一個盡職的打工人 測試中期改款本田CR-V混動

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】年輕的時候，我認(rèn)為CR-V這種“萬金油”似的家用產(chǎn)品，可以說沒有任何亮點(diǎn)，讓人打不起勁，毫無購買的欲望。但當(dāng)這些年我經(jīng)歷了社會和生活的磨練后，我似乎開始明白CR-V這一類純家用車的意義：它是一個為家庭和生活服務(wù)的打工人，它不需要花哨的噱頭，它只會踏踏實實地為家庭生活而服務(wù)，任何超出家庭范疇的用車需求，它都是不達(dá)標(biāo)的。

　　一個盡職的打工人，我認(rèn)為這是對本田CR-V最中肯的評價，這次要體驗的中期改款CR-V混動也是如此。

　　沒記錯的話，本田是第一個把中型20萬級SUV引入國產(chǎn)的車企，這點(diǎn)連研究中國人的大眾都要晚很多。東風(fēng)本田在2004年引入第二代CR-V進(jìn)行國產(chǎn)，在當(dāng)時，RAV4和途觀都沒開始引入國產(chǎn)，本田自然成了第一個吃螃蟹的人。

　　真正讓CR-V在國內(nèi)大紫大紅的是第三代CR-V，這一代車型在2007年4月正式國產(chǎn)上市。也就是從這一代開始，CR-V的月銷量開始逐步走高，從原來的5千，一直到后來的2萬。這一代CR-V在國內(nèi)聲名鵲起除了因為其領(lǐng)先同時代的外觀設(shè)計以及良好實用性外，還跟它加價銷售有關(guān)系。

　　2012年初，第四代CR-V正式推出，這一代CR-V的火熱程度其實已經(jīng)比第三代有所下滑。造成這個情況，很重要的一個原因就是在2009以及2010年，RAV4和途觀陸續(xù)開始國產(chǎn)上市，同級別中可選的車型開始多起來，消費(fèi)者也擁有了更多選擇。自從途觀在2010年推出后，CR-V的銷量也就在此后出現(xiàn)了瓶頸，月銷量在1萬-2萬之間波動，而中級SUV銷量冠軍的寶座也交棒給了途觀。

　　來到了2017年，第五代CR-V推出。本田在這一代車型上引入了混合動力系統(tǒng)，并且還大面積普及了駕駛輔助系統(tǒng)?？上乱淮囆蜕鲜泻蟛痪镁捅l(fā)了機(jī)油門事件，影響了一段時間的銷量。但這一代CR-V的本質(zhì)實力還是很不錯的，所以處理好問題后，加上適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，在終端銷量就開始拉升。在今年的9月份，CR-V取得了入華以來的最高月銷量：2.8萬。

　　CR-V 24年來在全球累計銷量超過1100萬輛，在這5代車型中，CR-V的標(biāo)簽都相當(dāng)清晰，那就是城市SUV，舒適、實用就是CR-V的本質(zhì)，沒有人會把CR-V跟運(yùn)動、駕駛樂趣、設(shè)計極具吸引力這些標(biāo)簽想到一起。這種車型的形象已經(jīng)深深植根于消費(fèi)者的腦海中，每當(dāng)有新的城市SUV推出時，消費(fèi)者會不自覺地把它跟CR-V作對比。一款車的最高的榮譽(yù)，莫過于每當(dāng)有新車出現(xiàn)時都要與其做一番對比，能夠達(dá)成這個榮耀的產(chǎn)品著實不多，除了CR-V外，能想起來的就只有漢蘭達(dá)、Model 3。

　　對于一個打工人而言，十?dāng)?shù)年來都保持著同樣認(rèn)真的工作態(tài)度、被周邊同事和朋友認(rèn)可，這是一件十分難得的事。能夠擁有這種品質(zhì)的打工人，最后都會走向成功，但前提是你能堅持這種工作態(tài)度。之所以將CR-V稱為一個盡職的打工人，是因為幾代車型下來，它都保持了家用最優(yōu)的理念，什么時尚、運(yùn)動等元素跟它是完全絕緣的。它的誕生，就是為了給家庭服務(wù)的。

　　坦白來說，中期改款的CR-V在外觀內(nèi)飾上改動并不大，你可以說東本偷懶，但從來一個角度來看，作為實用型SUV，外觀內(nèi)飾上的設(shè)計，并不是那么的重要。關(guān)鍵是內(nèi)部的空間和配置能不能把乘客和司機(jī)侍候好。

　　外觀的變化點(diǎn)在于前保險杠增加了一根W型的鍍鉻飾條、中網(wǎng)的橫鍍鉻改為黑色高亮飾板、后尾燈組熏黑、后保險杠增加了鍍鉻裝飾條、頂配換上了19寸的輪轂。

　　混動版車型還會把標(biāo)志更換為帶一圈藍(lán)色的、中網(wǎng)的藍(lán)色鍍鉻條也會更換為高亮黑，以上就是中期改款的外觀清單?？梢哉f這個中期改款是相當(dāng)簡單的，基本沒有動大刀?；蛟S是在本田看來，原車型的設(shè)計就足夠好，沒必要大動干戈。當(dāng)然，也有可能本田覺得這種銷量中堅產(chǎn)品，改動太多容易出現(xiàn)消費(fèi)者不接受的情況，與其這樣還不如做一些簡單的小改動，這樣最為保險。

　　另外中期改款也跟進(jìn)了海外的做法，加入了Black edition黑爵士版。黑爵士版擁有高亮黑輪轂、黑色后視鏡和暗黑鍍鉻，其余設(shè)計與普通版車型一致。老實說作為同胞兄弟的皓影，其Black edition幻夜版設(shè)計要比CRV黑爵士版好看一些。

　　論外觀的話，CR-V一直以來都沒什么建樹，畢竟核心訴求是實用，外觀設(shè)計能滿足正常審美就好了。雖然CR-V的每一代設(shè)計看起來差異都很大，似乎也沒有什么家族設(shè)計元素一直在傳承。但如果你認(rèn)真來看每一代車型CR-V的話，就會發(fā)現(xiàn)它還是會堅持一些基本的設(shè)計點(diǎn)：盡可能壓縮發(fā)動機(jī)比例、車頂不做溜背、尾部設(shè)計方正。這些點(diǎn)都是為了讓車內(nèi)空間最大化，就拿尾部設(shè)計方正來說，視覺上這樣的設(shè)計其實并不是那么具備質(zhì)感，但對于日常生活而言卻很有幫助，因為方正的設(shè)計也讓車內(nèi)空間更加規(guī)整，可以帶來更大的儲物容積。

　　至于說盡可能短的發(fā)動機(jī)艙，這樣是為了留出更多乘員艙空間。另外一個本田為了提升車內(nèi)空間的做法就是拼命擴(kuò)大車身尺寸，雖然CR-V在同級中的軸距是最短的，但它的車身尺寸卻跟軸距最長的車型沒有太多落差。而關(guān)于軸距這事，其實這一代的CR-V已經(jīng)將軸距加長了41mm，但加長了后軸距依舊是同級排名最后的。

　　中期改款車型除了要改外形外，最重要的自當(dāng)是配置的升級。2020款CR-V將前大燈組升級為全系標(biāo)配遠(yuǎn)近光LED，老車型只在中配車型才開始搭配全LED大燈組。老實說，都花了接近20萬買車了，如果還是配個鹵素?zé)?，這就沒啥意思了。另外在全LED大燈中，其實也是有差異的，頂配車型的燈組是帶角燈，也就是轉(zhuǎn)向輔助燈的，在你轉(zhuǎn)向時會有額外的光源照射兩側(cè)，提升可視范圍。這個配置隱藏比較深，一般也看不出來，我覺得這項配置也沒必要分高低配……畢竟大眾全系都用霧燈實現(xiàn)了這個功能。