1.5T動力比PLUS車型還強(qiáng) 試駕長安新CS75藍(lán)鯨版

2021-10-20 14:00:08 作者:鐘志濤
1第二次改款變了啥回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】CS75是長安汽車在國內(nèi)SUV市場的重磅產(chǎn)品,隨著PLUS版本的到來它們的表現(xiàn)已經(jīng)得到了進(jìn)一步認(rèn)可。在出色設(shè)計帶來高顏值的同時,藍(lán)鯨動力總成的搭載又讓產(chǎn)品力極大提升。事實上,老款CS75仍在發(fā)光發(fā)亮,以更低廉的售價彌補(bǔ)了CS75 PLUS的市場空白。這次內(nèi)核升級成1.5T藍(lán)鯨NE系列動力的新CS75藍(lán)鯨版,性能、燃效同步提升,所以實際開起來表現(xiàn)如何?想必也是大家極為關(guān)注的。

 
整體設(shè)計有啥變化?

  長安CS75詢底價|查參配)家族雖然銷量不錯,但造型距離上次改動已經(jīng)兩年時間了。所以在第二次中期改款中,CS75藍(lán)鯨版造型相比老款車型有了一定變化,在視覺效果的呈現(xiàn)上,多了些許新潮時尚的設(shè)計感。前臉采用尺寸更大的黑色中網(wǎng),搭配下方保險杠和兩側(cè)霧燈區(qū)變化,細(xì)節(jié)上還采用了紅色的元素進(jìn)行點(diǎn)綴,使其看起來更顯活力氣息。

2CS75車內(nèi)體驗有多好?回頂部

 
車內(nèi)有什么亮點(diǎn)?

  長安CS75家族之所以賣得這么好,跟它出色的車內(nèi)體驗是分不開的。即便這次試駕的CS75內(nèi)飾沒有改動,但是經(jīng)過多年的市場歷練,整體設(shè)計感和功能完善度都到了一個很能打的水平。比如內(nèi)飾提供純黑/黑紅拼接兩種顏色、全系標(biāo)配10.25英寸高清中控屏、360°高清全景影像、前排座椅加熱以及“小安”智能語音系統(tǒng)等,中控臺更采用Nappa皮包裹,在同價位上很難找到這樣給力的用料。

3動力性能提升十足重點(diǎn)?回頂部

 
1.5T藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)扭矩很強(qiáng)

  如果說前面說到的“變化”有點(diǎn)不痛不癢,那么接下來的動力提升才是長安CS75藍(lán)鯨版的核心亮點(diǎn)。其實長安汽車不少車型在藍(lán)鯨動力加持下,銷量不斷在創(chuàng)下新的紀(jì)錄,比如CS75 PLUS、CS35 PLUS、逸動PLUS等車型,無一不成為了長安汽車的熱銷車系。

  其實,之前CS75藍(lán)鯨版280T車型輸出已經(jīng)名列前茅,這次藍(lán)鯨NE系列動力進(jìn)一步提升,其中最大功率132kW(+1kW),峰值扭矩300N·m(+35N·m),并且官方百公里綜合油耗僅為6.1L(-0.9L)。這動力數(shù)據(jù)顯然優(yōu)于市面上大部分的同級競品,加之優(yōu)化了三種駕駛模式邏輯,讓藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)有燃高效、動力強(qiáng)、穩(wěn)定可靠的動力表現(xiàn)。

  一上手就可以發(fā)現(xiàn),新CS75藍(lán)鯨版起步時輕快了許多,有向前竄的感覺,完全不像一臺1.5T小排量的發(fā)動機(jī)。實際提速過程中,也可以明顯感覺到油門在初段的響應(yīng)變得輕快活躍,轉(zhuǎn)速的攀升也會更直接。特別是稍微深一下油門,轉(zhuǎn)速就會瞬間拉到2000rpm左右,這時新CS75藍(lán)鯨版才顯示出真正的實力,不過在中后程的持續(xù)加速表現(xiàn)會稍顯平淡??偟膩碚f,充沛的動力讓車身變得輕盈,雖然談不上隨叫隨到,但是相比同級別的1.5T動力,這臺發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)顯得格外積極。

  7速雙離合變速箱的換擋速度是對平順性做了妥協(xié),但整體可以接受的,并沒有說的那么慢。其實快和慢,是應(yīng)該有參照物的,新款CS75藍(lán)鯨版這個變速箱換擋降擋速度,但相比起之前愛信6AT,它的換擋速度肯定有提升的,但說不上迅速。

  新款CS75藍(lán)鯨版提供NORMAL、ECO、SPORT三種駕駛模式,給了駕駛者更多的選擇,如果是我的話,平常大多數(shù)時間肯定會放在NORMAL,平順性和動力輸出表現(xiàn)比較均衡。換擋也不會有明顯的沖擊感,只要你不過于激進(jìn)的駕駛,相信也不會對這套動力系統(tǒng)有什么抱怨。ECO模式和SPORT模式則是兩個極端,適合特定情況使用,比如巡航省油選ECO,加速超車選SPORT即可。

  我一直都對長安車的底盤素質(zhì)稱贊有加,長安也很少讓我們失望,這臺新CS75藍(lán)鯨版依然是保持原有一貫的柔韌風(fēng)格,懸掛初段會較軟,中后段會稍微硬一點(diǎn),而且整個懸掛的動作會比較積極。這樣既保證了良好的濾震質(zhì)感的同時,又照顧了支撐性。比較遺憾的是,壓過大坑洼的時候,避免不了車身多余的晃動。但總的來說,在同價位的車型之中,長安CS75的底盤質(zhì)感絕對是一流水準(zhǔn)。

  另外,不同于一些自主品牌SUV光強(qiáng)調(diào)公路性能,長安CS75在這方面屬于均衡派。它有公路化的一面,保留了非常好的韌性,而面對一些復(fù)雜路面的時候,底盤也沒有生硬的彈跳和松散輕飄的感覺,同時照顧了支撐性。所以,開著它去野外行走整體表現(xiàn)很均衡,底盤質(zhì)感和厚重感都非常好,能舒舒服服地跑公路,走爛路也不難受。

  這次試駕還安排了一小段越野路況,對兩驅(qū)的新CS75藍(lán)鯨版來說,更多的只是體驗其底盤通過性、車身剛性以及對惡劣路況的駕馭能力。我將車輛開進(jìn)了布滿坑洼的草原土路,此時懸架依然能對連續(xù)的拋跳進(jìn)行柔和的化解,身體能感受到動靜,卻無需承受不必要的晃動,充滿著韌性。

總結(jié):

  雖然長安CS75這個車型不再年輕,但也只是失去了“視覺”上的優(yōu)勢。開過你就知道,它的成熟度非常高,在動力匹配、配置以及懸掛調(diào)校等硬實力都做得可圈可點(diǎn),加上不錯的性價比,所以長安CS75在這些方面比很多新車型都好。而這次新CS75藍(lán)鯨版通過動力提升,進(jìn)一步鞏固其產(chǎn)品優(yōu)勢,也慢慢找準(zhǔn)了其產(chǎn)品定位。作為一款價優(yōu)、料足而且靠譜的新車,相信改款后CS75家族未來銷量還將持續(xù)鞏固。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

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    鐘志濤 編輯

    不是什么都喜歡,但是一談到喜歡的,就滔滔不絕的家伙,比如車。

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