GK5被完爆了？ 測(cè)試東風(fēng)本田L(fēng)IFE CROSSTAR

　　當(dāng)知道GK5的發(fā)動(dòng)機(jī)將沿用到東本LIFE上時(shí)，不少人對(duì)其還抱有不小的希望，期待它能成為下一臺(tái)的“平民超跑”，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都沒(méi)有太大變化。但是哪知全新的動(dòng)力調(diào)教和變速箱調(diào)教，都使它走向更加舒適的路線，包括底盤(pán)懸掛的調(diào)教，正如前文提到，舒適性與競(jìng)技性?xún)烧咧兄荒苓x其他，而這次的LIFE則走向了舒適家用的路線。

　　沿用的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是為東本LIFE留下了點(diǎn)駕駛的樂(lè)趣。畢竟還是熟悉的味道，三大件也基本沒(méi)變，發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15BU的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅升級(jí)了國(guó)六排放，131PS的最大馬力和155N·m最大扭矩并沒(méi)有改變。考慮到一噸出頭的車(chē)重，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)可以說(shuō)是綽綽有余了。

　　在我們測(cè)試的這臺(tái)東風(fēng)本田L(fēng)IFE CROSSTRA上，搭載的是能模擬換擋的全新調(diào)教的變速箱，引入了G-Design Shift技術(shù)，縮短了加速的響應(yīng)時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)更直接的加速感受，任何時(shí)候只要深踩油門(mén)，它都能迅速回應(yīng)你需求。而良好的升降擋邏輯，讓你更好地兼顧日常通勤和偶爾開(kāi)快車(chē)的欲望。

　　雖然LIFE相較GK5的百公里加速會(huì)稍微慢一些，但開(kāi)起來(lái)還是那副積極、輕快的風(fēng)格，升級(jí)國(guó)六排放后的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出比過(guò)去少了一些“爆點(diǎn)”，但是變得更成熟沉穩(wěn)了。不過(guò)值得注意的是，它是典型的本田高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，需要壓榨發(fā)動(dòng)性能，請(qǐng)將轉(zhuǎn)速保持3000rpm以上，5000rpm往后更佳。

　　如果說(shuō)LIFE的靜謐性提升了很多有點(diǎn)感覺(jué)不出來(lái)，那最直觀的好感是行駛品質(zhì)的改善。雖然LIFE與GK5一樣采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，但車(chē)身剛性加強(qiáng)，以及對(duì)懸掛進(jìn)行了重新設(shè)定，呈現(xiàn)出一副韌性十足且高級(jí)的模樣。即便面對(duì)減速帶、井蓋、凹凸路面，再也沒(méi)有那種生硬的沖擊和多余的車(chē)體動(dòng)作，上下振動(dòng)感得到有效抑制，濾震能力進(jìn)步非常明顯，現(xiàn)在已經(jīng)不排斥過(guò)坎時(shí)的“砰砰”兩聲。配合更厚實(shí)的座椅緩沖，讓LIFE的乘坐舒適性提升了不止一個(gè)檔次。

　　東本LFIE相比GK5在安全配置提升也非常大，試駕的頂配車(chē)型不僅搭載了更多的安全氣囊，同時(shí)也配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航，RDM車(chē)道偏離抑制、LKA車(chē)道主動(dòng)保持以及CMBS預(yù)防碰撞系統(tǒng)的功能，這也是A0級(jí)車(chē)型中唯一配備主動(dòng)安全系統(tǒng)的車(chē)。但上述功能全部依靠一個(gè)單目攝像頭實(shí)現(xiàn)，并沒(méi)有配備毫米波雷達(dá)，所以并不能實(shí)現(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航，LKA也會(huì)收到速度的限制，可靠性方面也比較一般。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，ACC自適應(yīng)巡航在30km/h以上可以開(kāi)啟，若前車(chē)減速至25km/h以下，儀表板就會(huì)發(fā)出警示和聲音提醒駕駛員接管，然后系統(tǒng)自動(dòng)退出工作，讓出主導(dǎo)權(quán)。即便沒(méi)有毫米波雷達(dá)幫助，LIFE對(duì)前車(chē)的距離把控很好，但個(gè)別情況下對(duì)突然加塞車(chē)輛處理稍微突兀。LKA車(chē)道主動(dòng)居中保持需要時(shí)速達(dá)到70km/h以上才會(huì)開(kāi)啟主動(dòng)的轉(zhuǎn)向干預(yù)，介入力度還是比較自然，即便是夜晚車(chē)道線識(shí)別也比較準(zhǔn)確?？偟膩?lái)說(shuō)，這套Honda SENSING系統(tǒng)更適合中高速路況使用。

　　一番體驗(yàn)與測(cè)試下來(lái)，其實(shí)最大的感受是，東本LIFE就像是學(xué)習(xí)嚴(yán)重偏科總體成績(jī)不及格的學(xué)生，在痛改前非之后，下一番苦功改造自身后交出的及格答卷。相比GK5，如其說(shuō)是全新車(chē)型，不如說(shuō)是GK5的優(yōu)化升級(jí)版，再盡可能保留駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，彌補(bǔ)其他隔音或者舒適性不足的方面，以求達(dá)到A0級(jí)別車(chē)型該有的家用性舒適性。雖然會(huì)讓一部分期待的車(chē)主失望，但是可以確信的是，東風(fēng)本田LIFE會(huì)變得更受搭載喜愛(ài)的車(chē)型，軟萌的外觀吸引女性，實(shí)用的空間吸引家庭，猶如一個(gè)稚嫩的愣頭青轉(zhuǎn)變成一個(gè)成熟穩(wěn)重的陽(yáng)光暖男，讓更多人喜愛(ài)，這對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，何嘗不是一件好事呢？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張軍）