“真實”體驗 全新桑塔納城市道路試駕

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】對于全新桑塔納的產(chǎn)品特征，相信關(guān)注這款車的朋友已經(jīng)很了解了，我們同事也對這款產(chǎn)品進(jìn)行了全面的專業(yè)試駕和導(dǎo)購意見，請點(diǎn)擊《老江湖的新生涯 搶先測試全新大眾桑塔納》。今天，我來試這款車的目的有兩個，全新桑塔納是否保留了老普桑的皮厚耐用優(yōu)點(diǎn)？作為新一代產(chǎn)品，在配置及駕乘體驗方面又有多少提升？因為一款新車說得再好也需要經(jīng)得起道路上的實際考驗。

● 全新動力和變速體驗

   此次主辦方安排的試駕路線從上海的嘉定安亭開往松江泰吾士小鎮(zhèn)，全程50多公里，由于城市道路限速60km/h，所以S檔基本用不上了，不過頻繁的起步、剎停，過彎還是能有新的體會，包括各種噪聲的控制，也可以說是最接近平時我們上下班開車的真實狀態(tài)。

    全新一代桑塔納車身長達(dá)4473mm，寬1706mm，高1469mm，軸距更是一舉突破2.6m，達(dá)到2603mm。寬敞的車身設(shè)計成就舒適的駕乘體驗，車高及軸距均大于同級多數(shù)車型，實現(xiàn)了超越同級的后排頭部及腿部空間。

    首先是起步，開過老普桑的朋友相信很有發(fā)言權(quán)，1.8L的動力直接可以“翹頭”，這是大眾高速低扭的特色，而新桑塔納是用1.6L發(fā)動機(jī)，從數(shù)據(jù)上看并不弱，最高功率甚至還高出7Kw，試了一腳地板油，直接4500轉(zhuǎn)換檔，再確定一下，不是S檔！。畢竟排量差距在那里，扭矩方面有所差別，只能說新桑稍溫和些。

    行駛過程中，全新6速自動變速箱帶來不錯的換檔平順性，帶S檔模式，對于1.6L發(fā)動機(jī)而言，只能算得上是爬坡檔，當(dāng)然在節(jié)油性方面比普桑有較大的提升，在80km/h的狀態(tài)下，保持在2000-2500轉(zhuǎn)之間，高速狀態(tài)應(yīng)該更省油。15寸的輪胎算這一級別的平均水平，不過胎噪和風(fēng)噪都控制得不錯。

     試駕當(dāng)天剛好是雨天路滑，全新一代桑塔納的ESP系統(tǒng)GMB偏轉(zhuǎn)力矩調(diào)整功能還是帶來不錯的安全體驗。車輛在濕滑等惡劣路面行駛并進(jìn)行制動時，由于兩側(cè)車輪地面附著特性的不同，可能產(chǎn)生較大的偏轉(zhuǎn)力矩，從而影響制動穩(wěn)定性，甚至發(fā)生偏轉(zhuǎn)側(cè)滑等危險。GMB功能可適時監(jiān)控車輛偏轉(zhuǎn)力矩，并單獨(dú)調(diào)整某個車輪的制動力，通過力矩平衡原理消除側(cè)滑隱患。

● 表面功夫很足

    對于全新桑塔納的“家族式”外觀在業(yè)內(nèi)有許多爭取，不可否認(rèn)的一點(diǎn)就是比老普桑更激進(jìn)，而且還可以與朗逸、帕薩特的氣質(zhì)相近，甚至混淆。當(dāng)然，在細(xì)節(jié)方面還是體現(xiàn)全新桑塔納定位在家用轎車的大氣和美學(xué)，內(nèi)飾方面別具一格的中控臺設(shè)計以人性化為核心，向駕駛員一側(cè)輕微偏移7.8°，帶來上佳的便捷操作體驗。橫向視覺突出的線條走向符合大眾一貫設(shè)計風(fēng)格，整體簡約而不失質(zhì)感。

● 人性化實用配置

    由于路段設(shè)計相對單一，沒有更多的動態(tài)體驗，不過全新桑塔納的配置值得一提，對于配置我這里所強(qiáng)調(diào)的是更貼近實用性，因為有些華而不實的科技配置可能到車子報廢都沒用上一次，還增加了成本，在行駛中的人性化及安全性配置是全新桑塔納作為入門家轎的優(yōu)勢所在。

     特別是EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置，帶來靈動自如的駕馭體驗。而Climatronic 自動恒溫空調(diào)、前排座椅加熱等人性化配置，則將全新一代桑塔納的駕享體驗提升到一個新的高度。

   編者點(diǎn)評：如果想買朗逸、寶來而預(yù)算不足，那么還可以有新桑塔納可選，無論是空間、外觀、配置上，全新桑塔納都與朗逸相近，而且在駕駛體驗上，還是十足的大眾味。