能力決定價(jià)值 全網(wǎng)首測(cè)第二代CS55PLUS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為長(zhǎng)安旗下最暢銷的車型之一，CS55PLUS可謂是承上啟下的關(guān)鍵位置。最近UNI系列的發(fā)力更是讓我們看到了自主品牌在設(shè)計(jì)上的潛力，國(guó)產(chǎn)車近年來(lái)的進(jìn)步又是我們有目共睹的。不得不說(shuō)，“年輕化”早已經(jīng)深深地在長(zhǎng)安心里種下了種子。而00后的崛起已然成為了自主品牌發(fā)力的重點(diǎn)對(duì)象。作為一款相對(duì)成熟的車型，長(zhǎng)安CS55PLUS（詢底價(jià)|查參配）在更新了動(dòng)力系統(tǒng)后終于迎來(lái)了自己的換代車型。

　　好的設(shè)計(jì)不一定是大膽的，但一定是夸張的。說(shuō)實(shí)在的，現(xiàn)階段長(zhǎng)安汽車在設(shè)計(jì)方面的確有了質(zhì)的飛躍，新一代長(zhǎng)安CS55 PLUS的外觀設(shè)計(jì)除了更具未來(lái)感之外，UNI家族元素的應(yīng)用更是讓它看上去年輕了不少。它不僅在軸距上加長(zhǎng)了6mm，還采用了時(shí)下最流行的轎跑元素，而其所體現(xiàn)出的視覺沖擊力以及車身的體量感上相較老款都有了比較明顯的提升。

　　內(nèi)飾部分更強(qiáng)調(diào)全新的簡(jiǎn)約風(fēng)格，比如儀表盤由老款連體屏幕改為與中控臺(tái)獨(dú)立分布的設(shè)計(jì)，非但沒(méi)有減少科技的視覺感受，反而更顯簡(jiǎn)約干脆的科技感。搭配賽車樣式的方向盤、撞色座椅以及航空檔桿等多種材質(zhì)搭配的內(nèi)飾，讓整個(gè)內(nèi)部座艙的駕乘體驗(yàn)更加符合如今主流年輕消費(fèi)群體的需求。并且此次加入的Face ID刷臉功能，能夠?qū)崿F(xiàn)輕點(diǎn)制動(dòng)啟動(dòng)車輛、自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度以及多媒體控制等諸多功能，還可通過(guò)攝像頭檢測(cè)駕駛者疲勞程度。

0-100km/h加速時(shí)間：8.15s

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫29℃，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，同時(shí)將加速與制動(dòng)踏板踩下，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲以及短暫的輪胎空轉(zhuǎn)，車輛在起步的瞬間能夠給人較為強(qiáng)烈的加速感，而進(jìn)入2擋并達(dá)到到30km/h時(shí)速時(shí)，還是能夠明顯感覺到動(dòng)力有所衰退，但全段動(dòng)力輸出都還算線性，最終數(shù)據(jù)定格在了8.15s破百。

100-0km/h制動(dòng)距離：38.99m

　　全力制動(dòng)時(shí)，車輛能夠保持良好的姿態(tài)，對(duì)于縱向負(fù)荷轉(zhuǎn)移的控制較為合理，全段制動(dòng)力的釋放都非常線性，合理的胎寬，使得ABS系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，且車身并未出現(xiàn)偏移的情況。最終測(cè)得制動(dòng)距離38.99m，在同級(jí)競(jìng)品中算是一個(gè)中規(guī)中矩成績(jī)。

　　在噪音測(cè)試中，長(zhǎng)安第二代CS55PLUS在怠速時(shí)的噪音保持在35.7dB，當(dāng)車輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為59.8dB，而到了80km/h后，則為63.2dB，而當(dāng)車速達(dá)到120km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)通過(guò)車頭傳進(jìn)車廂內(nèi)部，最終噪音儀數(shù)據(jù)顯示定格在69.7dB。

　　時(shí)至今日，如果你還是對(duì)自主品牌研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)抱有懷疑態(tài)度，那么這臺(tái)目前同級(jí)別中包括合資品牌的參數(shù)調(diào)校中最高的1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力足以證明自己，它擁有138kW的最大功率，并且300N·m的峰值扭矩還全部集中在了1250-3500rpm的區(qū)間內(nèi)，渦輪介入的時(shí)機(jī)也比之前老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)早了許多。而由6AT變?yōu)榱?速濕式雙離合變速器，讓CS55PLUS從體感和加速能力上都更為運(yùn)動(dòng)。

　　“性價(jià)比”一直是CS55 PLUS賴以生存的核心，而CS55PLUS這款車型在動(dòng)態(tài)能力上的標(biāo)定已經(jīng)非常成熟了，以前在試駕老款車型的時(shí)候我曾說(shuō)過(guò)，長(zhǎng)安汽車近年來(lái)在懸掛系統(tǒng)的調(diào)教上有了質(zhì)的飛躍，只不過(guò)時(shí)隔兩年沒(méi)有讓人欣喜的突破實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去，在實(shí)際體驗(yàn)中，CS55PLUS的運(yùn)動(dòng)感明顯，只不過(guò)會(huì)讓人感覺比較刻意，并且轉(zhuǎn)向手感的電子味以及方向盤的握感還是擺脫不了以往對(duì)自主品牌的認(rèn)知，但拋開這兩點(diǎn)，它還依舊是一輛值得一試的平民買菜王。

　　此次長(zhǎng)安將新一代CS55 PLUS以更為年輕的姿態(tài)與消費(fèi)者見面時(shí)，一并帶來(lái)的還有這款優(yōu)秀的藍(lán)鯨動(dòng)力，即便它在機(jī)械硬件上的標(biāo)定和調(diào)教還有很大的進(jìn)步空間，但十萬(wàn)元便可得到的科技感和同級(jí)幾乎最強(qiáng)的動(dòng)力，依然可以讓它與這個(gè)級(jí)別的合資車一爭(zhēng)高下，而其能否用實(shí)力打動(dòng)消費(fèi)者，還要留給銷量來(lái)解答。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）