為更高表現(xiàn)做好了準(zhǔn)備 測試WEY新款VV5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】長城汽車今年大動(dòng)作頻出，品牌年輕化與技術(shù)上的革新讓旗下產(chǎn)品再次換發(fā)活力，WEY作為他們的高端品牌自然也有所收獲，尤其是在智能互聯(lián)、駕駛輔助系統(tǒng)以及動(dòng)力總成等方面都帶來了新變化，而即便是WEY的入門版車型VV5，在中期改款后也表現(xiàn)出了更好的競爭力。

　　2021款VV5仍然是一次中期改款，外觀設(shè)計(jì)有小幅調(diào)整，但總體變化不大，實(shí)際上在上一次小改款中VV5已經(jīng)對(duì)外觀進(jìn)行了升級(jí)，包括兩側(cè)霧燈加入鍍鉻裝飾，前杠造型也有一些調(diào)整，還有非常厚道的18寸新輪圈樣式，在顏值上我覺得VV5依舊不會(huì)過時(shí)。另外，外觀方面最主要的一些配置就是帶有前攝像頭與毫米波雷達(dá)，在新款中ACC自適應(yīng)巡航將會(huì)以標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，而且除了入門配置車型其他車款都帶有360°全景影像功能，新款VV5在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的功能下探應(yīng)該是同級(jí)別中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配的。

　　內(nèi)飾的變化也比較有限，方向盤材質(zhì)變成了皮革手感會(huì)更好一些，同時(shí)還加入了PM2.5過濾系統(tǒng)。車機(jī)系統(tǒng)上的變化也是大趨勢，包括OTA在線升級(jí)，在線應(yīng)用商店以及智能配置的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，而最主要新增功能是A柱上配備的駕駛員監(jiān)測裝置，可以進(jìn)行人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別、疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測、表情識(shí)別等功能，這個(gè)系統(tǒng)結(jié)合情景智能服務(wù)可以達(dá)到人機(jī)更為智能的交互，同時(shí)還有一些情景比如車窗開啟時(shí)超過一定速度會(huì)提醒你關(guān)閉。另外就是智能駕駛輔助系統(tǒng)，之前提到新款VV5全系標(biāo)配了全速段的ACC自適應(yīng)巡航，此外還有MOD低速移動(dòng)物體監(jiān)測、MEB低速緊急制動(dòng)、二次碰撞緩解等駕駛輔助等功能，所以這次新款VV5在智能駕駛輔助與智能安全上又升級(jí)了。

　　新款VV5提供兩種動(dòng)力組合，分別是2.0T與1.5T，不過2.0T動(dòng)力只有頂配一款，而主打的1.5T動(dòng)力才是注銷排量。我們這次試駕的正是1.5T+7速DCT的組合。實(shí)際上這套動(dòng)力總成也在之前一次改款升級(jí)過，但是對(duì)于7速濕式雙離合變速器來講新款VV5也進(jìn)行了邏輯上的優(yōu)化，這是隨著行駛信息積累所必備的升級(jí)，因此，在駕駛上也會(huì)得到更好的表現(xiàn)。

　　1.5T動(dòng)力對(duì)于新款VV5而言動(dòng)力完全是夠用的，低扭不缺爆發(fā)，中段加速也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)實(shí)際上在很多同級(jí)別產(chǎn)品中已經(jīng)是比較高的水平了。當(dāng)然，最值得注意的還是7速DCT變速器的平順性以及換擋邏輯的把握，而在駕駛過程中這套動(dòng)力總成給我的印象也是越來越穩(wěn)定成熟，它在低檔位下已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，二擋之后的平順性更接近CVT變速器的表現(xiàn)，而當(dāng)我們深踩油門時(shí)也能夠較為積極的降擋來保證最大扭矩爆發(fā)區(qū)間工作，此時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的響應(yīng)速度更快，邏輯也更清晰，對(duì)于駕駛者的意圖已經(jīng)不再是模糊應(yīng)對(duì)，這也是在每一次小改款時(shí)我們看不到的重點(diǎn)變化。

　　動(dòng)力總成足夠平順， 動(dòng)力響應(yīng)積極直接影響它在日常駕駛的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，什么時(shí)候應(yīng)該快速升擋或降擋對(duì)于現(xiàn)在的VV5而言已經(jīng)成竹在胸空，我覺得它與以往最大的不同就是已經(jīng)不需要去完全跟著它的性子去適應(yīng)，而是它基本上在摸清楚駕駛者的駕駛習(xí)慣后轉(zhuǎn)換成最適合我們的狀態(tài)，這是車輛自行學(xué)習(xí)的過程，同樣也是數(shù)據(jù)升級(jí)之后兼顧到了更多駕駛用途與習(xí)慣具備了更好的表現(xiàn)。

　　底盤懸掛的調(diào)校并沒有明顯的變化，偏向舒適的懸掛調(diào)校在路感的過濾上比較徹底，再有不錯(cuò)的靜音處理，即便是1.5T動(dòng)力在高轉(zhuǎn)速區(qū)間也不會(huì)有明顯的噪音，同時(shí)底盤懸掛過濾的震動(dòng)讓它的行駛質(zhì)感變得更為安靜舒適，在這個(gè)價(jià)位級(jí)別VV5的公路行駛表現(xiàn)已經(jīng)值得肯定了，當(dāng)然，對(duì)于SUV產(chǎn)品比較轎車更高的重心在進(jìn)入彎道時(shí)候會(huì)有一些側(cè)傾的出現(xiàn)也無法避免，但懸掛還是很有韌性的，因此在側(cè)傾發(fā)生和結(jié)束這個(gè)過程都很短暫，狀態(tài)算不上運(yùn)動(dòng)，但也不會(huì)心里沒底。

　　我喜歡VV5的轉(zhuǎn)向力度和靈敏的反應(yīng)，沒有太多虛量的設(shè)定讓它在過彎時(shí)更為精準(zhǔn)和直接，它的尺寸并不大，車身合理的配重讓它的穩(wěn)定性也在不錯(cuò)的水平，所以完全沒必要設(shè)定很大的轉(zhuǎn)向虛量，容錯(cuò)率在那些大型SUV上會(huì)比較常見，但是對(duì)于緊湊級(jí)別靈敏一些開起來會(huì)更輕快，即便它的主要用途還是城市日常使用也會(huì)很受用。

　　新款VV5搭載的1.5T+7DCT變速器參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)，在加速測試中變速器也可以拉高一定的轉(zhuǎn)速起步，車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉狀態(tài)下起步時(shí)還會(huì)有輕微的輪胎打滑，感覺低扭的力道還是挺足的，全力加速的過程中讓人感覺最好的是變速器即便是換擋也不會(huì)有明顯的頓挫了，從之前的“鏗鏘有力”到現(xiàn)在這樣的變化真的是讓人欣慰，最終我們獲得百公里加速時(shí)間為9.19秒，從下面的速度曲線中也可能看到整個(gè)加速過程很平穩(wěn)，沒有大的起伏，平順性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　制動(dòng)測試最好的成績是41.25米，對(duì)于長城來說這個(gè)成績是正常發(fā)揮了，但是我覺得如果是WEY應(yīng)該要超長發(fā)揮一下才對(duì)吧，而從制動(dòng)的曲線我們看到制動(dòng)力的初段是比較強(qiáng)的，隨后的表現(xiàn)也十分線性，這說明它的制動(dòng)表現(xiàn)是十分穩(wěn)定的，但這個(gè)數(shù)據(jù)要是在提高一些就更好了。從車身制動(dòng)的狀態(tài)來看， 懸掛的調(diào)校并不硬，全力剎車時(shí)姿態(tài)變化更為明顯。

　　新款VV5噪音控制還不錯(cuò)，基本山滿足家用SUV中等偏上水平，怠速情況下噪音為40.2分貝，60km/h為62.9分貝，80km/h為66.7分貝，120km/h達(dá)到了69分貝，實(shí)際上隨著速度的提升主要噪音來自胎噪，風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制還不錯(cuò)。

　　在油耗方面，1.5T+7速雙離合的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，日常城市駕駛它的平均油耗可以達(dá)到8.8L百公里，如果是上下班通勤代步考慮到擁堵與怠速停車等因素，往多了說它的實(shí)際油耗在9.5L也完全夠了，對(duì)于油耗方面WEY是做過專門的優(yōu)化的，只要不是特別激烈的駕駛習(xí)慣控制在百公里9升以內(nèi)還是沒問題的，畢竟這是一臺(tái)SUV這樣的油耗也還能接受。

結(jié)語：

　　新款VV5改款的重點(diǎn)在于配置的增加和功能上的優(yōu)化，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也支持OTA在線升級(jí)、在線商店應(yīng)用下載，按道理來講長城那套FOTA整車升級(jí)的概念在這款車型上也一樣適用，因?yàn)橛布O(shè)備基本上都已經(jīng)在各個(gè)產(chǎn)品中配備了，接下來要等待的就是軟件的上線和權(quán)限的開放，所謂的每天都能用新車就是這個(gè)道理。另外，就是L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛以及駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)功能的應(yīng)用，在同級(jí)別價(jià)位下能夠達(dá)到全系標(biāo)配，像WEY新款VV5這種缺失非常少見，這也是目前這款車型在競爭對(duì)手中博弈最厲害的武器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）