測(cè)試(未開(kāi)放路段)

  繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),我們主要以60km/h車(chē)速進(jìn)行測(cè)試體驗(yàn)。從勁客的車(chē)身姿態(tài)來(lái)看,顯然這個(gè)車(chē)速對(duì)它而言是不小的挑戰(zhàn),較軟的懸掛調(diào)校此時(shí)表現(xiàn)出的支撐性不太足,而事實(shí)上勁客已經(jīng)表現(xiàn)出了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,但車(chē)身還是可以控制的。較短的軸距和車(chē)身,讓勁客沒(méi)有非常明顯的首尾分離現(xiàn)象,即便是方向盤(pán)角度大一些將車(chē)身拉回正軌,整臺(tái)車(chē)還是比較聽(tīng)話的。但此時(shí)輪胎的抓地力會(huì)稍有不足,但可以感受到車(chē)輛搭載的電子系統(tǒng)此時(shí)對(duì)于車(chē)身的控制起到了幫助,并沒(méi)有出現(xiàn)明顯尾部打滑的情況。因此整個(gè)過(guò)程雖處于失控邊緣,但勁客依舊能流暢完成。

測(cè)試2021款勁客

  不過(guò)讓勁客在失控的邊緣游走是比較危險(xiǎn)的事,因?yàn)樗牟倏嘏R界點(diǎn)的到來(lái)會(huì)很突然。即便是60km/h的車(chē)速,在繞樁過(guò)程中為了控制車(chē)速會(huì)適當(dāng)補(bǔ)油,但稍有不慎油門(mén)給大一些,勁客就會(huì)馬上表現(xiàn)出嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足,甚至是無(wú)法繼續(xù)完成下面的繞樁。顯然這是臺(tái)不太適合拿去挑戰(zhàn)極限的車(chē),但不可否認(rèn)它在緊急情況下也具備一些應(yīng)對(duì)極限操作的能力。

測(cè)試2021款勁客

油耗測(cè)試

  采用常規(guī)的測(cè)試方式,將油加滿至跳槍,里程表和平均時(shí)速表清零,空調(diào)設(shè)定在風(fēng)量1擋制冷上。測(cè)試路況包含了城市快速路以及擁堵路段,將平均車(chē)速控制在31km/h左右來(lái)模擬真實(shí)的城市代步場(chǎng)景。整個(gè)測(cè)試跑了109.4公里,重新加滿油后顯示加油量7.91L,算得實(shí)際油耗是7.23L/100km,比預(yù)期油耗稍高一些。而表顯油耗為6.6L/100km,與實(shí)際存在一些差距。

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

4智能化配置體驗(yàn)回頂部

 
智能化功能體驗(yàn)

  除了車(chē)輛的機(jī)械性能外,車(chē)機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)也是重點(diǎn)。這塊8英寸液晶顯示屏的顯示清晰度非常高,觸控反應(yīng)雖然稍有卡頓,但在這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)型中也算是不錯(cuò)的。美中不足在于屏幕的反光問(wèn)題比較嚴(yán)重,這也是多數(shù)車(chē)機(jī)屏幕存在的問(wèn)題。但勁客的屏幕主要在陽(yáng)光照射下反光嚴(yán)重,在樹(shù)蔭等光線柔和的地方,屏幕的反光并不算明顯。

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

測(cè)試2021款勁客

  新的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)主要增加了遠(yuǎn)程控制功能,可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的車(chē)門(mén)鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)和行車(chē)記錄儀等。此外智能語(yǔ)音系統(tǒng)除了可用于導(dǎo)航功能,也可以控制行車(chē)記錄儀,例如發(fā)出口令“拍照”,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)讓行車(chē)記錄儀拍下當(dāng)前的畫(huà)面。

測(cè)試2021款勁客

  導(dǎo)航系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí),增加了智能慣性導(dǎo)航功能。當(dāng)車(chē)輛行駛在隧道或者郊外信號(hào)較差的地方,導(dǎo)航系統(tǒng)依舊可以正常使用,避免了因?yàn)樾盘?hào)中斷導(dǎo)致的路線偏離,這一功能也是非常實(shí)用的。此外像在線音樂(lè)和影音等功能,則依舊有所保留。

測(cè)試2021款勁客

  不過(guò)這套系統(tǒng)也有不足之處,首先是提過(guò)的反光問(wèn)題,其次搭載這套智聯(lián)系統(tǒng)的車(chē)型,不再支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能,酷動(dòng)版和酷享版則提供了CarPlay。對(duì)于習(xí)慣使用這兩個(gè)功能進(jìn)行手機(jī)映射的用戶來(lái)說(shuō),可能會(huì)感到不習(xí)慣。但這也不妨礙勁客的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)是同級(jí)別相近價(jià)位中首屈一指的。

測(cè)試2021款勁客

  NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)仍然是頂配專屬,事實(shí)上勁客的這一智能優(yōu)勢(shì)在逐漸被削弱。首先系統(tǒng)僅有車(chē)道偏離預(yù)警,當(dāng)車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)儀表盤(pán)發(fā)出聲音與畫(huà)面警示,但并不會(huì)加以糾正,而目前不論是本田Honda SENSING還是豐田的TSS 2.0,都已經(jīng)支持車(chē)道保持功能,并且它們的系統(tǒng)正逐漸下放到中低配車(chē)型上。此外勁客全系沒(méi)有配備定速巡航,對(duì)于具備主動(dòng)安全系統(tǒng)的車(chē)型而言,不得不說(shuō)是個(gè)遺憾。

測(cè)試2021款勁客

 
測(cè)試總結(jié)

  如果勁客想要將智能化標(biāo)簽貼的更牢靠一些,顯然目前的表現(xiàn)還不是完美的,需要進(jìn)一步提升主動(dòng)安全系統(tǒng)的性能。不可否認(rèn)勁客的智聯(lián)系統(tǒng)和車(chē)機(jī)的體驗(yàn)在同級(jí)別中名列前茅,但如果決定走智能化與年輕化路線,進(jìn)一步完善智能化依舊是勁客下一步要走的路。

  至于性能和駕駛層面,我覺(jué)得勁客已經(jīng)做到了它該有的表現(xiàn),我們也無(wú)法期待它給予我們更多,一臺(tái)好開(kāi)又實(shí)惠的城市代步車(chē),還能擁有新潮外觀和好玩的車(chē)機(jī),這些對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇)

5車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:勁客 2021款 1.5L XV TOP CVT智聯(lián)尊享版
車(chē)型信息:勁客
2021款
1.5L XV TOP CVT智聯(lián)尊享版
官方價(jià):13.88萬(wàn)
廠商:東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別:小型SUV
上市時(shí)間:2020-08
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):122
最大扭矩(N·m):143
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)
車(chē)身類型:5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4313×1760×1588
軸距(mm):2620
最高車(chē)速(km/h):170
官方0-100km/h加速(s):12.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):5.6
電池保修時(shí)間:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:-
整車(chē)質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類型:SUV
長(zhǎng)度(mm):4313
寬度(mm):1760
高度(mm):1588
軸距(mm):2620
前輪距(mm):1520
后輪距(mm):1535
最小離地間隙(mm):187 (空載)
車(chē)重(kg):1164
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):41
行李廂容積(L):428
行李廂最大容積(L):-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):HR15
排量(mL):1498
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):122
最大功率(kW):90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6300
最大扭矩(N·m):143
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4400
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:11.5
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):TCV、e-VTC、EGR
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
電機(jī)類型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):-
電機(jī)布局:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡(jiǎn)稱:CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型:盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型:手剎
前輪胎規(guī)格:205/55 R17
后輪胎規(guī)格:205/55 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:T125/90 RD15
接近角(°):18
離去角(°):20
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):187 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.1
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓報(bào)警
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
并線輔助:
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車(chē)道保持輔助系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
疲勞駕駛提示:-
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
鑰匙類型:遙控鑰匙
行車(chē)自動(dòng)落鎖:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):-
前/后雷達(dá):前- / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng):倒車(chē)影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):
駕駛模式切換:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
自動(dòng)泊車(chē)入位:-
自動(dòng)駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動(dòng)駐車(chē):-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:-
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
電動(dòng)后備廂位置記憶:-
車(chē)頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
方向盤(pán)材質(zhì):皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:-
方向盤(pán)加熱:-
方向盤(pán)記憶:-
行車(chē)電腦顯示屏功能:行車(chē)信息
多媒體信息
全液晶儀表盤(pán):-
液晶儀表盤(pán)尺寸:7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
車(chē)載行車(chē)記錄儀:
手機(jī)無(wú)線充電:-
座椅材質(zhì):皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前- / 后-
后排杯架:-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動(dòng)
溫度分區(qū)控制:-
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
車(chē)載空氣凈化器:-
車(chē)載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠(yuǎn)光燈光源:鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車(chē)燈:-
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
電動(dòng)車(chē)窗:全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降:駕駛席
車(chē)窗防夾手功能:駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊:-
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻:-
后視鏡記憶:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:副駕駛
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸
中控屏操作方式:觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:原廠互聯(lián)/映射
車(chē)聯(lián)網(wǎng):
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí):
道路救援呼叫:-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
手勢(shì)控制:-
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車(chē)載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類型:USB
12V
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:1
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:-
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車(chē)系頻道 >>
更多車(chē)型對(duì)比 >>

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    年輕人第一臺(tái)車(chē)怎么選?勁客對(duì)比ix25

    年輕人第一臺(tái)小型SUV應(yīng)該是怎樣的?既要一定個(gè)性,又能滿足低成本,還要安全?看看究竟是日系的勁客還是韓系的ix25更能滿足你?

    性價(jià)比不是唯一特性賣(mài)點(diǎn) 我?guī)湍阍嚾债a(chǎn)勁客

    SUV這個(gè)車(chē)型總會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生一些臆想,諸如厚重、硬派、魁梧等等,但加上小型二字就截然不同了

    小年輕/小精致 眾編輯體驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)勁客

    今天我們編輯部回來(lái)的這臺(tái)車(chē),即滿足年輕消費(fèi)者個(gè)性實(shí)用的需求,在精致生活場(chǎng)景的營(yíng)造方面,也有自己獨(dú)特的理解。

    智能又近了一步 2018款勁客智聯(lián)版實(shí)拍

    6月12日東風(fēng)日產(chǎn)推出進(jìn)口智聯(lián)版車(chē)型,該車(chē)共分1.5L CVT智聯(lián)豪華版和1.5L CVT智聯(lián)尊享版這兩種車(chē)型,售價(jià)分別為13.23萬(wàn)元和13.73萬(wàn)元。新車(chē)最大的變化就是科技配置的增加,而更高的科技也是未來(lái)車(chē)輛發(fā)展的方向,所以也可以說(shuō)勁客又向智能科技的目標(biāo)更近了一步。

    8個(gè)理由告訴你,為什么宋Pro DM是20萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)插混SUV

    又想買(mǎi)車(chē),又不想拍牌?又想快,又想油耗低?

    長(zhǎng)安持股比例提升至95.38%:長(zhǎng)安蔚來(lái)股權(quán)發(fā)生變更

    長(zhǎng)安增購(gòu),蔚來(lái)抽身?

    真能讓路虎掩面奧迪含淚?試駕新款紅旗HS7

    今天我們就來(lái)看看國(guó)產(chǎn)精品SUV-新款紅旗HS7,讓你重新定義中式豪華新紀(jì)元!

    硬核忠犬“小而精” 試駕體驗(yàn)哈弗大狗

    【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)哈弗大狗全國(guó)征名的那一刻起,這款車(chē)型就已經(jīng)注定了不平凡的一

    吉利全新SUV諜照曝光 基于CMA平臺(tái)打造

    我們從相關(guān)渠道獲得了一組吉利全新SUV的諜照。

    潮跑版是最佳選擇 第四代飛度購(gòu)車(chē)手冊(cè)

    這六款車(chē)中,哪一款才是最具誠(chéng)意的車(chē)型呢?潮跑Pro和潮越Max該如何選擇呢?這篇購(gòu)車(chē)手冊(cè)一一給你解答。