大眾出手就是穩(wěn) 測試一汽-大眾ID.4 CROZZ

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】ID.4是大眾首款純電SUV車型，它造型前衛(wèi)內(nèi)飾科技感滿滿，搭載了IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)和12英寸中控智能車載系統(tǒng)。550km續(xù)航版本起步價只需要21.99萬元，作為一款大眾車型，它對于限購城市的消費(fèi)者有著很大的吸引力。那么它僅僅是一款因為限購才有存在意義的車型嗎？它對于大眾是應(yīng)付式的作業(yè)嗎？

　　ID.4誕生自大眾全新電氣化架構(gòu)MEB平臺，基于這個平臺，大眾將可復(fù)制它在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢，未來MEB將承擔(dān)大眾集團(tuán)所有子品牌的大部分純電車型，推動大眾汽車全面電氣化?？梢哉fMEB平臺決定著大眾未來20年的發(fā)展前景，而ID.4作為MEB平臺下的一款重磅產(chǎn)品，也是首款國產(chǎn)的MEB車型，它的實力自然不可小覷。

　　本次我們測試的一汽-大眾ID.4 CROZZ長續(xù)航PRO版，最大功率150kW（204PS），此前我們同事試駕過225kW（306PS）的高性能PRIME版，請點擊下方圖片跳轉(zhuǎn)。

　　ID.4 CROZZ的造型風(fēng)格和目前其他大眾燃油車還是有著很大差異的，不過其作為一款全新的純電SUV，它并沒有被設(shè)計得天馬行空，整體看起來相當(dāng)之簡約靈動。但尷尬的是，ID.4并沒有脫離套娃模式，它只是進(jìn)入了下一個套娃家族當(dāng)中去了，你很難一眼分清它和那臺來自上汽大眾的ID.4 X的差異。

　　當(dāng)下很多新能源車型喜歡走“科幻”路線，并在中控屏幕上大做文章，要么拼數(shù)量，要么拼尺寸，但是ID.4很理智，雖然中控大部分按鍵都簡化掉了，剩下的全部變成觸摸式，但屏幕卻秉承夠用就好的原則，整個中控臺看起來非常清爽，小巧玲瓏的儀表盤更是將“性冷淡”演繹到了極致。相比于其他車型各種花里胡哨的設(shè)計，小編個人更喜歡這種清新淡雅的風(fēng)格。

　　在車內(nèi)儲物空間方面，ID.4 CROZZ除了常規(guī)的門板、手套箱之外，地臺由于變速箱和擋把的省略，使得它可以變成一個大型的儲物箱，且對空間進(jìn)行了一定的分區(qū)，使用起來非常順手，容積也很客觀。

　　ID.4上中控這個12英寸屏幕的智聯(lián)交互系統(tǒng)提供多種在線資源，支持在線導(dǎo)航、語音控制、車家互聯(lián)、手機(jī)映射等等，以及清晰直觀的360°全景影像。這套系統(tǒng)雖然還算不上是目前最先進(jìn)的車載生態(tài)，但已經(jīng)比MQB車型上的那些車機(jī)要好用和精美得多。

　　另外，作為一款起售價只要19.99萬元的大眾，ID.4 CROZZ竟全系標(biāo)配了IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，這還是很厚道的。這套系統(tǒng)涵蓋了主動剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、并線輔助等等這些主動安全配置，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級別的自動駕駛，大大緩解長途和擁堵路況中的疲勞。

　　ID.4 CROZZ長續(xù)航PRO版本搭載了一臺后置的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率150kW（204PS），最大扭矩 310N·m。它配備了寧德時代NCM811三元鋰電池，總?cè)萘繛?4.8kWh，官方續(xù)航里程為550km，使用快充可在半個小時左右充至80%的電量。另外三電系統(tǒng)提供8年16萬公里保修。

　　電動機(jī)與發(fā)動機(jī)的扭矩輸出特性不同，雖然ID.4動力并不能算很強(qiáng)悍，但相比于同樣扭矩水平的燃油車加速還是會更迅猛一點，尤其是在80km/h以下，動力毫無延遲，推背感還是相當(dāng)明顯的。不過到了高速上，以120km/h速度巡航時，此時的提速能力就比較弱，當(dāng)然，超個車還是不成問題的，電門踩下去，速度還是明顯在爬升的。

　　ID.4雖然的電動助力轉(zhuǎn)向，手感不算很輕，即便是舒適模式依然不輕。而在運(yùn)動模式下，方向盤還要比舒適模式更重。日常駕駛中，還是舒適模式下的轉(zhuǎn)向反饋力度比較適中，運(yùn)動模式下有點機(jī)械液壓助力的感覺，再加上不小的車身重量，開起來其實不太靈活，低速挪車時女生可能還會覺得有些費(fèi)力。

　　底盤方面，ID.4懸掛偏在遇到大坑洼時、過減速帶時，減震簧筒對沖擊的化解比較到位，對于破碎路面的顛簸過濾得也比較徹底，懸架回彈十分干脆，不會讓車身產(chǎn)生持續(xù)的余震。另外就是雖然車底的電池組帶來了很大的重量，但它開起來并不會像一些電動SUV那樣，感覺完全是靠利用車身的重量去壓制顛簸，ID.4會更加輕巧一些?？傮w來說ID.4的底盤質(zhì)感還是不錯的，雖然在遭遇大坑洼時或較大的減速帶，車內(nèi)會有一定的彈跳，但總體沖擊感不算很強(qiáng)烈，底盤水平符合20萬級別SUV該有的水平。

　　車內(nèi)噪音是一個非常影響駕駛主觀感受的方面，ID.4作為一臺沒有發(fā)動機(jī)噪音的電動車，理論上胎噪會被放大，但實際上它的隔音表現(xiàn)非常好，即便是在粗糙的路面行駛，它的胎噪依然不明顯，而在高速上行駛時，風(fēng)噪也不會很擾人，整車行駛噪音很低。

　　剎車腳感上ID.4和全新第八代數(shù)字高爾夫幾乎一樣，剎車踏板很重，但剎車力道又不是很強(qiáng)，前段踩下幾乎沒有制動力，讓人很沒底氣。個人認(rèn)為ID.4在日常駕駛中可以直接使用B擋（動能回收模式），當(dāng)你松開電門時就能感受到車在減速，但又不會減得很急，配合這個前段虛無的剎車剛剛好。比較可惜的是它的B擋不具備多級可調(diào)，只有一種強(qiáng)度，而這個強(qiáng)度比較輕柔，其實可以增加一個回收強(qiáng)度更高的級別。

　　總的來說，ID.4除了剎車給人感覺信心不太足之外，作為電動的車的它，加速輕快，車內(nèi)安靜，底盤穩(wěn)重，它開起來真的要比燃油車更平順更舒適。而且ID.4開起來沒有明顯的電流聲，使它給人感覺更接近于燃油車。以前我以為電動車沒有擋位沒有發(fā)動機(jī)轟鳴，開起來枯燥無味，但I(xiàn)D.4讓我有所改觀。

　　能耗測試

　　電動車的能耗是消費(fèi)者最為關(guān)心的一項指標(biāo)，我們對ID.4 CROZZ進(jìn)行了150km的綜合工況能耗測試。

　　測試的路線包括了30km左右的城市擁堵路況，70km左右的城市快速環(huán)線，50km左右的收費(fèi)高速公里，總里程150km。測試結(jié)束時，表顯續(xù)航從出發(fā)時的456km降至326km，只減少了130km。根據(jù)這個數(shù)據(jù)可折算出它的實際續(xù)航大約在526km上下。

　　需要說明的是，整個測試過程中車輛處于空調(diào)檔位/溫度固定、經(jīng)濟(jì)駕駛模式、B擋（動能回收）這樣一種能耗相對較低的狀態(tài)下，不過跑了150km表顯續(xù)航只掉了130km這個在此前我測試過的電動車當(dāng)中實屬罕見。這一定程度上表明ID.4 CROZZ的續(xù)航能力畢竟接近于官方550km的數(shù)據(jù)，且行車電腦數(shù)據(jù)算法比較準(zhǔn)確（我們見過開了102km續(xù)航掉了170km的，也見過開了10km續(xù)航掉了50km的）。但這還不夠，為了得到更準(zhǔn)確的結(jié)果，我們又測試了實際耗電量。

　　測試結(jié)束后我們重新將車充滿電，實際充電量為27.454kWh（度），也就是平均百公里綜合電耗為18.3kWh，而ID.4 CROZZ長續(xù)航PRO版的電池容量為84.8kWh，按電池容量消耗比例來看，該車的實際續(xù)航能力約為464km，與出發(fā)時表顯的456km相當(dāng)接近。

　　總的來說，ID.4 CROZZ長續(xù)航PRO版在低功耗狀態(tài)下的綜合續(xù)航能力位于450-530km之間，通過細(xì)膩的腳法控制電門和剎車，有助于利用動能回收提高續(xù)航能力。

　　0-100km/h加速測試

　　 ID.4 CROZZ由于沒有發(fā)動機(jī)，因此不存在憋轉(zhuǎn)速的操作，直接關(guān)掉ESP和空調(diào)，選擇運(yùn)動模式，然后一腳“地板電”起步。起步后初段推背感還是比較強(qiáng)的，不過還不至于有讓你窒息的那種感覺。

　　最終實測百公里加速成績?yōu)?.02秒，從上圖中可以看到時速達(dá)到60km/h之后，加速度就開始明顯回落了。在價位相近的一些電動SUV車型面前，ID.4長續(xù)航PRO版的加速成績與對手十分接近，差距基本都在半秒以內(nèi)。

　　100km/h-0制動測試

　　 雖然在日常駕駛中感覺ID.4的剎車力道不強(qiáng)，但測試結(jié)果卻出乎我的意料，它做出了35.87米的漂亮成績。不過在制動測試中，經(jīng)過了持續(xù)數(shù)次高強(qiáng)度制動之后，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了一定的衰減，剎車距離也逐漸拉長。

　　從上面的圖標(biāo)當(dāng)中可見，ID.4在全力制動時，加速度基本能夠保持在-1.0g到-1.2g之間，制動力還是比較足的。這個成績放到同價位車型當(dāng)中去對比也是很有優(yōu)勢的。

　　噪音測試

　　 電動車沒有了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，靜止時車內(nèi)噪音是相當(dāng)安靜的。關(guān)閉空調(diào)、音響等一切可能發(fā)出聲響的功能之后，ID.4靜止時車內(nèi)噪音值為38.5分貝，這個數(shù)值比燃油車要低很多，但相比于其他電動車，這個成績就只能說中規(guī)中矩了。不過數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，ID.4駕駛起來，車內(nèi)噪音表現(xiàn)并不會令人不悅。

　　 大眾并不想ID.4打造成一款極具未來感的車，畢竟這是一家每年賣出近千萬輛車的大型車企，ID.4身處緊湊型SUV這個熱門市場當(dāng)中，它需要成為一個大多數(shù)人都能接受、適應(yīng)和喜歡的爆款車型，因此不能太過于脫離“大眾”。從ID.4這臺的實際體驗當(dāng)中我們也確實發(fā)現(xiàn)，它并不屑于像一些新興的品牌一樣，靠浮夸的造型、鋪滿中控的巨屏、風(fēng)馳電掣的加速以及一些標(biāo)新立異的細(xì)節(jié)設(shè)計去吸引眼球，掛著大眾logo的它，只需要把各個方面都做到合格水平，滿足大部分人的口味就不愁銷路了。而ID.4 CROZZ做到的不僅僅是合格，縱然有不足，但總體依然達(dá)到了高分水平，誕生于傳統(tǒng)大型車企，依靠品牌口碑，它也將比新勢力品牌更具吸引力，在燃油車限購城市就更是如此了。不得不說，大眾出品就是穩(wěn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）　　 

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	ID.4 CROZZ 2021款 長續(xù)航PRO版	2021款 高性能PRIME版
官方價：	23.99萬	27.99萬
購置稅：	-	-
最終落地價（含保險款項）：	24.94萬	29.05萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	一汽-大眾	一汽-大眾
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2021-01	2021-01
發(fā)動機(jī)：	純電動 204馬力電動機(jī)	純電動 306馬力電動機(jī)
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	204	306
電動機(jī)總功率(kW)：	150	225
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	310	460
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	-	80
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4592×1852×1629	4592×1852×1629
軸距(mm)：	2765	2765
最高車速(km/h)：	160	160
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時間：	八年或16萬公里	八年或16萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550	500
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:無
整車質(zhì)保：	四年或13萬公里	四年或13萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	-	-
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4592	4592
寬度(mm)：	1852	1852
高度(mm)：	1629	1629
軸距(mm)：	2765	2765
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	512	512
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	930×990×820	930×990×820
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	純電動	純電動
燃油標(biāo)號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
電動機(jī)型號：	EBN	-
電機(jī)類型：	永磁同步	前交流異步+后永磁同步
電動機(jī)最大馬力(PS)：	204	306
電動機(jī)總功率(kW)：	150	225
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	310	460
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	150	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	310	-
驅(qū)動模式：	純電動	純電動
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	后置	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550	500
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	84.8	84.8
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或16萬公里	八年或16萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	-	80
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	后置后驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R20	235/45 R21
后輪胎規(guī)格：	235/45 R20	255/40 R21
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●
行車自動落鎖：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	○可開啟式全景天窗 ●不可開啟全景天窗	○可開啟式全景天窗 ●不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	830x710	830x710
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●
電動后備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	●	●
電池預(yù)加熱：	●	●
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	5.3英寸	5.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	●
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	●	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●Type-C	●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	（選裝：Harman/Kardon哈曼卡頓）	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7，選裝:10	標(biāo)配:10
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個數(shù)：	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-
激光雷達(dá)：	-	-
自動變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動泊車入位：	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-
中控臺大屏尺寸：	12英寸	12英寸
人臉識別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動：	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音識別：	-	-
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
手勢識別：	-	-
OTA空中升級：	-	-
備注：	-	-
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