換個(gè)思維去旅行 測(cè)試進(jìn)口大眾新款蔚攬330TSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)R36的光輝逐漸隕落時(shí)，即便還有許多人懷念，也注定是百年汽車工業(yè)中的曇花一現(xiàn)。但經(jīng)典的意義卻并不是永恒，而是在時(shí)間的沉淀中一代又一代地傳承與創(chuàng)新。雖然旅行車并不只有大眾，可大眾的旅行車的確已經(jīng)在全球市場(chǎng)的消費(fèi)者心中牢牢扎根多年，作為一款早在早在2016年就以進(jìn)口大眾的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型，蔚攬（詢底價(jià)|查參配）一直都是生活態(tài)度的象征，而兼顧空間實(shí)用性和操控性的設(shè)計(jì)理念與產(chǎn)品特點(diǎn)，卻并未使其成為“大眾化”的產(chǎn)品?？删褪沁@樣一款銷量并不高車型，此時(shí)大眾還是選擇了堅(jiān)持，所以便有了今天的新蔚攬。

　　嚴(yán)格來(lái)說，新蔚攬的“新”，并不是指的換代，而是其作為目前最新款車型的改變。頂配車型配備的R-Line套件外加這套車身配色，有效地提升了整車的侵略性。而從設(shè)計(jì)角度去欣賞這臺(tái)車，其點(diǎn)與面的結(jié)合以及直線到曲線的過度相比老款都更加圓滑協(xié)調(diào)。全新的LED尾燈、輪轂樣式以及LOGO造型的改變都是細(xì)微的，但如果你有幸將它與老款車型停在一起，便會(huì)發(fā)現(xiàn)它諸多的小改變，最終使它徹底完成了量與質(zhì)的轉(zhuǎn)換。

　　大眾最新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)其實(shí)早在邁騰亮相時(shí)就讓人眼前一亮了，帶有R標(biāo)識(shí)的全新方向盤造型，以及隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，外加10.2英寸全液晶儀表等，都展示出了大眾擁抱科技感的理念。其實(shí)新蔚攬?jiān)趦?nèi)飾方面的變化還是在系統(tǒng)方面，Travel Assist全旅程駕駛輔助系統(tǒng)的加入，實(shí)現(xiàn)了全速域內(nèi)的車輛加速、制動(dòng)及轉(zhuǎn)向等操作，配合全車攝像頭、雷達(dá)以及輔助功能可以做到更完善的巡航駕駛，同時(shí)也讓難得的旅途變得輕松愜意。

0-100km/h加速時(shí)間：8.59s

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫27℃，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，同時(shí)將加速與制動(dòng)踏板踩下，新蔚攬上搭載的這套LC穩(wěn)定控制程序能夠在一定程度上通過控制扭矩輸出來(lái)幫助輪胎減少空轉(zhuǎn)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲以及短暫的輪胎空轉(zhuǎn)，車輛在起步的瞬間能夠給人較為強(qiáng)烈的加速感，而進(jìn)入2擋并達(dá)到到30km/h時(shí)速時(shí)，并未明顯感覺到動(dòng)力的衰退，全段動(dòng)力輸出還算線性，最終數(shù)據(jù)定格在了8.59s破百。

100-0km/h制動(dòng)距離：38.66m

　　全力制動(dòng)時(shí)，車輛能夠保持良好的姿態(tài)，對(duì)于縱向負(fù)荷轉(zhuǎn)移的控制較為合理，全段制動(dòng)力的釋放都非常線性，合理的胎寬，使得ABS系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，且車身并未出現(xiàn)偏移的情況。最終測(cè)得制動(dòng)距離38.66m，在同級(jí)競(jìng)品中也只能算是一個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī)。

　　動(dòng)力方面，新蔚攬毅然決然地取消了之前入門的1.4T車型，改款后統(tǒng)一為這臺(tái)EA888的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而之前的2.0T高功率動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)也同樣被取消了。各位看到這里可能會(huì)覺得大眾又不厚道了，但其實(shí)不然，330TSI在增加配置以及革新功能后，并未采用售價(jià)上調(diào)的方式來(lái)面對(duì)市場(chǎng)，而是積極地去做減法，將走量很少的高功率四驅(qū)版車型舍棄，這也是為什么我們看到新老款同樣都是2.0T低功率版本，新的比老款還要便宜近8000元。而結(jié)合其動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，140kW的最大功率搭配峰值扭矩320N·m的數(shù)據(jù)，再結(jié)合這臺(tái)換擋效率超高的7速雙離合變速器，在動(dòng)力方面的擔(dān)心并不會(huì)成為我們購(gòu)車之后最主要的心理負(fù)擔(dān)，并且增加了B循環(huán)系統(tǒng)后，新蔚攬能夠做到7L/100km，從旅行車的角度看待這樣的一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，還算得上實(shí)至名歸。

　　其實(shí)我對(duì)于取消380TSI這件事不是非常耿耿于懷的，因?yàn)榧幢闶沁@套動(dòng)力還在，我八成也會(huì)選擇330TSI，因?yàn)檫@并不是一輛讓你拿去拼個(gè)高下的性能車，買的是EA888而并非動(dòng)力水平，所以我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)還算滿意。但不同于380TSI的降檔積極性，由于扭矩的下降，想要達(dá)到較為明顯的持續(xù)動(dòng)力時(shí)，變速箱便會(huì)以降檔的方式去回應(yīng)油門踏板的催促，這樣的感受相比380TSI的那般溫柔，可能更適合我這個(gè)不到30歲的人。

　　在走走停停的市區(qū)中，油門踏板的標(biāo)定有些不太聽話，油門給小了有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跟不上前車的情況，而給多了又會(huì)有幾率出現(xiàn)誤判降檔的現(xiàn)象。但讓人欣喜的是，這臺(tái)7速雙離合并沒有明顯的頓挫感，但其實(shí)這臺(tái)蔚攬的隔音的確還有提升的空間，雖然當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于3000rpm以下時(shí)，幾乎聽不到噪音，但時(shí)速超過60km/h所帶來(lái)的胎噪聲卻非常明顯。

　　有人說新蔚攬的起售價(jià)變貴了，但如果你仔細(xì)研究了它的售價(jià)，就不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)它的入門版價(jià)格反倒是低了7000多塊錢，因?yàn)槿∠?.4T版車型的緣故，現(xiàn)在全系2.0T的動(dòng)力僅為配置上的區(qū)別，而對(duì)比老款2.0T車型的售價(jià)來(lái)看，26.49萬(wàn)元的起售價(jià)的確降了不少，并且在這次中期改款車型上，新蔚攬將大眾目前最核心的功能和配置進(jìn)行了升級(jí)，花更少的錢買到更多的東西，何樂而不為呢？