底盤(pán)質(zhì)感讓人驚喜 測(cè)試哈弗赤兔1.5T頂配

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】之前在廠家辦的試駕活動(dòng)上，我與赤兔就有過(guò)一次接觸，但那次是在哈弗封閉的試車(chē)場(chǎng)內(nèi)，由于場(chǎng)地和時(shí)間限制并沒(méi)有機(jī)會(huì)好好的去體驗(yàn)一番，場(chǎng)地內(nèi)的道路也是非常平整，與日常行駛的多變道路有一定區(qū)別，不過(guò)上回測(cè)出的7.7秒的百公里加速成績(jī)倒是讓人眼前一亮，這臺(tái)全新平臺(tái)打造的年輕派SUV確實(shí)擁有不錯(cuò)的性能實(shí)力。而此次與赤兔的第二次接觸，除了繼續(xù)體驗(yàn)到它富有激情的駕駛表現(xiàn)的同時(shí)，我在它身上也找到了另外一番味道，那就是還很高級(jí)。

　　哈弗赤兔（詢底價(jià)|查參配）的外觀非常容易讓人記住，氣勢(shì)洶洶的豎條前中網(wǎng)給人一種吞噬感，再加上全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)套件，赤兔透露著一股張狂、桀驁不馴的風(fēng)。為了把運(yùn)動(dòng)化演繹的更極致一些，B柱、后視鏡、車(chē)門(mén)把手以及防擦條都采用了黑化處理，這也是目前最為直接、簡(jiǎn)單、流行的處理手段，年輕和激進(jìn)絕對(duì)是赤兔的代言詞。18寸黑化輪轂是全系標(biāo)配，哪怕你只是買(mǎi)了入門(mén)版，外觀上的氣勢(shì)也絕對(duì)不會(huì)削弱，輪胎來(lái)自錦湖的SOLUS HS63系列，一款主打靜音和公路性能的輪胎，尺寸為225/55 R18。

　　赤兔的車(chē)內(nèi)也是充滿了年輕的味道，雖然T字造型很傳統(tǒng)，但是各細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，整合到一起就顯露出時(shí)尚的氣息。全黑的內(nèi)飾當(dāng)然是最顯運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)然還有其他顏色可選，并且根據(jù)不同顏色裝飾條也用不同顏色搭配，很有活力的細(xì)節(jié)修飾。7英寸液晶顯示屏為全系標(biāo)配，高配車(chē)型還配備了12.3英寸液晶中控屏，內(nèi)置功能相當(dāng)豐富，實(shí)用性和娛樂(lè)性都非常不錯(cuò)。

　　而配置方面，我們這臺(tái)頂配試駕車(chē)還帶有HUD智能抬頭顯示，并且也有多種主題，可以顯示時(shí)速、導(dǎo)航和輔助安全配置等內(nèi)容。中控臺(tái)下方帶有無(wú)線充電區(qū)，除了全景倒車(chē)影像之外還配有自動(dòng)泊車(chē)功能，支持駛?cè)牒婉偝觯芭抛芜€帶有電加熱功能。同時(shí)，頂配版還配備了多種主動(dòng)安全輔助配置，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道居中以及全速域自適應(yīng)巡航都有，自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到了L2級(jí)。

　　赤兔全系只有一種排量，搭載了型號(hào)為GW4B15C的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比提高到11：1，熱效率達(dá)到38%。最大功率135kW/5500-6000rpm，最大扭矩275N·m/1500-4000rpm，從數(shù)據(jù)上看相當(dāng)不錯(cuò)，性能已經(jīng)達(dá)到了豪華品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，帶有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式。

　　赤兔也是出自長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)，但是該平臺(tái)下的車(chē)并非都是一種性格，有的開(kāi)起來(lái)要更沉穩(wěn)，就好像是一位年長(zhǎng)的老者，收放自如、游刃有余；而赤兔開(kāi)起來(lái)則更像是一名滿腔熱血的青年，耿直富有激情，沖勁兒滿滿，不知疲倦。赤兔的定位本來(lái)就是一款運(yùn)動(dòng)型SUV，身上的運(yùn)動(dòng)屬性當(dāng)然也會(huì)更多，很有上代哈弗車(chē)身上的影子。

　　低速時(shí)輕緩給油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)基本上維持在1500rpm，此時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)很平緩，沒(méi)有太多向前竄的趨勢(shì)，擋位也會(huì)很快就往高擋攀升。但是當(dāng)你油門(mén)稍有變化，變速箱很快就會(huì)降低一個(gè)擋位，給你的感覺(jué)就是油門(mén)非常靈敏，轉(zhuǎn)速也會(huì)立即升到2000rpm，此時(shí)你就可以感受到充沛的低扭爆發(fā)，而在有些時(shí)候甚至?xí)B降兩擋。其實(shí)在之前，小到H2大到上代H6，都是這種富有活力的調(diào)校，哈弗的特性非常明顯。

　　而當(dāng)你在高速時(shí)，變速箱甚至?xí)B降兩個(gè)擋來(lái)保證提速的充裕，稍微給點(diǎn)兒油就可以感覺(jué)到推背感。而收油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)很快掉落，會(huì)保持得相對(duì)更高，始終都會(huì)在把動(dòng)力控制在爆發(fā)力最強(qiáng)的區(qū)間內(nèi)。所以在市區(qū)中開(kāi)，你很少會(huì)感覺(jué)赤兔會(huì)有動(dòng)力衰竭的時(shí)候，時(shí)速100km/h以為都可以保持一種非常飽滿的狀態(tài)，當(dāng)渦輪起壓時(shí)，瞬間暴增的提速會(huì)讓你小興奮一下。

　　7速雙離合變速箱還是比較注重舒適方面的設(shè)定，換擋動(dòng)作很小，并且擋位間的接合也是很順暢，不管是升擋還是連續(xù)降擋，都感覺(jué)不到齒輪間的硬連接，頓挫感被抑制的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然了，柔和的換擋肯定會(huì)犧牲掉一部分換擋時(shí)間，畢竟“魚(yú)與熊掌不可兼得”，并且赤兔定位再怎么運(yùn)動(dòng)也是一款家用SUV，平順的駕駛過(guò)程要比鏗鏘有力的換擋更重要。

　　赤兔轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子感很強(qiáng)，并且各轉(zhuǎn)向模式的力度漸變很明顯，我比較喜歡運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向力有所收緊，手感要更沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向行程也是更細(xì)膩，但是又沒(méi)有重到費(fèi)力的程度。底盤(pán)方面采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛形式，赤兔的底盤(pán)調(diào)校給我留下了非常好的印象，可以感覺(jué)到懸架要比其他哈弗車(chē)更硬一些，但是又不會(huì)讓你感覺(jué)到來(lái)自外界的沖擊會(huì)很直接，在軟硬度的調(diào)校上找到了一個(gè)很好的平衡。同時(shí)，赤兔底盤(pán)的高級(jí)感也是非常強(qiáng)，尤其是碾過(guò)一些路面的接縫以及高低起伏不是很大的路障時(shí)，在車(chē)內(nèi)可以聽(tīng)到利落的“咚咚”聲，非常干脆，傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的聲音并不會(huì)發(fā)散，可以感覺(jué)到整體感很強(qiáng)，而且底盤(pán)的組裝工藝也很高標(biāo)準(zhǔn)。

0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)剎車(chē)踏板到底，赤兔靜止轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm，迅速抬起剎車(chē)，車(chē)身會(huì)有一個(gè)由靜轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程，隨后動(dòng)力輸出瞬間提升，275N·m的峰值扭矩會(huì)讓前輪突破抓地極限，整個(gè)一擋幾乎都會(huì)是打滑狀態(tài)，并且還會(huì)伴有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向，但是并不難修正，輕微調(diào)整方向即可。整個(gè)過(guò)程提速都很充沛，8.06秒的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

0-100km/h制動(dòng)測(cè)試

　　赤兔制動(dòng)踏板力度設(shè)定的很舒適，很輕松就可以一腳到底，制動(dòng)力釋放的也很線性，不會(huì)有那種生硬的不舒適感，并且整個(gè)剎停過(guò)程也不需要微調(diào)方向，行進(jìn)路線始終保持筆直，非常穩(wěn)健。經(jīng)過(guò)10余次測(cè)試后，剎車(chē)也沒(méi)有明顯熱衰減現(xiàn)象，最終最好的成績(jī)定格在39.46米，非常不錯(cuò)。

　　赤兔在車(chē)內(nèi)隔音方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，怠速下噪音僅為39.1dB，相當(dāng)不錯(cuò)的一個(gè)數(shù)值，甚至超過(guò)了有些合資車(chē)的水平。低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在車(chē)內(nèi)基本上聽(tīng)不見(jiàn)，而高速下的噪音主要來(lái)自風(fēng)噪和胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音始終都控制的很不錯(cuò)。

　　此次一共行駛了105.6公里，城市與高速路段的比例基本上是一半一半，龜速前移的路況也有，120km/h的高速行駛也有，全程開(kāi)啟空調(diào)，溫度調(diào)到最低，車(chē)上人員兩名。全程下來(lái)把油加至最滿，一共加注燃油9.12L，折算百公里油耗8.7L，在合理范圍內(nèi)。

總結(jié)：

　　開(kāi)完赤兔之后你就能知道，它并不是徒有其名，時(shí)刻都保持飽滿動(dòng)力輸出的調(diào)校確實(shí)有股“跑不死”的風(fēng)格。雖然駕感很年輕，但是底盤(pán)的調(diào)校并不輕浮，穩(wěn)健、成熟的懸架設(shè)定讓你在享受激情的同時(shí)又可以感受到高級(jí)感。赤兔的定位很明顯，就是為年輕人而生，動(dòng)可以帶你激情澎湃，而靜下來(lái)又可以讓你安心、愜意。這種體驗(yàn)是在目前哈弗其他車(chē)上你所找不到的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）