大眾ID.4想干掉的，竟是自家兄弟！ ID.4 CROZZ對(duì)比探岳

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】大眾ID.4 CROZZ對(duì)比探岳？汽油車和電動(dòng)車有直接對(duì)比的意義？理論上是沒(méi)有的，但對(duì)于剛需又被限購(gòu)的用戶而言，他們就被迫面臨放棄汽油車考慮電動(dòng)車這個(gè)問(wèn)題，對(duì)比就有了參考意義。在北上深等限購(gòu)且拍牌價(jià)格昂貴的城市，想要買以途觀L/探岳為代表的25萬(wàn)級(jí)別SUV的用戶，在沒(méi)有指標(biāo)的情況下，需要花費(fèi)高昂的拍牌價(jià)格。ID.4 CROZZ的出現(xiàn)很好地解決了這部分用戶的剛需，對(duì)于尚不完全接受新興電動(dòng)車品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，像大眾這樣的傳統(tǒng)車企打造的純電車型，會(huì)相對(duì)更容易吸引讓這部分人。

　　大眾ID.4這款車是大眾基于MEB平臺(tái)全新打造的，并非油改電車型，而它也是大眾跨入電氣化新紀(jì)元的一款具有劃時(shí)代意義的車型。本文將從同品牌同價(jià)位同級(jí)別的汽油車和電動(dòng)車，在用車成本、外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、駕駛感受等幾個(gè)大方面去對(duì)比，給用戶提供一個(gè)跨界對(duì)比的參考。說(shuō)到底我們要探究的問(wèn)題，就是探岳能給你的，ID.4 CROZZ可以給你嗎？

　　我們先來(lái)看看在北上廣深杭等限購(gòu)城市，想要直接買一輛汽油車需要付出多少錢去競(jìng)拍指標(biāo)。

　　從上表可以看到在上海想要買臺(tái)汽油車上藍(lán)牌，大約需要額外付出一臺(tái)飛度的錢去競(jìng)拍指標(biāo)。深圳和杭州雖說(shuō)沒(méi)有上海那么貴，但4-6萬(wàn)元的價(jià)格同樣不是小數(shù)目，相較之下廣州兩萬(wàn)元左右的競(jìng)拍價(jià)格，已經(jīng)算是很溫和了。至于北京，對(duì)不起，有錢都沒(méi)用，乖乖搖號(hào)。

　　買汽油車需要交高額“上牌費(fèi)”，對(duì)于急需買車又不想多掏錢的消費(fèi)者，只能“曲線救國(guó)”轉(zhuǎn)而買新能源車，這是政策驅(qū)使的，因?yàn)樾履茉窜囀菄?guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

　　但對(duì)于北京這個(gè)交通壓力巨大的城市，限購(gòu)的首要目是治堵，而不是環(huán)保，新能源車也不可能任其瘋長(zhǎng)。因此北京即便是新能源車也不是想買就能買，而是需要排隊(duì)，排多久呢？2019年底，北京新能源購(gòu)車申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)45萬(wàn)，排隊(duì)直接排到了2028年。

　　不過(guò)從2021年1月1日起，北京開(kāi)始實(shí)行新能源車搖號(hào)政策，指標(biāo)配置向“無(wú)車家庭”傾斜，通過(guò)家庭積分賦予“無(wú)車家庭”遠(yuǎn)高于個(gè)人的中簽概率。

　　除了北京之外的其他城市則沒(méi)有這樣的限制，只對(duì)車主的戶籍和社保做出了基本的要求，一般要求本市居民或連續(xù)兩年以上社保才能上本地綠牌。其中上海的限制較為嚴(yán)格，要求車主必須先擁有固定自用車位并安裝充電樁及電表。

　　基于以上各地區(qū)的限購(gòu)政策，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然新能源車不是在任何城市都能想買就買，但相比于燃油車，購(gòu)買的條件還是放寬了很多。對(duì)于受限剛需人群，此時(shí)新能源車自然就進(jìn)入了你的視野。

　　大眾這款全新的純電SUV，會(huì)與特斯拉Model 3/Y爭(zhēng)奪市場(chǎng)嗎？

　　實(shí)際上ID.4不是沖著特斯拉來(lái)的，畢竟大眾和特斯拉兩者的目標(biāo)用戶群體完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，特斯拉的年銷量不過(guò)50萬(wàn)輛，而大眾是近千萬(wàn)輛級(jí)別的，大眾的車需要得到大眾的認(rèn)可。當(dāng)下來(lái)說(shuō)，特斯拉吸引的還是少部分勇于擁抱新事物的人群，而大眾想要的是讓消費(fèi)者以最小的代價(jià)、最少的妥協(xié)從燃油車思維換到電動(dòng)車模式。

　　所以我們可以看到ID.4并不像特斯拉那樣，給用戶帶來(lái)完全顛覆的體驗(yàn)，比如高級(jí)別的自動(dòng)駕駛、省略掉的儀表盤、電驅(qū)動(dòng)的行駛特性等等。我們從ID.4身上看到的更多是探岳的影子，不論是售價(jià)區(qū)間，還是接近于燃油車的細(xì)節(jié)，如前機(jī)艙、物理門把手、啟動(dòng)按鍵等等，以及更接近于燃油車的駕駛感受，它甚至還有油門底部的KIT DOWN按鈕。

　　Model 3/Y確實(shí)是ID.4的一大競(jìng)爭(zhēng)敵手，但I(xiàn)D.4所瞄準(zhǔn)的，不僅僅是市面上那些同價(jià)位的競(jìng)品，還有它自己的燃油車前輩。在歐洲各國(guó)已明確燃油車禁售時(shí)間的背景之下，ID.4是大眾換血計(jì)劃的一大步。

　　另一方面，大部分人包括筆者本人在內(nèi)，對(duì)于新興品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品，都是持觀望態(tài)度的，再加上近來(lái)特斯拉失控、起火等事件頻上熱搜，更加讓廣大消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車心存顧慮。相較之下，傳統(tǒng)車企例如大眾、豐田、寶馬等這些大型廠商的電動(dòng)車產(chǎn)品，不論是技術(shù)積累，還是售后體系，還是口碑維護(hù)，都更讓人放心。

　　大眾目前是中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的品牌，而途觀L和探岳這對(duì)表兄弟更是SUV市場(chǎng)當(dāng)中的熱門車型。好了，現(xiàn)在假如你想買一款途觀L或者探岳這樣的25萬(wàn)級(jí)別熱門合資燃油SUV，卻發(fā)現(xiàn)自己既搖不到號(hào)，又舍不得花幾萬(wàn)塊去買一塊鐵牌。那就買個(gè)電動(dòng)車吧，充電是麻煩點(diǎn)，保值率是差點(diǎn)，但沒(méi)辦法，一家老小出門沒(méi)個(gè)車是真不方便。但看了一圈，發(fā)現(xiàn)特斯拉Model Y吧預(yù)算不夠，剎不剎得住車也是個(gè)問(wèn)題，而注重品牌光環(huán)的你，對(duì)于小鵬、威馬、哪吒之類的吧你又信不過(guò)（看不上）。絕望之際，大眾推出了ID.4 X（上汽）和ID.4 CROZZ（一汽），讓你眼前一亮。

　　同樣出自一汽-大眾的ID.4 CROZZ，裸車價(jià)位與探岳幾乎重疊，但考慮到燃油車和電動(dòng)車在后期日常使用中的成本差異，從探岳到ID.4，省下的就不僅僅只是拍牌的錢了。

　　我們可以粗略地計(jì)算一下這兩種車每年需要你為之付出的金錢和時(shí)間，差異有多大。

　　金錢成本

　　我們手里的這臺(tái)探岳2.0T兩驅(qū)豪華版，百公里綜合油耗9升左右，按目前95#汽油7.00元/升計(jì)算，探岳每行駛一百公里大約需要花費(fèi)63元。

　　我們都知道燃油車在日常使用中除了燃油這一大塊之外，各種油液和濾芯的定期保養(yǎng)也是一大筆開(kāi)支。

　　探岳官方推薦首保5000公里，從10000公里開(kāi)始每一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，參考下表，一萬(wàn)公里小保養(yǎng)的材料和工時(shí)費(fèi)加起來(lái)約850元，20000公里保養(yǎng)1350元左右，60000公里大保養(yǎng)則要3200元左右，并以此類推。

　　我們按每年行駛20000公里來(lái)算，三年的費(fèi)用就是到60000公里的保養(yǎng)費(fèi)用總和，一共是8459元，平均每年2819.7元。再加上20000公里的油費(fèi)總共約1.26萬(wàn)元，一年下來(lái)探岳的使用成本大概是1.5萬(wàn)元左右。

　　而ID.4 CROZZ呢？除了拍牌的錢，首先在購(gòu)車時(shí)它就比探岳省下了2萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅，而眼前這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航Pro版實(shí)測(cè)百公里綜合電耗18.3kWh，按公用樁充電1.5元/度計(jì)算，ID.4每行駛一百公里只需要花費(fèi)約27.5元，一年20000公里的電費(fèi)就是5500元，如果你使用的是自家充電樁，費(fèi)用還可以再減半。

　　再加上電動(dòng)車不需要更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾、冷卻液、汽油濾清、火花塞、變速箱油等等油液，后期省下了很多保養(yǎng)費(fèi)用，ID.4一年下來(lái)用車成本大約相當(dāng)于探岳的1/3。

　　時(shí)間成本

　　按每年行駛兩萬(wàn)公里來(lái)算，探岳油箱容積60升，根據(jù)9L/100km的綜合油耗，也就是大約每消耗50升汽油（行駛550km左右）你就需要進(jìn)一次加油站，一年下來(lái)探岳需要來(lái)回油站36次。

　　而ID4長(zhǎng)續(xù)航pro版充滿電續(xù)航480km，出于里程焦慮，當(dāng)續(xù)航降到80km以下你就需要去充電了，假設(shè)你有自己的車位和充電樁，那么利用夜間進(jìn)行充電，時(shí)間成本幾乎可以忽略不計(jì)，相比于燃油車36次前往加油站，差距是明顯的。而如果你沒(méi)有自家充電樁，每400km充一次電，一年下來(lái)ID.4就需要來(lái)回充電站50次，并且可能在充電時(shí)付出漫長(zhǎng)的等待時(shí)間。

　　因此，使用電動(dòng)車的時(shí)間成本比燃油車高還是低，主要取決于你是否擁有自己的固定充電樁。

　　不得不說(shuō)眼前這兩輛大眾，造型風(fēng)格還是有著很大差異的。探岳（詢底價(jià)|查參配）是MQB時(shí)代的大眾家族當(dāng)中套娃得不那么明顯的車型了，而且你也能夠很好地將它和它的姐妹車型途觀L進(jìn)行區(qū)分。ID.4 CROZZ作為一款出自MEB平臺(tái)的新時(shí)代純電SUV，它反而沒(méi)有被設(shè)計(jì)得天馬星空，整體看起來(lái)相當(dāng)之簡(jiǎn)約靈動(dòng)，而且很不幸的是，它進(jìn)入了下一個(gè)套娃家族當(dāng)中去了，你很難一眼分清來(lái)自上汽大眾的那臺(tái)ID.4 X和它的差異。

　　ID.4和探岳作為大眾不同平臺(tái)出品的車型，風(fēng)格差異是由內(nèi)而外的，但還是那句話，ID.4并沒(méi)有被設(shè)計(jì)得很浮夸。在當(dāng)下很多新能源車型喜歡走“科幻”路線，然后互相攀比屏幕尺寸大小，但是ID.4很理智，雖然中控大部分實(shí)體按鍵都簡(jiǎn)化掉了，剩下的全部變成觸摸式，但屏幕卻秉承夠用就好的原則，整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)非常清爽。至于探岳，則是目前MQB平臺(tái)那套熟悉的中控，雖然沒(méi)有很前衛(wèi)，但相比前些年的大眾車型，它已經(jīng)算是精致了。

　　同樣是車系當(dāng)中的中配版本，探岳上只提供了一個(gè)功能簡(jiǎn)單、界面陳舊的6.5英寸車載系統(tǒng)，連倒車影像都沒(méi)有。但在ID.4上，這個(gè)12英寸中控智聯(lián)交互系統(tǒng)能給你提供多種在線資源，并支持在線導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、車家互聯(lián)、手機(jī)映射等等，以及清晰直觀的360°全景影像。ID.4在功能性方面吊打探岳。

　　除了車載系統(tǒng)更先進(jìn)之外，ID.4 CROZZ還全系標(biāo)配IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，大大緩解長(zhǎng)途和擁堵路況中的疲勞。像是主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、并線輔助等等這些主動(dòng)安全配置，在大眾品牌旗下的其他燃油車上，往往需要高配車型才會(huì)配備。然后19.99萬(wàn)元起售的ID.4 CROZZ竟然是全系標(biāo)配。單單這一點(diǎn)，就足夠讓探岳車主眼紅了。

　　在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，ID.4 CROZZ除了常規(guī)的門板、手套箱之外，地臺(tái)由于變速箱和擋把的省略，使得它可以變成一個(gè)大型的儲(chǔ)物箱，且對(duì)空間進(jìn)行了一定的分區(qū)，使用起來(lái)非常順手，容積也很客觀。探岳在儲(chǔ)物格的數(shù)量和容積上表現(xiàn)也不錯(cuò)，不過(guò)相比于ID.4 CROZZ來(lái)說(shuō)呈現(xiàn)出分散的特征。兩者各有好處。

　　我們手里的這臺(tái)探岳，是一臺(tái)行駛了接近6萬(wàn)公里的2019款探岳330TSI兩驅(qū)豪華版，屬于2.0T低功率版本，最大功率137kW（186PS），最大扭矩320N·m。

　　ID.4 CROZZ則是長(zhǎng)續(xù)航pro版本，搭載了一臺(tái)后置的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m。它配備了寧德時(shí)代NCM811三元鋰電池，總?cè)萘繛?4.8kWh，官方續(xù)航里程為550km，使用快充可在半個(gè)小時(shí)左右充至80%的電量。另外三電系統(tǒng)提供8年16萬(wàn)公里保修。

　　兩款車的動(dòng)力差距有20匹，ID.4雖然比探岳多出約20匹馬力，但由于大容量電池組的存在，它的自重相比空載1.65噸的探岳絕對(duì)有過(guò)之而無(wú)不及（官方為公布車重數(shù)據(jù)）。因此這兩臺(tái)車在動(dòng)力上幾乎是持平的。

　　探岳這套2.0T搭配7速雙離合的動(dòng)力組合，用來(lái)驅(qū)動(dòng)這輛尺寸不算小的SUV并不會(huì)給人感覺(jué)很肉，起步加速輕快，換擋積極且頓挫感不明顯，需要急加速時(shí)只需要踩下一腳地板油，S擋狀態(tài)下最高可連降三檔，超車還是比較輕松的。但高速巡航時(shí)再提速就顯得比較吃力了，且高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較明顯，聲音也不算渾厚悅耳。

　　由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩輸出特性的不同，雖然ID.4動(dòng)力并不比探岳強(qiáng)很多，但加速更迅猛，尤其是在80km/h以下，深踩電門，動(dòng)力毫無(wú)延遲的釋放，推背感還是相當(dāng)明顯的。不過(guò)到了高速上以120km/h速度巡航時(shí)，此時(shí)的提速能力就比較弱，畢竟動(dòng)力就這么大。當(dāng)然了，電門踩下去，速度還是明顯在爬升的，只是它不會(huì)像探岳那樣發(fā)出嘶吼，給人感覺(jué)更淡定。

　　探岳的轉(zhuǎn)向很輕盈，甚至于有點(diǎn)輕浮的感覺(jué)。和探岳不同，ID.4的轉(zhuǎn)向手感不算很輕，即便是舒適模式依然不輕。但運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤確實(shí)要比舒適模式重很多。在舒適模式下它的轉(zhuǎn)向反饋力度是最適中的，運(yùn)動(dòng)模式下有點(diǎn)機(jī)械液壓助力的感覺(jué)，再加上不小的車身重量，開(kāi)起來(lái)其實(shí)不太靈活，而且低速挪車時(shí)略顯費(fèi)力。

　　底盤方面，探岳的懸掛偏軟，遇到大坑洼時(shí)、過(guò)減速帶時(shí)對(duì)沖擊的化解比較到位，在破碎路面對(duì)顛簸的處理也算不錯(cuò)，不過(guò)回彈余震比較明顯，沒(méi)有ID.4那么干脆。雖然底盤沒(méi)有ID.4那么緊致，但I(xiàn)D.4畢竟是新車，眼前這臺(tái)行駛近6萬(wàn)公里的探岳，底盤總的來(lái)說(shuō)依然不至于松散。

　　實(shí)際上探岳的底盤感受是能夠令人滿意的，只是在ID.4面前相形見(jiàn)絀，ID.4的底盤質(zhì)感不錯(cuò)，沒(méi)有其他電動(dòng)SUV那種厚重的拖沓感，而且懸掛彈性適中，不會(huì)太軟或太硬。其細(xì)碎顛簸濾震性相當(dāng)舒適，能夠很好地燙平路面；遭遇大坑洼時(shí)或較大的減速帶，車內(nèi)會(huì)有一定的彈跳，但總體沖擊感不算很強(qiáng)烈。

　　在剎車腳感上兩車的差異就比較明顯了，探岳的剎車踏板很輕，不過(guò)制動(dòng)力道均勻。而ID.4的剎車踏板很重，且剎車力道不強(qiáng)，前段踩下幾乎沒(méi)有制動(dòng)力，讓人很沒(méi)底氣。所以探岳比ID.4的剎車感受更好，至少不會(huì)給人沒(méi)什么信心。

　　個(gè)人認(rèn)為ID.4在日常駕駛中可以直接使用B擋（動(dòng)能回收模式），它不具備多級(jí)可調(diào)，只有一種強(qiáng)度，而這個(gè)強(qiáng)度比較輕柔，你松開(kāi)電門時(shí)能感受到車在減速，但又不會(huì)減得很急，配合這個(gè)前段虛無(wú)的剎車剛剛好。

　　還有一個(gè)比較影響駕駛主觀感受的就是隔音，探岳在噪音控制方面還是比較到位的，除了高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較明顯之外，在各個(gè)速段內(nèi)它的車內(nèi)噪音都不算擾人，即便是高速行駛時(shí)，也沒(méi)有因?yàn)楸容^方正的造型而產(chǎn)生太大的風(fēng)噪。不過(guò)相比之下，胎噪隔絕沒(méi)有ID.4那么好。ID.4作為一臺(tái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的電動(dòng)車，理論上胎噪會(huì)被放大，但實(shí)際上它的隔音表現(xiàn)非常好，即便是在粗糙的路面行駛，它的胎噪依然不明顯，整車行駛噪音很低。

　　總的來(lái)說(shuō)，探岳是一款能夠適合大部分人口味的車，這個(gè)2.0T低功率版本駕駛起來(lái)給不了你什么激情，但日常駕駛，也挑不出什么毛病。但I(xiàn)D.4除了剎車給人感覺(jué)不夠強(qiáng)勁之外，各方面都略優(yōu)于探岳，作為電動(dòng)的車，加速更輕快，車內(nèi)更安靜，底盤也更穩(wěn)重。所以，你并不需要擔(dān)心你會(huì)開(kāi)不慣電動(dòng)車，ID.4不需要你花時(shí)間去適應(yīng)。對(duì)了，這臺(tái)電動(dòng)車開(kāi)起來(lái)沒(méi)有明顯的電流聲，使它給人感覺(jué)更接近于燃油車。

　　 現(xiàn)在我們回到開(kāi)頭那個(gè)問(wèn)題，探岳能給你的，ID.4 CROZZ可以給你嗎？

　　 品牌？外形？質(zhì)感？配置？這些都能給。

　　 空間？ID.4確實(shí)要比探岳差一點(diǎn)。

　　 續(xù)航能力？?jī)烧卟畈欢唷?/p>

　　 可靠性？大眾對(duì)三電系統(tǒng)提供8年16萬(wàn)公里質(zhì)保。

　　 除了這些，ID.4還能給你探岳給不了的牌照。

　　 基于以上，大眾ID.4 CROZZ在限購(gòu)城市簡(jiǎn)直不要太香。但只是因?yàn)橄拶?gòu)才值得買嗎？當(dāng)然不是，在不限購(gòu)不限行的地方，相同價(jià)位下，選擇ID.4你可以得到比探岳更多的配置，包括更加智能的車載系統(tǒng)以及更全面的主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，更重要的是大大降低的使用成本。在電氣化的大趨勢(shì)下，燃油車即便在未來(lái)不會(huì)被完全淘汰，也必然會(huì)受到越來(lái)越苛刻的限制。現(xiàn)在的你可能還不想買電動(dòng)車，但假如你轉(zhuǎn)變觀念，會(huì)慶幸市場(chǎng)上還有大眾ID.4這樣靠譜的選擇。

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版	探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI
官方價(jià)：	23.99萬(wàn)	21.89萬(wàn)
購(gòu)置稅：	-	1.94萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	24.94萬(wàn)	24.76萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-	-
廠商：	一汽-大眾	一汽-大眾
級(jí)別：	緊湊型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2021-01	2019-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 204馬力電動(dòng)機(jī)	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	-	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-	186
最大扭矩(N·m)：	-	320
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	204	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	150	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	310	-
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4592×1852×1629	4589×1860×1660
軸距(mm)：	2765	2731
最高車速(km/h)：	160	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	6.7
電池保修時(shí)間：	八年或16萬(wàn)公里	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550	-
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	-
整車質(zhì)保：	四年或13萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級(jí)別：	-	-
車身類型：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4592	4589
寬度(mm)：	1852	1860
高度(mm)：	1629	1660
軸距(mm)：	2765	2731
前輪距(mm)：	-	1576
后輪距(mm)：	-	1566
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	1645
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	-	60
行李廂容積(L)：	512	506
行李廂最大容積(L)：	-	1590 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	930×990×820	810×1000×820
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	EA888
排量(mL)：	-	1984
進(jìn)氣形式：	-	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	-	186
最大功率(kW)：	-	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	5000
最大扭矩(N·m)：	-	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	1600-4000
氣缸排列形式：	-	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	純電動(dòng)	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	-	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	-	混合噴射
缸蓋材料：	-	鋁合金
缸體材料：	-	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EBN	-
電機(jī)類型：	永磁同步	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	204	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	150	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	310	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	150	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	310	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	-
電機(jī)布局：	后置	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	84.8	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	-
電池保修時(shí)間：	八年或16萬(wàn)公里	-
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	1	7
變速箱類型：	固定齒比變速箱	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R20	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R20	235/55 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)	非全尺寸
備胎尺寸：	-	T125/85 R18
接近角(°)：	-	21
離去角(°)：	-	19
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	●	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●	-
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	○可開(kāi)啟式全景天窗 ●不可開(kāi)啟全景天窗	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	830x710	1200×700
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	-
車頂行李架：	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	-
電池預(yù)加熱：	●	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	●	○
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	●	-
液晶儀表盤尺寸：	5.3英寸	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	●	-
手套箱/扶手箱空調(diào)出風(fēng)口：	-	●手套箱
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	○
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	-	●
前大燈雨霧模式：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	○
車內(nèi)氛圍燈：	○	●
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)○ / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	-
道路救援呼叫：	●	-
手勢(shì)控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●Type-C	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	-
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	●
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	（選裝：Harman/Kardon哈曼卡頓）	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7，選裝:10	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-
激光雷達(dá)：	-	-
自動(dòng)變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12英寸	6.5英寸
人臉識(shí)別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●電話
語(yǔ)音識(shí)別：	-	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-	-
手勢(shì)識(shí)別：	-	-
OTA空中升級(jí)：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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