屁股最先點(diǎn)贊鄭州日產(chǎn)新銳騏刷新你對(duì)皮卡的認(rèn)知

2021-01-19 01:31:40 作者：李喆

強(qiáng)勁的動(dòng)力甚至讓輪胎吃不消

　　新銳騏的升級(jí)之處除了在內(nèi)飾方面之外，另一個(gè)大的升級(jí)點(diǎn)，則是動(dòng)力系統(tǒng)的煥新——我們此次試駕的柴油版車型，搭載的是玉柴代號(hào)為Y24的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率121kW，峰值扭矩達(dá)350N•m，與之匹配的則是5擋手動(dòng)變速箱。

　　從賬面數(shù)據(jù)看，新銳騏的動(dòng)力儲(chǔ)備非?？捎^，在同級(jí)別皮卡當(dāng)中也屬于拔尖的水平了。那么，它的實(shí)際駕駛體驗(yàn)又是如何的呢？

　　正因?yàn)樾落J騏擁有這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力，反而映襯出其配備的輪胎有點(diǎn)“拖后腿”的感覺——在多彎多坡的鄉(xiāng)道上試駕時(shí)，我們駕駛新銳騏以50km/h車速過彎，很容易就能聽到響胎的聲音，甚至是起步時(shí)稍微踩大腳一點(diǎn)的油門，也能聽到響胎聲，中配車型配備的浦林成山CSR69輪胎的抓地極限確實(shí)有點(diǎn)低。所以，日后購(gòu)買了新銳騏中配車型的車主，不妨換一套抓地力更好的輪胎。

　　不過，不要以為動(dòng)力強(qiáng)勁的新銳騏要以犧牲油耗為代價(jià)，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還是值得夸獎(jiǎng)一下的。

總結(jié)

　　這次試駕活動(dòng)主要在海南島西部的山區(qū)道路中進(jìn)行，將近兩天的試駕時(shí)間也讓我們對(duì)鄭州日產(chǎn)新銳騏有了非常深入的了解。新銳騏針對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感和駕乘舒適性進(jìn)行了升級(jí)，使其成為同級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中非常特別的一員，原來(lái)工具皮卡也能談舒適——畢竟在接觸到新銳騏實(shí)車之前，我是根本不會(huì)將工具皮卡和舒適扯上聯(lián)系的。

　　7.78萬(wàn)元的起售價(jià)讓新銳騏具備了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上豐富的配置和突出的舒適性表現(xiàn)，讓它擁有了獨(dú)具特色的標(biāo)簽。所以，想買一輛工具皮卡拉貨致富，又對(duì)舒適有要求的朋友，不妨親自到身邊的鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商那里，認(rèn)真體驗(yàn)一下這款全新產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）

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隨著國(guó)內(nèi)皮卡政策逐步開放，不少城市慢慢對(duì)皮卡持開放的態(tài)度，或許在不久的將來(lái)，皮卡市場(chǎng)會(huì)重新引來(lái)它們的好日子。另外和現(xiàn)在大賣的SUV相比，皮卡的整車造型要更加威猛，同時(shí)裝載能力會(huì)表現(xiàn)更好。

老當(dāng)益壯試駕2018款鄭州日產(chǎn)銳騏柴油版

日產(chǎn)的皮卡是國(guó)人最早能接觸到的皮卡之一，早在90年代，日產(chǎn)D21皮卡就率先在當(dāng)年剛成立不久的合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)進(jìn)行組裝，在D21收獲了不少良好的口碑后，最為人們所知的一代名車—D22在1999年開始實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，D22自上市以來(lái)，憑借著領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)異性能和極高的可靠性，迅速成為皮卡市場(chǎng)當(dāng)中炙手可熱的產(chǎn)品，其成熟可靠的平臺(tái)架構(gòu)也被鄭州日產(chǎn)延續(xù)至今，其江湖地位不可小覷。

更精致更舒適試駕鄭州日產(chǎn)全新銳騏皮卡

皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直是屬于不入流的產(chǎn)品，這一方面是由于政策的限制：在我國(guó)，皮卡歸類為貨車，需上運(yùn)營(yíng)牌照，每年繳納一定費(fèi)用;而且一些城市也會(huì)對(duì)針對(duì)皮卡采取限行措施。另一方面是人們固有印象的左右：大多數(shù)人對(duì)皮卡印象估計(jì)還停留在那種粗制濫造的拉貨車。事實(shí)上，在國(guó)外，特別是美國(guó)，國(guó)家對(duì)皮卡沒有什么限制，皮卡的受歡迎程度不亞于普通轎車。而皮卡發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)不可同日而語(yǔ)了，鄭州日產(chǎn)全新銳騏就是這么一輛新時(shí)代皮卡。