當(dāng)司機(jī)也是一樣爽 試駕全新賓利飛馳W12

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在賓利家族，隨著慕尚的停產(chǎn)，旗艦車(chē)型的位置便由飛馳（詢(xún)底價(jià)|查參配）來(lái)繼承了。由此，賓利也隨即發(fā)布了全新?lián)Q代的飛馳。盡管價(jià)格相比慕尚仍要低不少，甚至比老款飛馳還便宜了50萬(wàn)元，但這并不意味著它不足以佩戴王冠。全新飛馳不僅具備繼承旗艦的資本，而且，它又重新刷新了頂級(jí)豪車(chē)的定義。來(lái)吧展示。

　　這次提供我們?cè)囻{的車(chē)型包括賓利在華銷(xiāo)售的全系車(chē)型，全新飛馳、新添越以及全新歐陸GT，歐陸GT還包括V8和V8敞篷版，以及W12車(chē)型。這次試駕的三款車(chē)型，都是近一段時(shí)間完成了改款和換代。當(dāng)然，最新?lián)Q代的就是全新飛馳了。所以，我也將分三次陸續(xù)為大家講一下這幾款車(chē)，本期我們先來(lái)介紹一下全新飛馳。

　　全新飛馳的外觀在繼承家族基因的前提下， 又讓視覺(jué)效果有了脫胎換骨的變化。新車(chē)看上去更長(zhǎng)、更寬了。軸距增加了130毫米，車(chē)身更修長(zhǎng)。并通過(guò)中網(wǎng)和大燈的重新設(shè)計(jì)，雖然一眼看上去就是賓利汽車(chē)，但車(chē)頭要比老款更扁平化。車(chē)頭融合了運(yùn)動(dòng)感和豪華感，并可以通過(guò)不同的套件來(lái)呈現(xiàn)出完全不同的風(fēng)格。

　　全新飛馳提供了17個(gè)車(chē)身顏色，足以讓你挑花眼的數(shù)量。我們這次拍攝的是最代表英國(guó)車(chē)色彩的綠色。另外，你還可以通過(guò)Mulliner定制部門(mén)來(lái)設(shè)計(jì)屬于自己的賓利汽車(chē)，甚至黑化套件都可以定制。因?yàn)椋瑳](méi)有一臺(tái)賓利是一模一樣的。

　　全新飛馳的內(nèi)飾做了顛覆式的改變，原來(lái)的飛翼式中控臺(tái)被替換為平直簡(jiǎn)潔的造型，這種極簡(jiǎn)風(fēng)格更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)奢華的理解，而不再是繁復(fù)的古典主義。

　　當(dāng)然，內(nèi)飾繼續(xù)由手工工藝打造。而且，內(nèi)飾提供了極其豐富的配色選擇，讓內(nèi)飾可以搭配出多種風(fēng)格，真皮就有15種顏色可選，包括實(shí)木飾板也是可以選擇的。這臺(tái)試駕車(chē)選擇了和外觀顏色匹配的穩(wěn)重、冷艷的色調(diào)。

　　另外，賓利為全新飛馳真皮門(mén)板飾面首次引入的立體菱形真皮內(nèi)飾設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)紋理開(kāi)創(chuàng)了全球汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的先河。所以，全新飛馳的內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到工藝依然代表了頂級(jí)豪華品牌的最新水準(zhǔn)，豪華到什么程度呢?BBA的旗艦車(chē)型放在它面前統(tǒng)統(tǒng)會(huì)黯然失色。

　　內(nèi)飾最有亮點(diǎn)的是“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”，當(dāng)按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕時(shí)，儀表板中央的飾面無(wú)聲地滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)，可呈現(xiàn)出一個(gè)12.3英寸的觸摸屏，這里是賓利最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。通過(guò)可以手動(dòng)旋轉(zhuǎn)面板，第二個(gè)飾面鑲嵌有三個(gè)模擬表盤(pán)，分別為車(chē)外溫度計(jì)、指南針與計(jì)時(shí)器。第三個(gè)飾面為簡(jiǎn)約精美的木飾面板，該飾面與內(nèi)飾前排面板相統(tǒng)一，讓你忘掉科技，只享受簡(jiǎn)單的美感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，目前在售的飛馳只有6.0升W12版本，這對(duì)于一款豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)，既是底蘊(yùn)也是信仰。而對(duì)于我來(lái)說(shuō)，能在這個(gè)12缸越來(lái)越稀缺的時(shí)代再次駕駛一臺(tái)12缸的全新車(chē)型，這種感覺(jué)是極其幸福的。另一方面，也看到了賓利作為一個(gè)超豪華品牌對(duì)于12缸的堅(jiān)持。當(dāng)然，12缸不是唯一的選擇，飛馳V8版本也即將問(wèn)世。這兩個(gè)版本將成為繼慕尚停產(chǎn)后，賓利旗下新的旗艦轎車(chē)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，飛馳配備的W12雙渦輪TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代車(chē)型更為出色，擁有636匹和900牛米的最大扭矩，相比老款的W12提升了9匹馬力和100牛米的扭矩。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)不奇怪，它的每一次進(jìn)化都在加強(qiáng)。但傳動(dòng)系統(tǒng)，它令人驚訝地為這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一款ZF 8速雙離合變速箱。讓雙離合變速箱承受900牛米的扭矩，這是具有里程碑意義的突破。

　　在駕駛時(shí)，雙離合變速箱確實(shí)表現(xiàn)出了和之前8AT完全不同的狀態(tài)，起步時(shí)不像同類(lèi)行政級(jí)車(chē)那樣，油門(mén)踏板特別重和遲緩，飛馳的起步非常順暢和輕快。第一個(gè)動(dòng)作就足以讓駕駛員興奮，這是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)絕不無(wú)聊的車(chē)。當(dāng)然，它也足夠平順，W12的動(dòng)力儲(chǔ)備是不需要考慮轉(zhuǎn)速的，任何情況下給一點(diǎn)油門(mén)，動(dòng)力都會(huì)排江倒海般地噴涌出來(lái)。

　　急加速時(shí)雙離合的換擋效率非常高，尤其對(duì)比仍在使用8AT的添越時(shí)，飛馳搭載的雙離合其換擋特性真的完全不同，換擋快速有力，甚至有種駕駛跑車(chē)感覺(jué)。90%的時(shí)候都很安靜的排氣在急加速時(shí)也能讓后排乘客跟著躁動(dòng)起來(lái)。這是賓利給予駕駛員最好的饋贈(zèng)，當(dāng)然也是在并不影響后排乘坐體驗(yàn)的前提下。

　　全新飛馳配備了電動(dòng)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是全新飛馳引入的一項(xiàng)全新技術(shù)。這就大大提升了它的靈活性，讓駕駛一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.3米的車(chē)變得毫無(wú)壓力。低速行駛時(shí)，車(chē)輛后輪與前輪實(shí)現(xiàn)相反方向的轉(zhuǎn)向以此縮短軸距，讓轉(zhuǎn)彎半徑更小，尤其在停車(chē)場(chǎng)，理論上這樣的車(chē)長(zhǎng)是非常不方便的，但是全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全抵消了這種感覺(jué)，車(chē)身非常靈活。包括在城市道路上行駛，也感覺(jué)不到這是一臺(tái)這么大車(chē)的車(chē)。而在高速行駛時(shí)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可令車(chē)輛后輪與前輪保持同步轉(zhuǎn)向，這樣就大大提高了操控性，不會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)身太長(zhǎng)而顯得累贅。

　　全新飛馳采用了三氣室自適應(yīng)空氣懸架，相比老款為空氣容積實(shí)現(xiàn)了60%的提升。好處是讓駕駛者擁有了更多的硬度選擇，該系統(tǒng)既可以帶來(lái)適合運(yùn)動(dòng)駕駛的懸架硬度，也可以實(shí)現(xiàn)超豪華轎車(chē)所具備的從容舒適。所以，當(dāng)你一個(gè)人駕駛飛馳時(shí)，它甚至可以變成一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車(chē)。

　　另外，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也更為均衡，方向盤(pán)尺寸不大，這就擺脫了同類(lèi)型車(chē)大而笨的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)向精度極高但一點(diǎn)都不賊，也不會(huì)無(wú)端刺激你去玩操控。它在穩(wěn)健中透露出的扎實(shí)功底能讓你在任何時(shí)候都找到相對(duì)應(yīng)的駕駛方式。緊急變線，車(chē)身沒(méi)有太多的晃動(dòng)，空氣懸掛非常完美地做到了側(cè)傾抑制和底盤(pán)舒適的兼顧，這是我在同類(lèi)型車(chē)中很少體會(huì)到的乘坐舒適和駕駛暢快兼顧的表現(xiàn)。當(dāng)然，寶馬7系也可以做得這么好，但是，基于定位原因，你又會(huì)覺(jué)得它缺少了頂級(jí)豪車(chē)那種濃厚的韻味。

結(jié)語(yǔ)：

　　全新飛馳一改傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)的沉穩(wěn)特點(diǎn)，甚至當(dāng)我從歐陸GT換到飛馳時(shí)，操控感受沒(méi)有太大的落差，當(dāng)然這是在開(kāi)放道路上正常行駛。但即便這樣，也足以證明全新飛馳是一臺(tái)可以提供令人愉悅的駕駛體驗(yàn)的旗艦轎車(chē)。當(dāng)然，我也在飛馳的后排睡了一覺(jué)，從坐姿到濾震仍然無(wú)可挑剔，只是后排腿部空間相對(duì)沒(méi)那么夸張。但這或許也是它傳遞給持有者的信號(hào)，全新飛馳是一臺(tái)可以考慮不聘用司機(jī)的車(chē)型，它不像勞斯萊斯或者邁巴赫那樣，因?yàn)樽銐驘o(wú)聊而讓駕駛員變?yōu)榉?wù)型的角色。賓利要做的是一臺(tái)你爽我也爽的車(chē)型。